| Autors |
Ziņa |
Sovka
|
# Nosūtīts: 8 Feb 2006 10:12:44
Atbildēt
Maarrutku Jums
Priekšējo šasiju ieķīlēja?
Kam negadās...
|
Hju
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 8 Feb 2006 12:06:27
Atbildēt
kungiem
- jumsim te tiešām smuka vietiņa  bet žēl "ka mēs esam tik maz cik mēs esam un vairāk mēs nevaram būt" :/
|
Hju
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Feb 2006 15:10:49
Atbildēt
Maarrutku Jums
-... bet pati vietiņa
http://math.fce.vutbr.cz/safarik/ACES/index.html izskatās informatīvi interesanta
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 13 Feb 2006 16:51:16
Atbildēt
Kāpēc Staļins 4 reizes parakstīja pavēli par tālās darbības bumbvedēja TB-7 (Molotovs lidoja uz Londonu un atpakaļ, varējis nest 5000kg svaru) masveida ražošanu un 4 reizes šo pavēli atcēla? Tā vietā tika sākts ražot SU-2.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Sovka
|
# Nosūtīts: 13 Feb 2006 17:00:22
Atbildēt
Alis
Normālā versijā-2000kg un ar pārslodzi 4000kg,bez tam tālums bija 3600km.
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 13 Feb 2006 17:10:50
Atbildēt
http://aces.boom.ru/
Krievijas/PSRS aviācijas asi no 1914 - 1953.g.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 14 Feb 2006 22:57:27
Atbildēt
Pilotu atsauksmes par Gloster Gladiatoru.
Мнение английского пилота
Г.А. Тейлор (перегонщик самолетов] так описал свой полет на «Гладиаторе»:
«3 ноября 1939 года я получил задание перегнать «Гладиатор» из Филтона, Бристоль на аэродром 27 MU в Шоубери, в
районе Шрусбери. Трудно было придумать более приятного задания. До того времени я летал только на «Бленхеймах» и «Аксонах». «Гладиатор» К7965 оказался в Филтоне после неудачной попытки дотянуть до базы. Машина совершила вынужденную посадку из-за ухудшившейся погоды.
Вероятно, мой взлет, а особенно разбег, прошли не самым лучшим образом. Но мне пришлось идти галсами, поскольку обзор вперед из кабины закрывался двигателем. Кроме того, самолет подскакивал на неровностях на своем жестком шасси, что обзора не улучшало. Я оторвался, пробился через тучи и расслабился. С помощью маховика на правом борту закрыл фонарь кабины. Кабина закрывалась легче, чем у «Харрикейна» или «Спитфайра». Закрытый фонарь ограничил обзор в еще большей степени. Полет происходил на высоте 300 м. Пролетев несколько минут, я решил испытать машину. Некоторое время я забавлялся, выполняя различные маневры. Крутые виражи самолет проходил с легкостью, нужно было только не давать машине заваливаться на нос. Сделал несколько бочек, однако от резких маневров я воздержался, не зная, что можно ожидать от машины.
Вскоре я приблизился к грунтовому аэродрому Шоубери. Убрал газ, выпустил закрылки. Закрылки, которые скорее представляли собой аэродинамические тормоза, так увеличили сопротивление, что самолет клюнул носом, открыв обзор из кабины. Я испугался, что двигатель может заглохнуть, и прибавил газу. В этот момент колеса коснулись земли. Самолет дал козла, но во второй раз сел уже на три точки. Мне понравилось летать на этом биплане».
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 14 Feb 2006 22:58:31
Atbildēt
Мнение финского пилота
В бою «Гладиатор» оказался несколько медленнее, чем утверждали официальные документы. Крейсерская скорость составляла около 250 км/ч на высоте около 1100 м. «Гладиатор» превосходил И-153 в маневренности, но уступал в скорости. Пилоту приходилось тратить много времени на управление рулями, чтобы удержаться на хвосте более быстрого и отличавшегося лучшей скороподъемностью И-153. Самолет был устойчив во всех осях. Он хорошо держал курс, корректировать направление полета приходилось нечасто. Усилие на ручке составляло 4-5 кг. Усилие на элеронах было немного больше. Чтобы сделать полную бочку на крейсерской скорости на педали приходилось передать усилие около 12 кг. Самолет плавно сваливался на нос при скоростях меньше 50 миль/ч и легко выводился из штопора.
Петлю выполнял плавно без тенденции к выпадению. Бочку вертел медленно из-за большой площади крыла, на полный оборот уходило по 8-9 секунд. Посадочная скорость составляла около 85-90 миль/ч. Закрылки выпускались с помощью десятисекундной работы ручным насосом, после чего самолет опускал нос. Посадка проходила легко, если только не было сильного бокового ветра.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 14 Feb 2006 23:15:15 - Laboja Alis
Atbildēt
Всего финские летчики, летая на «Гладиаторах», заявили 33 победы, потеряв 13 машин (в том числе 11 сбитыми в бою]) и шесть пилотов.
Последний боевой вылет финского «Гладиатора» имел место 31 июля 1944 года. Официально «Гладиаторы» оставались на вооружении LeLv 16 до 16 августа 1944 года, когда их заменили истребителями финского производства «Мирски». Всего за годы войны эскадрилья одержала единственную победу, потеряв 10 машин (4 в бою, 2 в авариях, 4 списаны как неподлежащие ремонту]. Погибло трое пилотов.
Самолеты Глостер «Гладиатор» доставляли пилотам и механикам массу проблем. Причиной был климат Финляндии. Часто из строя выходила пневматическая система, отказывал механизм перезарядки пулеметов. Радиаторы пришлось оснастить новым воздушным фильтром. На Государственном авиазаводе по лицензии выпускались запасные части к «Гладиаторам». Для капитального ремонта использовали части, снятые с захваченных в Польше двигателей «Меркурий». Эти же моторы ставили на английские «Бленхеймы».
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 15 Feb 2006 09:14:09 - Laboja Maarrutku Jums
Atbildēt
Alis
Posti ir beztēmā, bet lai paliek vien šeit, ja aftaram slinkums tos pārcelt. Taču visas sarunas par WW2 laika aviāciju turpināt atbilstošā tēmā!
Moderators 
|
Sovka
|
# Nosūtīts: 10 Mar 2006 20:40:49 - Laboja Sovka
Atbildēt
Alis
Visādu DRLO apkarošanai ir domāti tādi devaisi:
В апреле 1994 были успешно проведены первые в мире испытания по поражению воздушной цели на дальности свыше 300 км. Для сравнения, наиболее дальнобойная американская ракета класса воздух-воздух AIM-54C Феникс имеет дальность не более 160 км.
Благодаря большой дальности и скорости Р-37, ее возможными целями могут стать самолеты ДРЛО и гиперзвуковые ЛА. Помимо МиГ-31М, ракеты Р-37 поступят на вооружения новой модификации МиГ-31 - МиГ-31БМ.
Vēl jau briest variants ar 450km tālumu:
|
Arbalets
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 17 Mar 2006 17:54:07
Atbildēt
Polija novembrī saņems pirmos astoņus no pasūtītajiem 48 iznīcinātājiem "F-16", ceturtdien paziņoja aizsardzības ministrs Radoslavs Sikorskis, norādot, ka lidmašīnas patlaban tiek izmēģinātas ASV. ....Pēc pievienošanās NATO 1999.gadā Polija nolēma nomainīt savus novecojušos padomju laiku iznīcinātājus "Mig-21" un "Mig-29". ....2002.gada beigās pēc sīva konkursa starp trim lidmašīnu ražotājiem līgums tika noslēgts ar ASV kompāniju "Lockheed Martin", kas ražo iznīcinātājus "F-16". Līguma summa ir 3,5 miljardi dolāru (2,04 miljardi latu).
________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"
|
Arbalets
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 17 Mar 2006 17:55:55
Atbildēt
На 31 марта запланирована церемония передачи миссии от польского контингента турецкому. Между прочим, потомки янычар явятся в некотором смысле новаторами: вопервых, будут кружить над нами не три, как их предшественники, а четыре месяца, вовторых, станут первыми, кто прибудет к нам со своими самолетами из региона ЮгоВосточной Европы и Средиземного моря. У них будут 4 сверхзвуковых реактивных истребителя F16 Fighting Falcon (поляки используют истребители МиГ29) и 100 человек персонала.
________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 17 Mar 2006 18:36:45
Atbildēt
На 31 марта запланирована церемония передачи миссии от польского контингента турецкому
Par ko ir runa?
|
Arbalets
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 17 Mar 2006 18:40:51
Atbildēt
Stuka
Runa ir par to, ka Zokņu aerodromā ieradīsies turki..cerams,ka viņus, vecas lietuviešu-turku draudzības vārdā, nepiekaus...
________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"
|
waffen ss
Foruma sponsors
Kodols
|
# Nosūtīts: 17 Mar 2006 19:20:28
Atbildēt
Arbalets
cerams,ka viņus, vecas lietuviešu-turku draudzības vārdā, nepiekaus...
Isķinna žžoššššš!!!!
Gandrīz aizrijos sulu dzerot
________________________
Kad Vācija modīsies ceturto reizi, pasaule nodrebēs!
Pienāks diena kad mīts par holokaustu pārstās būt mīts!
Vajag plašāk pielietot nošaušanas! (V.I.Blanks/Ūļjānoffs/Ļēņins)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 17 Mar 2006 19:34:11
Atbildēt
Arbalets
Pēc pievienošanās NATO 1999.gadā Polija nolēma nomainīt savus novecojušos padomju laiku iznīcinātājus "Mig-21" un "Mig-29"
===
MiG-29 jamie uzskata par novecojušu, bet F-16 - ne? Interesanta pieeja...
|
Arbalets
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 17 Mar 2006 20:26:12
Atbildēt
Maarrutku Jums
Viss ir atkarīgs no ražotāja, jeb zaļajām imperiālistu ziepēm...agrāk labas bija padomju brūnās...
________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"
|
waffen ss
Foruma sponsors
Kodols
|
# Nosūtīts: 17 Mar 2006 20:41:46
Atbildēt
Man jau ar šķiet ka vajadzēja uzreiz Raptorus, F-35 vai vismaz F/A-18 Superhornetus pasūtīt, bet acīmredzot tādiem putniem maciņš pšekiem par plānu.
Neko diži krutāki gan jau ka tie Uzbrūkošie Vanagi salīdzinājumā ar MiGiem nav, bet kā sacīt jāsaka, lielais onkulis jāklausa un jāpērk viņa standartu lidmašīnas. Sovoki jau savlaik ar čehiem līdzīgi izrīkojās, izbanojot šamējā plinti vz. 45 kura bija konstruēta uz savu 7,5x45 mm patronu un kulomjotu (ložmetēju) vz 52 uz 7.62x45 mm patronas un piespiežot pārtaisīt uz Varšavas blokā unificēto 7,62x39 mm M43, kaut iepriekšējās pēc visiem parametriem bija labākas.
________________________
Kad Vācija modīsies ceturto reizi, pasaule nodrebēs!
Pienāks diena kad mīts par holokaustu pārstās būt mīts!
Vajag plašāk pielietot nošaušanas! (V.I.Blanks/Ūļjānoffs/Ļēņins)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:04:19
Atbildēt
Sovka
galvenais neaizmirst,ka pretinieka aviācijai ir siltumvizori kuri fiksē pat atsevišķu cilvēku,kur nu vēl grupu.
===
Vai nu tomēr tā būs. Ņemot vērā to, ka šādi siltumvizori nav izgudroti vakar, jābrīnās, kāpēc tik ilgi nevarēja izsvēpēt čečenus un afgancus no kalniem un `zeļonkām`. Tāpat aviācija pamatā uzlidoja uz tām koordinātēm, par kurām gaisa atbalstu pieprasošie kājnieki bija klieguši ēterā...
Turklāt neviena lidmašīna nebraukalēs šurpu - turpu, skanēdama ar siltumvizoru apvidu cerībā tur atrast dzīvas būtnes.
|
Sovka
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:19:04
Atbildēt
Maarrutku Jums
Vai nu tomēr tā būs. Ņemot vērā to, ka šādi siltumvizori nav izgudroti vakar, jābrīnās, kāpēc tik ilgi nevarēja izsvēpēt čečenus un afgancus no kalniem un `zeļonkām`. Tāpat aviācija pamatā uzlidoja uz tām koordinātēm, par kurām gaisa atbalstu pieprasošie kājnieki bija klieguši ēterā...
Turklāt neviena lidmašīna nebraukalēs šurpu - turpu, skanēdama ar siltumvizoru apvidu cerībā tur atrast dzīvas būtnes.
Protams,ka ne.Braukalēs meklēdama pēc kāda uzbrukuma.Bez tam-ir jau jauki siltumkostīmā bet kā būs ar karsto ieroča stobru?
|
janis17ais
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:21:40
Atbildēt
"Bez tam-ir jau jauki siltumkostīmā bet kā būs ar karsto ieroča stobru?"
Es tik sīki nezinu.
________________________
Nekas nav aizmirsts, neviens nav aizmirsts!
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:26:24
Atbildēt
Sovka
Braukalēs meklēdama pēc kāda uzbrukuma.Bez tam-ir jau jauki siltumkostīmā bet kā būs ar karsto ieroča stobru?
===
Un tomēr man liekas, ka visa tā siltumvizoru būšana ir nedaudz pārspīlēta. Labi, tuksnešos/klajumos turklāt naktī tie rullēs, bet mežos, karstās vasarās uz ziemā, kad cilvēks ir pamatīgi satuntulējies un tuntulējuma virskārtas temperatūra no āra temperatūras atšķiras visai maz, nemaz nebūs tik viegli jamos atrast visu siltumvizoru...
|
Sovka
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:32:07
Atbildēt
Maarrutku Jums
Ja jau PZRK IK galva no 2km trāpa(satver) degošas cigaretes ogli-kādi jautājumi?
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:35:43
Atbildēt
Sovka
Mazliet tā kā par dārgu tērēt PZRK un tamlīdzīgus devaisus, lai nogalīnātu vienu parastu pīpli.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:37:06
Atbildēt
Sovka
Ja jau PZRK IK galva no 2km trāpa(satver) degošas cigaretes ogli-kādi jautājumi?
===
Salīdzini starpību starB (© mans ) cigaretes ogles un apkārtējās vides temperatūrām un starpību starp cilvēka ārējo temperatūru un apkārtējās vides temperatūru. It īpaši, ja vides temperatūra ir augsta (karsta diena, uz +25° C) vai arī starojuma ceļā ir n šķēršļi (koku zari un lapas mežā)?
Tas, ka tādā gadījumā pīpēšana kļūst sevišķi neveselīga, gan ir fakc  
|
Sovka
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:39:12
Atbildēt
Maarrutku Jums
Salīdzināju.Uz zemes fona cilvēks(un vēl jo vairāk-ierocis no kura ir šauts)spīdēs kā prožektors,jo zeme tak vsjako aukstāka par Taviem 36,6° C
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:43:28
Atbildēt
Sovka
Uz zemes fona cilvēks(un vēl jo vairāk-ierocis no kura ir šauts)spīdēs kā prožektors,jo zeme tak vsjako aukstāka par Taviem 36,6° C
===
Klajā laukā vai naktī jā. Mežā var būt visādi...
|
Sovka
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:44:31
Atbildēt
В комплексе с лазерно-телевизионной системой "Кайра" на МиГ-27К и Су-24М ракета может применяться с горизонтального полета. К цели она при этом идет по более сложным траекториям, что позволяет самолету при целеуказании не входить в зону действия ПВО. Кроме того, комплекс "Кайра" обеспечивает поиск целей при помощи электронно-оптического видикона [устройство, подобное телекамере], сканирующего местность и выдающего многократно увеличенное изображение интересующих объектов на телеиндикатор в кабине. После захвата ГСН ракеты обнаруженной и облученной цели летчику требуется лишь удерживать ее изображение в перекрестии прицела на экране, автоматически отслеживая ее лазерным лучом, способным даже "заваливаться" назад по углу места. В программно-корректируемом [ПКС] или автоматически корректируемом [АКС] слежении луч удерживается на цели с участием бортовой ЦВМ, а летчик лишь контролирует точность подсветки. При этом он может выполнять противозенитный маневр, оставляя цель в поле зрения лазера, ведущего ее автосопровождение и облучение. Название комплекса было выбрано не случайно: кайра - это единственная птица, у которой глаза в полете могут смотреть в разные стороны и в "хвост" [как и видикон "Кайры" самолетный].
|
Sovka
|
# Nosūtīts: 21 Mar 2006 13:45:53
Atbildēt
Maarrutku Jums
Nu mežā pleķis no cilvēka vnk būs švakāks un izplūdušāks...
|
