| Autors |
Ziņa |
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 23:55:05 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: harm Vai caurām dienām sēdi netā, lasot ārzemju saitus?
Man darbs aizņem 15-16 h -dienaktī ! Reizums sanāk atpūsties dienu ,divas. Bet sanāk tapeic, ka slimība tāda urbt,saucas hobijs. Kā žonglierim,tas dabiski. Jau ilgi.,nedziedināmi..
Roku ,pētu :krievu ,angļu mēlē . Piekrītu komrādu pārmetumiem par daudziem saīsinājumiem-tehniskā jomā citādi nevar. Trūkums ka naf specializētas terminu vārdnīcas.
Jo tieši latviešu valodā ir milzīgi caurumi šai jomā ! Un neko nevar padarīt ka ,teiksim angļu-HUD (Head up Displey ---tiešais tūkojums --galva augšā ,displejs )
Ir : priekšējā stikla projekcijas displejs --bet kam tas? Redz... Nu saprotu.... Bet par katru--> īsumā/princips-->kapeic->ko tas dod--> salīdzinošais progress.Sasodīt garš storijs ! Saprotu ! Nu un stils:kad laiks pietiek ,lēnām pārdomātāk... Cenšos jau cik varu un protu (maunu kā protu !)
________________________
viesturs
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 31 Jan 2010 21:31:52 - Laboja viesturs
Atbildēt
ASV ir pabeigusi pilnapjoma izmēģinājumus jaunam lētam precīzam ierocim--APKWS II. Sistēmas pamatā ir aviācijā plaši pielietotā 70mm HYDRA nevadāmā raķete (NVR).
Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) II---(Perspektīvā Precīzās Satriekšanas Bruņojuma Sistēma II(divi/paaudze).
http://img385.imageshack.us/img385/7897/laserht7.jpg
APKWS II- ir svarā no 9 līdz 14 kg,kaujas bloks 1-3kg...
Sistēma pamatā ir lāzer novades princips.
Sevišķā atšķirība 4 pasīvie lāzer uztvērēj sensori ir izvietoti korpusa vidusdaļā, pēc starta izvēršamajās(pop-up) vadības virsmās.
Kā ziņņo Flight International-- armijas rīcībā parādīsies lēts pielietojumā adekvāts ,precīzais ierocis. Līdzšim army un gaissa spēku galvenās rungas tituls piederēja -Hellfire un Maiverik vadāmām raķetēm(VR).
http://dxdt.ru/wp-content/2008/08/hellfire.jpg šīs raķetes svars ir 48/52 kg,kaujas bloks no 8 līdz 12kg.
http://www.militarypictures.info/missiles/maverick.jpg.html
savukārt Maiveriks no 209 līdz 304 kg,kaujas bloks 80-115kg .
Bet šo VR kalibri mūsdienu mednieku kaujaslauka taktikā ir -pārāk jaudīgi. Tiešā ugunskontakta laikā ir javeic spēku attiešanas manevrs ,izturēt distanci(drošības protokols)--būtisks trūkums..
Redzot manevru ,pretinieks rīkojās divējādi:
A}turēt ,neatlaist satvērienu(distanci) B} vai tūlitēji proporcionāli izkliedēties...
Galvenais ka līdz ar APKWS II parādīšanos nesēju platformu areāls būtiski paplašināsies.
Jau tradicionālajām helikopteri(Ah64 Apach, AH1Z,W,A10,AV8B,GR9 Harrier utt.) piepulcinās---mazsvara(80-150kg)-- bezpilota kompleksus (BPLK).
Un pēdejiem,nesamā arsenāla apjoms būtiski pieaugs. Līdzšinējo 2-4 Hellfire VR vietā(Predator) ,varēs nest jau 10/12/16 APKWS II izstrādājumus.. Turklāt būtiski izmainīsies taktika ,drošības protokola robeža būs vien 70-150m no kotakt ojekta.
Beztam HYDRA/APKWS II standart klāsts būs pārstāvēts ar unitāro,termobārisko un ķekara kaujas blokiem. Pietiekams lai mūsdienu kaujaslaukā satriektu personālu ,fortifikācijas būves un vieglo bruņtehniku (KKM/BTR). Turklāt izmaksās vairākas reizes lētāk par Hellfire/TOW u.c. izstrādājumiem..
http://www.defenseindustrydaily.com/apkws-ii-hellfire-jr-hydra-rockets -enter-sdd-phase-02193/
Sistēmas zemapjoma ražošana aizsākās 2006 gadā ,BeA Sistems parakstot divgadīgu 45milj.$ vērtu kontraktu ar ASV armijas aviācijas un raķešu dzīvescikla menedžmenta pavēlniecību.
________________________
viesturs
|
Yojimbo
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 31 Jan 2010 22:08:51
Atbildēt
viesturs
Tad, cik noprotu Hydra raķetēm apliks to APKWS mētelīti? Bet Tad jau attiecīgi būs jānomaina palaišanas iekārta, jo Hydra kļūs resnākas
________________________
Visu ar mēru!
http://www.thereligionofpeace.com
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 31 Jan 2010 22:27:48 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: Yojimbo Bet Tad jau attiecīgi būs jānomaina palaišanas iekārta, jo Hydra kļūs resnākas
Ne ,palaišanas iekārta-moduļi paliek tie paši, helekopteriem un aviācijai . Jo spārni(vadības virsmas)izvēršas no --korpusa gabarītītos 70mm esošām nišām.
APKWS II-- Attēlā N1 labi redzamas ir nišas korpusā,tūlīt aiz vadīas virsmām.
Bet BPLA gadijumā , jauna piekare. Viss ir radīts tā lai maksimāli saglabātu esošo struktūru... Man tas britu- 4 sensoru izvietojuma risinājums , krietni pārsteidza .
Jo izrēļi un krievi piedāvāja tradicionālo degungala izvietojumu 1 sensors..
Ja nekļūdos šītā fiška ,nāk no britu ZRK Starstrik.--sensora miniaturisms.
________________________
viesturs
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 31 Jan 2010 22:51:16
Atbildēt
Quoting: viesturs ierakstus fiksējot 256 parametrus...
1 baita atmiņa, ja pieņemam, ka minētie parametri apzīmē darbojās/ nedarbojās.
|
Yojimbo
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 31 Jan 2010 22:51:27
Atbildēt
Quoting: viesturs APKWS II-- Attēlā N1 labi redzamas ir nišas korpusā,tūlīt aiz vadīas virsmām.
ā, skaidrs. Neiebraucu zīmējumā ar pirmo reizi 
Bet es, piem., ieteiktu saglabāt arī dumjo palaišanas metodi, gadījumā, ja sensori atsaka darboties, tad: "štrunts ar visu uzkabi, laižam raķeti pa mērķi pēc vecās metodes..."
________________________
Visu ar mēru!
http://www.thereligionofpeace.com
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 31 Jan 2010 23:32:07 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: Yojimbo ja sensori atsaka darboties
Jā ,bet tas ir šo jauno gudro ieroču-Ahilleja papēdis ! Bet to atsver sistēm diagnostika--gatavs/ne-tik-gatafs Ja reiz: nē- tad tas jau nepielietojas ,atgriezīsies bāzē ar to padusē .. Lai gan ,pie tik zemas izmaksas ,droši ka nometīs kur pagadās--drošības protokols.
Quoting: CaMaRo 1 baita atmiņa
Redz cik maz visspār vajag ,lai konstatētu svarīgāko. Pieņemot to par pamatu ,varam secināt ka lai veiktu dddaudz,daudz apjomīgāku diagnostiku, ieliekam 1Mb RAM--un vel paliks vieta ar atliektiem galiem.
Vai šodien tā ir fantastika ?Sistēma ,itkā sarežģīta pēc skata un uzbūves..bet funkcionāli ļoti,ļoti vienkārša.. Un tā vienkāršība ir tas grūtākais elements vissā sistēmā .
Militārajā jomā pamats ir: funkcionālā vienkāršība.
Atgriežoties: teiksim mūsdienu iznīcinātāju RLS (radiolokātori) ar AFAR(Aktīvi Fāzētāis Antenu Režģis) --800-1000+ elementu !
Kā lai apkopj,kā lai nomaina ja kas ?
Nedemontēs taču vissu antenu 130kg+ ar pēcāko diagnostiku ražotāj fabrikā... Nē !
Doma -vienkāršība pamats .
Antenas moduļi grupējās rindās 1,2,3,4...n katrā pa 20 moduļiem .
Apkalpojošais personāls secīgi slimo-izņem/ veselo-ieliek (blok-rindu)-viss ! Sistēma pati noregulē un sagatavo jaunpienācēju .
Kā datorā jaunpienācēj programatūru,jo vienāršības princips ir arī programnodrošinājuma kodolā ! Kā kīmijā--noreducēšana ,vai algerā..
Sarežģīto faktu ,ar zinību un prasmju palīdzību..radīt vienkāršību.
ATKĀPE: AFAR antenām var nestrādāt no 10 līdz 17+% no kopējo moduļu skaita ..! Tas neradīs būtiski jūtamus treucējumus kaujas parametros ! Tātad : cik nestrādā -5-7% ? Lido vesels !
Kad laiks būs(kaujas apstākļos) -labosim !
Zinām ka : viss ģeniālais ir vienkārš !
________________________
viesturs
|
harm
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 2 Feb 2010 04:39:47 - Laboja harm
Atbildēt
Su-27 vs PAK-FA vs YF-23
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 2 Feb 2010 14:49:53 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: harm Su-27 vs PAK-FA vs YF-23
Man jau patīk -- līdzīgs.
Kādā no sānu projekcijas leņķiem ,tiešam ir kāda līdzība ar kādu x....
Bet ja tā nopietni ,tad -diena un nakts.
Man tāds pieņēmums ka vissas tās līdzības -kreacionē ,cilvēki kuriem piemīt: slikta redze apvienojumā ar dziļu nezināšanu ,rezultātā iegūstam----Līdzīgs!
Jo redz daudziem cilvēkiem ir problēmas atšķirt pat'automobīļu markas ,kuras tiešām ir -ļoti,ļoti ,ļoti līdzīgas !
Jautājums kapeic ?
Likumi kuri ietverti Konstruēšanas programatūrā, saknē ir vieni !
Ja autobūvē ko oriģinālu un dārgu variet iegādāties tikai super zīmolos(brendos) -Bugatti, Lamborgini,Ferari, Konigsb.....(Zviedru) --jo cilvēka izjūtas un fantāzijas ir ietverta zīmējumā .. pēcāk pieslīpējot viegli .. Tad masveida produktu konstruē tikai un vienīgi datora pakļautiem likumiem..
Aviācijā : airodinamikā priekšroka noapaļotām formām pretēji stūrainām..stels. Bet ja projektā ietveras stels elementi, pielietojās stels leņķu(leņķu-- < *)programatūra...
Teiksim kur to var redzēt ?
Labi saskatāmi P2(paaudze 2) Stels(P1-F117) modeļos F22/35 -T50 --degungala daļā (kabīnes apvidū) un pārejais korpuss ir ar v- izvērsumu .
Pretēji aplim ,redzam korpusa V -veida izvērsumu...
Astes apvidū redzam to pašu ,vertikālās stūres(airodinamiskās virsmas) -V-izvērsums...
TĀS ir Stels leņķu(<*)--LIKUMA PRASĪBAS !
Kā Ņūtona LIKUMS -darbojās vissā pasaulē !
Nu bet kompozīcija ?
Var jau,atkal -līdzīgs ! Par redzi nesūdzos...
Jo te ka klassikā -ja Su 27 ir F14 ,tad F15 ir Mig25 -kompozīcija ! Jo EF2000 ir vien atvasinājums no Jas 37/39 .. bet Kīniešu J11 ir jau 100% EF2000-kopija ! Jautājums kas ir- Mig29? Vai tiešām-Bastards? Vai tomērt F18 līdzinieks...?
YF23---teiksim korpus .. V -izvērsumi.. izgājām..
Dzinēju izvietojums : atstatus bet YF23 -ir taisnais līnij-izvietojums ,pretstatā T-50 savēstajiem ,aptuveni 10-15*
no centra līnijas . Kapeic ? Te ir inženieru izvēles ceļi kā nodrošināt -stels prasības un dzinēja darbu...'
Ja YF 23 ir vienkāši saglabāta centrālās ass izvietojums un veikta S-veida skreju izbūves aplikācija.
Sekas: manevrēšana amplitūda... FY23 paspēlēja YF22 manevrā...
Tad T50 veikta nobīde ,pielietojot kādu vienkāršu risinājumu. Protams atceramies ka: katrs risinājums ir kompromis...
Jo galvenais : turbīnu lāptiņas ir pasargātas no (radiolokātoru) RL- signāla atstarošanas..
Ja YF23 aimugurējās vertikālās stūres virsmas aizstāj astes horizontālās stūres un kalpo vienlaicīgi par ekrāniem dzinēju sprauslām ...
Tad skatot T50 redzam ,nekādas ekranizācijas ,bet vertikālās stūres ir bez virtņu----> monolīt-vadvirsmas..
Kapeic tā?
Man domāt ka...
Kopš p.gs.90 ir notikuši lieli lēcieni IS-RL(Infra Sarkanajā un Radiolokācijas)sensor tehnaloģijās...
Ja dzinēju ekranizācijai bija būtiska loma izdzīvošanā senāk (p.gs.90),tad tagad jau=0 ..
Sensortehnaloģijas attīstās daudz straujāk un atrāk,kā lidmašīnu korpusu nomaiņa ,vidēji 30-40 gadi...
Kam tērēties,tas neglābs..
Airodinamisko virsmu piegriezums(spārni)...nekā kopīga. Jaskata : F22 kuram ir savstarpēji satuvinātas priekšējās un aizmugurējās airodinamiskās virsmas.. Kapeic? Airodinamika !
Labāka stabilitāte veicot manevrus ar <45*.. kompensē horizontālās stūres aizēnojuma momentu .
Vel YF 23 ir redzamas lielas priekšspārnu stvērēj virsmas ,virss dzinēja gaissa skrejām..
T50 ir pieņemts šis risinājums,to varētu uzskatīt par konstruktīvīvo patapinājumu...
Kas pārsteidz : aizdomīgi kompakts.. ! Ja pieņemam ka dzinēji ir 20t forsāžā un kādi 13/14t MAX-tad zupai naf vietas... Drusku padaudz vilkmes... Bet pieņemu ka T50- varētu būt dzinēji nedaudz liesinātā variantā( AL41) kādi 17-18t forsāža/ 12+ MaX... tas ir vairāk kā F22.
Kā savas cilts pēctecim SU27-->T50 konstrukcija kompozīcijas specifika ietver milzīgu tālākās attīstības potencionālu..
Līdzīgi kā Su27/30/35 ...
Bet kas mīnuss.... eksporta potencionāls...
Man negribās ticēt ka būs daudz valstu kuras varēs nopirkt un galvenais eksploatēt šo divdzinēja zvēru.. barība pietrūks...
No otras puses.
Šodien Su 27/30 un nu jau Su35, nevar sūdzēties par klientu trūkumu...
Un varētu būt ka: liesinātais svarā un dzinējos ,būs eksporta variants.. Tas liesinātais jasaprot kā : lielas ,lielas galvassāpes vissiem F35 īpašniekiem un vienkārši galvassāpes F22.
Bet vel nīgrāks pašmāju klentam GS.
Krievi paziņoja ka apmācības avio daļas jauno Sētnieku saņems jau 2013 gadā ,bet ierindas daļas 2015 gadā. Un galvenais programas resursu apjoms :10-14 miljardi $ (lēti) .
Jaunā izstrādājuma cena : daži uzdrošinās to prognozēt 40-60 milj.$.. Te jau storijs pagarš sanāks,ja iztirzās iekšas ...
________________________
viesturs
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 2 Feb 2010 16:59:57
Atbildēt
Nedaudz: No sērijas Līdzīgs--sākumā un beigās...
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/590/
A te jau iekšas: RLS(radiolokātors/radars) un viegls ieskats bruņojuma klāstā..
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/588/
Te jau redzams 3 varoņu -salīdzinošais skats no lejas.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/591/
Bet te jau konfigurācijas analīze. Piezīmēšu ka: beigās minētie EAV (efektīvi atstarojošās virsmas) M2 rādītāji ir vispārināti ,tikai frontālai plāksnei-pierē.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/595/
________________________
viesturs
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 7 Feb 2010 22:22:41 - Laboja viesturs
Atbildēt
Šoreiz īsi ,par spārnoto armatūru un cilvēku..Lidaparāta(iznīcinātāja) konstrukcija tiek projektēta tā lai spētu izturēt lielu pārslodzi--G.
Jo manevrētspējīgāks ,jo lielāka pārslodze !
Lidarāts sekundē veic < 30*-40*virziena maiņu... aceramies ka tas notiek ar ātrumu (V)-700-800km/h...
Kā rezultātā pilots izjūt lielas slodzes 6/7 G.
Citiem vārdiem : ja jums ir 80kg x(reizinām) ar 6/7 iegūstam ... vajadzīgos kilogramus...(480/560kg)
Kuri spiež uz pilota ķermeņa katru cm2(kvadrāt -cm).
Bioloģija:cilvēka ķermenī centrbēdzes spēku ietekmē
šķidrums(asinis)-- aizskrien kāju virzienā
Kā rezultātā galva (smadzenes) neapasiņojas (skābekļa piegādes trūkums)-- bezsamaņa... kraš....āmen !
Vel nianse: ja P-3 ( 3 paaudzes lidaparāti) bija raksturīga maksimālā slodze 7-8 G, turklāt tā pieauga salīdzinoši lēni(2-4s) . Bet jaunie P4 lidaparāti : F16/15/18-Mig29,Su27 armatūras spējās bija 9-10+ G un G maksimums(8-9G) sasniedzās 1-2 sekundēs... Bet P4+ Taifun 9-10G sasniedzas mazāk kā 1 sekundē !!!!!!
Kā tas G izskatās dzīvē ?
http://nexus404.com/Blog/2006/09/16/gforces-in-action/
http://www.youtube.com/watch?v=_TS7ol1plcc
Sekojošajā īsfilmā pievērst uzmanību ekrāna kreisai augšējai malai ---attainojas pārslodze -G. Īslaicīga un ilglaicīga (30s-- ilgstošs manevrs)
Vai gribat kļūt par iznīcinātāj pilotu?
Filmā tiek attainota tipveida ASV pilota fizioloģiskās gatavības:G- tests.
Vidēji apmācīts vīriešu kārtas pilots iztur 5-6 G..
BET statistiski vidējā sieviešu kārtas pilote iztur 7-8G..
Piezīmēšu: kā viens tā otrs bez anti -G kombinzona...
Lieta tā ka lielām pārslodzēm ir labāk piemēroti pamaza auguma cilvēki 164-170cm.. Pretstatus 180-185+cm ...
Un sievietes ,bioloģiskās uzbūves īpatnības ! Sirds atrodas tuvāk galvai ...maza bet būtiska atšķirība.
Pastāvošie G-uzvalciņi (G-suit) nodrošināja pilotam 8,5-9G izturēšanu.
Bet ....
G-uzvalciņi savas konstrukcijas nepilnību dēļ (mehānika),pilotiem radija standart slodzi 4-5G(novēlotā reakcija -mehānika),pēc kuras sasniegšanas tālākā G-slodzes pieaugums jau stabilizējās 6+G apvidū..armatūrai baudot 8-9G... Tam par pamatu mehāniskās ķēdes novēlotā reakcija uz jau notikušo faktu..1,5 sek ! Mūžība !
Jaunie G-uzvalciņi ASV,Kanādas,Francijas utt. neietvēra neko principiāli jaunu.. Galvenā ASV F22 projektam izstrādātais G -suitsa atšķirība bija tā cena -150.000+ Usd ..
Vecā parauga 6000 usd --vietā ! Kā arī super-druper apakšsistēmu rezultātā ,novēlošanās mērāmas ar 0,6-0,7 sek .. Labi !
Nu F22 !
Reklamējās: iespēja izturēt pilotam 10-11G (īslaicīgi)!!
Jo F22 armatūra spēj turēt 15G... turklāt manevrs notiek ar V(ātrumu)=1700km/h.. Tālāk naf kur --spice !
Bet tā nedomāja šveiciešu iznīcinātāj pilots..Andreas Reinhard .
Tā hobijs un bija izgudrošana ... Un iedvesmu savam G-suit tas guva no dabas radītiem super manevrētājiem -spārēm/Dragonfly. Spārēm veicot asu manevru ,to vājā ķermeņa konstrukcija iztur 30-50G !!!!!! Tā bija viela pārdomām . Beidzot karjeru Šveices GS tas pilnībā nodevās jaunā G-suit konstruēšanai..
.Galvenā atšķirība sistēmā gaiss ir aizvietots ar ūdeni ! Nekādu elektonisko komponentu ... tik audums un piepildītas ar ūdeni trubas,pilnībā autonoma sistēma. Pirmais prototips apsorbēja 28 L ūdens.. Bet jau šodienas prototips vien 1L,ūdens vietā aizstājēj šķidrums.. Uzvalciņa cena 1000-3000 euro!
Ko tas var ...?
Galvenā priekšrocība: jaunais "Libelle Suit" (vācu-)/dragonfly (angliski-tulkojums spārei ) spējā nodrošināt 15G (EF2000 Taifun) bet daudz būtiskāk --> ilglaicīga assa manevrēšanas laikā (8-9G) nodrošināt pilotam maksimālu BEZSĀPJU procedūru..
Pilota fizioloģisko resursu saglabāšana . Ar to saprotot ka pēc aktīvas manevrēšanas ,pilots būs spējīgs veikt vel 2 līdzīgus aktīvās manevrēšanas missijas.
Parasti pēc dog-fight ,atkārtoto lidojumu veic jau pārinieks..
Jaunie Dragonfly/Libelle(Spāre) G-uzvalciņi ir Vācijas ,Šeices un ASV GS pilotu ekip.... Lai gan par pēdejiem naf drošu ziņņu.. Jo aprobežojas ar F22 izlasi 380-440pilotiem ..
Jasaprot : ASV ekonomika !
Sanāca īsi ,kā parasti !
________________________
viesturs
|
Smic_
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 7 Feb 2010 23:15:48
Atbildēt
Quoting: viesturs Sanāca īsi ,kā parasti !
Un kaa parasti - gandriiz nelasaamaa stilaa ... 
________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 7 Feb 2010 23:36:20
Atbildēt
Quoting: Smic_ gandriiz nelasaamaa
Te nu es,atzīstos ... esmu bezspēcīgs ! Prastāk naf manos spēkos . Kam pūlies?
________________________
viesturs
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 8 Feb 2010 05:28:15
Atbildēt
Quoting: viesturs Šoreiz īsi ,par spārnoto armatūru un cilvēku ..Lidaparāta(iznīcinātāja) konstrukcija tiek projektēta tā lai spētu izturēt lielu pārslodzi- -G.
Un tās ir tikai interpunkcijas kļūdas. Otrais teikums ir neloģisks, liela pārslodze nav G
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 8 Feb 2010 12:29:19
Atbildēt
Quoting: CaMaRo liela pārslodze nav G
V-Paātrinājuma vai kustības virziena maiņa rada pārslodzi ---> apzīmējās ar--> G ...
Prastāk: N1-- auto ar jaudīgu sirsniņu(280/320zs) Subaru -iespied pedāli un izjutīsi prastu paātrinājuma radītu pārslodzi .
Bet: N2--- ja brauksi ar 100-130 km/h ,rallijā-- aktīvs manevrs--> arī G ,tik virziena un V radītais G.. Ļoti labi izjūtās..
Formulas 1- sacīkstēs pie ātruma 190-240km/h vieglās virāžās ,sasniedz jau 3G ,bet asās 4+G.. Ko vel?
Gribētu sagaidīt kādu konstruktīvu papildinājumu.....
Jo: ne/ja-- bez paplašinājuma ....pa-sekli
Vienmēr gatafs !
________________________
viesturs
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 8 Feb 2010 12:47:00
Atbildēt
viesturs
Turpini mūs izglītot, uzzināju daudz ko jaunu. 
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Dipsijs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 11 Feb 2010 13:28:05
Atbildēt
Quoting: viesturs V-Paātrinājuma vai kustības virziena maiņa rada pārslodzi ---> apzīmējās ar--> G ...
Te ir patiesība, bet pārējais blā, blā, bblā.
Pamatlīmenis:
F=ma , kur m svars a paātrinājums kādā no virzieniem ( pagaidām mēs dzīvojam trīs dimensijās )
a=(v1-v2)\t Ja atmiņa neviļ
Ja runājam par trīsdimensiju telpu, tad vienā no plaknēm papildus jāņem vērā brīvās krišanas paātrinājums g, kur g vienmēr rūpējas par to, lai tik vienkārši neaizmuktu no Zemes
Lidene arī kustas trīsdimensiju telpā, tātad jārēķinas ar paātrinājuma vektoru un spēku sumām.
Jo..... pārslodze nav tikai virzienā ass galva- pakaļa vai pakaļa - galva, tā ir sumārā ko arī virāžā veido sāna komponente. (tavi minētie pagriezieni F1 ) un krūtis - mugura...........
Tāpēc ir kompēnsācijas apģērbs, pilota pozicijas maiņa, kā arī tavas minētās viltības, kuras ļauj cilvēka fisziskās izsturības robežu tuvināt lidenes fiziskai izturības robežai - savādāk jau lieks svars vien tiek vadāts. Pamata fīča - uz pārāk ilgu laiku samaņu vai uztveri zaudēt ie riskanti....... var jau robots uz "miega brīdi" padarboties, tomēr HOMO sapiens ir krutāks
Quoting: viesturs Ja YF23 aimugurējās vertikālās stūres virsmas aizstāj astes horizontālās stūres un kalpo vienlaicīgi par ekrāniem dzinēju sprauslām ... Tad skatot T50 redzam ,nekādas ekranizācijas ,bet vertikālās stūres ir bez virtņu----> monolīt-vadvirsmas.. Kapeic tā?
Tiešām JĀ, KAPĒC ???????
Izsatās, ka lidojuma dinamika, aerodinamika, elektromagnētiskā starojuma izplatīšanās likumi ir traktējami brīvā stilā.
Negribu trakot, bet iekšā vāras
Tikai vienu..... Stels ir kompleks, kurš tiešām nodrošina jūtamu ( konkrētos virzienos atstaroto, runa iet par spēju sadalīt konkrēto lokātora "kūli" dažādos virzienos ( atsarot vai apsorbēt ) līdz tādām līmenim, kad pretinieka uztvērējā vai uztvērējos ir Q) atstarotā ekektromagnētiskā sarojuma līmeņa samazināšanu, radot pretiniekam grūtības to izdalīt no kopējā lauka fona kādā no sarojuma diapazoniem.
Pluss vēl visam cīņa ar infrāsatojumu!!!!! ūū prblēma !!!!!
Un vispār man patīk, ka runa iet parto, ka pastāv kompromisi, bet ne naivi........................
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 12 Feb 2010 01:35:13 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: Dipsijs kur m svars a paātrinājums kādā no virzieniem ( pagaidām mēs dzīvojam trīs dimensijās ) a=(v1-v2)\t Ja atmiņa neviļ[/quote Gari un pagari -par pamatiem . Kam intrese , noskaidros Fizikas grāmatā !Tā sakot vielas atsvaidzināšanai . Kam nē... [quote=Dipsijs]Izsatās, ka lidojuma dinamika, aerodinamika, elektromagnētiskā starojuma izplatīšanās likumi ir traktējami brīvā stilā.
1) katram lidaparātam individuāla-ko izvēlas radītājs ! Amen !
2) kompromis--ir atbilde !
Jo likiums ir likums tikai jautājums cik daudz tas jaievēro... ! Jo katram savi mērķi .
Sapratne Stels -ir likumu kopums kuri ir attiecināmi uz vissām lidaparātā ietvertām sistēmām. Tradicionāli asociējas vien ar spēju palikt nemanāmam radiolokātoru laukā ..
Daži prasa : kādā viļņu diapozonā ? Skoloti !
3) ja ir interese iztirzāt tehnoloģijas nianses un sīkumus -varu rekomendēt specifiskas grāmatas (ne bukinistiku) -angļu valodā .
Bet kas attiecas uz infrasarkano vai vel advencētēku retro-tehnaloģiju kvantu viļņu pastiprinātāju ,tad runas par kādu tur Stels elementiem(ekranizācija) jaatmet ! Jo tas viss palīdz pret IS -tuviem viļņiem --P1-- Tāla pagātne. Atkal jau pagari ..
________________________
viesturs
|
Dipsijs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 15 Feb 2010 11:54:34
Atbildēt
Quoting: viesturs Bet kas attiecas uz infrasarkano vai vel advencētēku retro-tehnaloģiju kvantu viļņu pastiprinātāju ,tad runas par kādu tur Stels elementiem(ekranizācija) jaatmet ! Jo tas viss palīdz pret IS -tuviem viļņiem --P1-- Tāla pagātne. Atkal jau pagari ..
Piedod, šite nesaprotu kontekstu???
Quoting: viesturs Jo likiums ir likums tikai jautājums cik daudz tas jaievēro... ! Jo katram savi mērķi .
Vai tad fizikas ( runāsim vismaz par tiem likumiem, kuri ir vienādi uz zemes - fizikas likumi) ir tik vienkārši apejami un tos var traktēt izejot no saviem mērķiem???
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 16 Feb 2010 18:14:08 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: Dipsijs šite nesaprotu kontekstu???
Quoting: Dipsijs Stels ir kompleks, kurš tiešām nodrošina jūtamu
Quoting: Dipsijs Pluss vēl visam cīņa ar infrāsatojumu!!!!! ūū prblēma !!!!!
Redz !
Naf jacīnās ,bet jaizmanto to parlabu sev !
Jo no IS nekur neaizmuksi,sensortehnaloģijas iet tālu priekšā -armatūrai !
Bet nu īsi...
The infrared handful to date
Near-infrared (NIR): 0.751.4 m in wavelength (IR-A DIN), silicon.
Short-wave (SWIR): 1.43 m (15301560 nm dominant spectral region for long-distance telecoms.) IR-B DIN. InGaAs.
Mid-wave IR (MWIR): IR-C DIN also intermediate-IR (IIR) 38 m (IR-C DIN), InSb, HgCdTe and PbSe.
Long-wave IR (LWIR): IR-C DIN, 815 m, HgCdTe.
Far-infrared (FIR): 151000 m, doped silicon.
Pievērst uzmanību: ( pirmam&pēdejam) -->NIR/FIR-infrared--->silicon/Doped silicon ..
Tehnaloģiju rungas gali: prasti/advencēti-bet kopsaucējs -->vienkāršība .....
Pagājušajā gadā man ši inf. bija =0 nozīmē !
Kad lasiju ka Krievi investējuši līdzekļus jaunas Hi-Tec -silikona rūpnīcā...
Tagad .....jaunie sensori !
Jautājums: kam tie ?
Un ko tie dod ?(pa-gar)
Ilustrācijai īsi: īsviņu-IS(P1): satver tikai karstāko(spožāko) ..
Pielietojās VR g-g...
Civilam lidaparātam :B737/757 utt.-dzinēja sprauslas temperatūra ir t=500-600*C bet 40m aiz jau 38*C.. maz..
http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/737sec6.pdf
Bet sensoriem( IS-P2/P3) -->38*C tā ir Saule !
Lai neitralizētu P1-IS sensorus ,būtiski bija---> sprauslu ekranizācija.
Un nelietot,nelietot---->maksimālu & forsāžu .
Singapūras Gs -A-4 bija vienīgie ,kuru lidaparātu dzinēju sprauslām bija ekrān-uzmavas.
Bet saskarsmē ar IS (P2/P3/P4 )-ekranizācija un vissi citi risinājumi ir =0.
Runa iet par T=0,2-0,01*C (papildināt)
Pati platforma (korpus)spīd kā saule P2/3/4 sensoriem ...
Atcerēsimies FONU: 8000-9000m (-40*C),18.000-20.000m (-60*C).... ?
Kam pūlēties ?
Ja T-50/I-21-konstruktoru uzdevums ir neitralizēt F22 dominanci .
Tas panākts !
Projekts ir optimizēts tā lai vienkārši pretiniekam nāktos cīnīties ar paša radīto atspulgu ...
Teiksim: F22 radars var satvert T-50 -apt. 90km ,raķešu starts 80km... bet raķetēm jau jasatver steals(0,02m2) iepriekšējo 18/22km pasnovades realizācijas vietā ,vien 1-2 km !
http://en.rian.ru/infographics/20100219/157939986.html
Izeja meklējama ir vienīgi IS pašnovades VR jomā ,jo esošie AiM9X tam naf derīgi .(paīsa saite)
Jaskata Franču MICA koncepcija.
Japārskata vissa bruņojuma nomenkalatūra..
Jo notiek atgriešanās pie primitīvā : dog-fight,tik mašīnu cena 180/220 pret 60m.usd !
Kompetentāko avio analītiķu atzinumi,pēc paviršas iepazīšanās ar T-50 .
Rekomendējuši aizvērt putekļsūcēja programu F35.
Koncentrēt līdzekļus F22 modernizācijas un restartēšanas virzienā ..
Bet ko pārejiem?
Kuri gribēja un cerēja uz-- super,druper..
Teiksim: Norvēģija. Sorry !
________________________
viesturs
|
Maschinengewehr 42
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 22 Feb 2010 16:26:58
Atbildēt
Re, kas žīdiem ir ->
Izraēlas Gaisa spēku rīcībā nonācis jauns bezpilota lidaparāts, kas spēj diennakti pavadīt gaisā un sasniegt Irānu, pirmdien vēsta "RIA Novosti".
"Eitan" kļuvis par lielāko bezpilota lidmašīnu Izraēlas arsenālā. Tās spārnu platums sasniedz 26 metrus, kas ir gandrīz tikpat, cik pasažieru lidmašīnai "Boeing-737". Lidaparāts spēj pārvadāt līdz pat tonnai kravas un pacelties 12 kilometru augstumā.
""Eitan" iezīmē tehnoloģisko pārrāvumu un jaunu Gaisa spēku spēju līmeni reaģēšanai uz draudiem, tuviem un tāliem, ikdienas un ārkārtas apstākļos," norādīts Izraēlas Aizsardzības armijas paziņojumā.
Izraēla tiek uzskatīta par vienu no pasaules līderiem bezpilotu aviācijā. Bezpilota lidaparātus valsts sākusi izmantot vēl pirms 30 gadiem karā ar Libānu.
Laikam šis? ->
________________________
Židoģitļerovci.
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 22 Feb 2010 18:50:55
Atbildēt
Quoting: Maschinengewehr 42 spārnu platums sasniedz 26 metrus, kas ir gandrīz tikpat, cik pasažieru lidmašīnai "Boeing-737". Lidaparāts
Quoting: Maschinengewehr 42 lielāko bezpilota lidmašīnu Izraēlas arsenālā
Man domāt ka : Izrēla ir uzģenerējusi neatkarīgu tirgus-produktu. Un iespējams ka par vissai pieticīgu cenu piedāvās pasaules plašumos.
Sistēmas uzbūves principi un funkcionēšana ir Predator-- iedibinātais algoritms.
Vidēji tālai distancei :300km+ Informatīvai atsaitei izmantojot retranslātor lidmašīnu/BPLA ,tālāk- MZP(Mākslīgo-Zemes-Pavadoni)
Bet galvenais ka kaujas krava 1 t arī samērojama ar Predator lidaparātu klasi .. 4 VR Hellfire(50-60kg) 2 GBU36(125kg)+ optiskie sensori .
Heron TP/ EITAN-radās p.gs.90 . Irēlai izanalizējot Persijas līča nestās atziņas.
Raķešu -atklāšanas un neitralizācijas problēma..
Galvassāpes-SCUD!
ASV taktika: AWACS +Tornado/F15E .. kuriem bija jadežūrē gaissā lai pārtvertu starta iekārtu kuras raķete jau aizlidojusi(post-faktum).
Ar pēcākiem mēģinājumiem pārtvert pielidojušo SCAD...
Fakts: Patriot PAC2 pārtveršanai patēreja vidēji no 3 līdz 4 VR...
Varbūtības koificents-0,3...
Izrēla izbaudija dzīvē ko nozīmē ASV realizētā taktika...
Jautājums : kas būtu ja viena no novirzītām raķetēm būtu- VX gāzes vai netīrās kodolgalviņas nesēja (radionukleīdu).....
Izrēla saprata ka tā ir mazefektīva cīņas taktika...
Un steidzami ģenerēja savu--- Heron TP/Eitan .
http://defense-update.com/products/e/eitan-UAV.htm
Kura funkcionālais algoritms paredzēja: ilglaicīgu patrulēšanu potencionēlā pretinieka BR izvēršanas rajonā.
Darbojoties 3-4 lidaparātu lielās formāciju grupās.
Katra lidaparāta patruļ maršruts ir izstiepts 100-150km--8..
Katram ir līdz 4 VR(100-120km) .
Raķetes izmanto esošo IS -VR pašnovades blokus,bet dzinējsistēma ir šķidrās degvielas (lielāks ātrums-lielākā distancē) . Svarīgi lai pārtvertu BR starta trajektorijā...
Par Irānu-domāju piedziedājums...
Var tikt izvērsti tikai un vienīgi pēc pilnīgas PGA RLS(radari) aviācijas un ZRK (zenīt raķeš kompleksu) neitralizācijas ...
Tas Izrēlas zibens karam naf spēkos.. Turklāt nepietiek platform resursu lai noklātu pretinieka BR izvēršanas laukumus..
Runa iet par Irānas --1500/2000km BR.
Precizāk...
Ņemam rokā: matem.grāmatu form.PR2 ,Atlas,lineāls.
N1 apļa laukums, sniedz 2000km (BR),
N2 azinām apvidu km2 ,no kura var tikt pielietota...
N3 apļa laukums (Heron TP -4 lidaparātu grupai )
N4 -platformas (grupas) dežūr laiks...(24H)
N5-platformu skaitliskais daudzums(nomaiņai-->1 rajonam)
N6-rajonu daudzums,un plašums -cik laika vajag (patērēt resursu) -turp /atpakaļ -atliek...
________________________
viesturs
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 24 Feb 2010 14:22:44 - Laboja viesturs
Atbildēt
Viss pareizi ! Krievijas -Indijas P5 iznīcinātājs tikai radīsies ,par pamatu ņemot T-50 projektu.
http://lenta.ru/news/2010/02/24/pakfa/
Turklāt tas būs principiāli atšķirīgs no Krievijas T-50.. Ar to jasaprot ne tikai iekšas bet arī pati kompozīcija...
Ar lielu varbūtību varam teikt ka Indiešu variantā tas būs 1-dzinēja variants...
Galvenais priekšnosacijums: ražot Indijā ,indijas GS un EKSPORTAM ! Jabūt klientam paceļamai eksploatācijas cenai ne 36.000 USD /h vai 50.000 USd/h..un tad vel iegādes cena.. Domāju ka uz kādu 2020 gadu būtu aktuāli Latvijai iegādāties budžeta Iznīcinātājus Indijā ar atvērto arhitektūru....
________________________
viesturs
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 28 Feb 2010 22:50:29
Atbildēt
Labs vispārināts ieskats aviācijas industrijā !
Vērību pievērst speciālistu -komentāriem !Discovery -Ekstremālās Mašīnas. Izlaidums jau pavec ,bet tomērt ....
http://rutube.ru/tracks/2340787.html
________________________
viesturs
|
ExInc
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 1 Mar 2010 10:07:47 - Laboja ExInc
Atbildēt
BlueEdge: "klusu" helikopteru attīstības virziens
Neskatoties uz visām priekšrocībām, helikopteriem, salīdzinājumā ar citiem transporta līdzekļiem, ir viens pamatīgs trūkums - pārāk liels trokšņa līmenis.
Nesen uzņēmums Eurocopter, kurš helikopterus ražo vairākus gadu desmitus, nodeva ekspertu un patērētāju vērtēšanai tehnoloģijas, kas ļauj būtiski samazināt lidaparātu trokšņa līmeni.
Helikopterus padarīt klusākus var izmantojot jaunās nesošā rotora lāpstiņas BlueEdge, kas no ierastjām atšķirās gan pēc formas, gan konstrukcijas. Jaunās lāpstiņas jau izmēģinātas uz EC155 helikopteriem. Rezultāti pārspējuši gaidītos rezultātus.
Papildus BlueEdge tehnoloģijai, Eurocopter plāno tuvākajā nākotnē attīstīt arī BluePulse tehnoloģiju. Tās darbības principu pamatā 3 speciālu moduļu, kuri iebūvēti lāpstiņu aizmugurējā malā, izmantošana. Ar pjezoelektrisko motoru palīdzību tie veic 15 līdz 40 svārstības sekundē, kas palīdz samazināt propellera radīto troksni.
Šajā linkā var redzēt trokšņa līmeņu salīdzinājumu.
BluePulse un BlueEdge ir daļa no Bluecopter" projekta, kura mērķis ir helikopteru izstrāde ar zemiem trokšņa un degvielas patēriņa līmeņiem.
Atvainojos par terminoloģiju. Raksts
________________________
Lej litrā! ;)
|
andzs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 2 Mar 2010 15:31:07
Atbildēt
Godātie gaisa spēku eksperti
Lūdzu sniedziet padomu
Kā latviski oficiāli sauc close air support vai ближне-бомбардировочных lidaparātu klase
Tuvās darbības bumbvedēji ? Tiešā atbalsta bumbvedēji ? vai salikums bez termina bumbvedēji
________________________
paraksta nav! piekāst ! esiet laimīgi !
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 2 Mar 2010 17:52:19 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: andzs latviski oficiāli sauc
Naf tāda oficiāli LV -1 !
Quoting: andzs sauc close air support
2- CAS-->tiešā uguns atbalata ----> Triecienlidmašīnas.
Par sugas aizsācēju uzkatāms-->Ju87 Stuka.
http://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_87
Pēcakara perjodā aizrāvās ar--> augstāk, tālāk,ātrāk.
Bet kaujaslaukam vissi šie parametri bij mazsvarīgi .
Vajadzēja prastu platformu ar ātrumu V=550-700km/h,bet ar lielisku dzīvotspēju .
Galvenie mērķu satriekšanas līdzekļi -nevadāmās raķetes(NVR),mumbas apvienojumā ar 30mm lielgabalu !
Bet ātrums V=550/700km/h -optimālais manevrēšanai un vizuālai mērķa atklāšanai,definēšanai, kontrolei.
Klasiskā Ju-87Stuka tradīciju turpinātāji ir A10 Tanderbolt un Su 25 Frogfoot/Grach.
Šīs divas platformas tad arī ir---> TRIECIENLIDMAŠĪNAS .
http://www.airforce-technology.com/projects/su25/
http://www.fighter-planes.com/info/su25.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/A-10_Thunderbolt_II
http://www.youtube.com/watch?v=h0iqS-XCmEQ
Kā 1 tā 2- sevišķā pazīme 6 stobru gatling 30mm lielgabals . Galvenā satriekšanas uzrikte .
Uzbūves ,bāzēšanās,eksploatācijas vienkāršība.
Konstrukcijas super dzīvot spēja: lidot bez 1 dzinēja ,bez 1/4-1/3 spārna ,bez 1-vetikālā stabilizātora.
Spēt turēt vairākkārtējus 20-23mm trāpijumus, 1 ZVR-Stinger/Strela.Un pat 1-57mm lādiņa trāpijumu !
Pielietojās tieši kaujas laukā ,saskarsmes punktos .
Uzdevums neitralizēt pretinieka bruņutehniku ,atbalsta punktus ,pārrāvuma vietas utt.
Darbība tiešā pretinieka uguns pērklājuma zonnā ....
Bāze apt .150-250km no kaujaslauka saskarsmes vietas!
Quoting: andzs ближне-бомбардировочных lidaparātu klase..
Taktiskie-iznīcinātāji ,jau darbībai līdz 500km .
1-taktisko kodolieroču nogādātāji un CAS ..
Liesināti tehniskajās iespējās.
Funkcionāli vienkārši ar palielinātu pašsaglabāšanās iespēju.
Tādi : A7-Mig27-Su17/22--Jaguar.
Optimizēti zemiem augstumiem ar ierobežotām g-g -iespējām.(galvenais-pašaizsrdzība)
http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su17/
http://www.airforce-technology.com/projects/mig27/
http://www.youtube.com/watch?v=VDfhHJAzxu4
http://en.wikipedia.org/wiki/A-7_Corsair_II
http://en.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar
________________________
viesturs
|
andzs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 2 Mar 2010 19:55:46
Atbildēt
paldies
________________________
paraksta nav! piekāst ! esiet laimīgi !
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 2 Mar 2010 21:34:06
Atbildēt
andzs
Tad vel noteikti:
1)-triecienlidmašīnas
2)-taktiskie-iznīcinātāji
3)-daudzfunkcionālie-iznīinātāji
4)-iznīcinātāji-pārtvērēji
Vissu beidzot- bomber..
Līdzība un atšķirība .... ar ko / kapeic ? ...?
________________________
viesturs
|
Maschinengewehr 42
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 2 Mar 2010 22:01:00
Atbildēt
Krievijas premjerministrs Vladimirs Putins pirmdien paziņojis, ka valsts plāno izstrādāt jaunu stratēģisko bumbvedēju...
...lai gan nav izplatīti jaunā Krievijas bumbvedēja attēli, tomēr eksperti izteikušies, ka tas varētu līdzināties ASV stratēģiskajam bumbvedējam B- 2, kas savu pirmo lidojumu arī veica pirms vairāk nekā 20 gadiem...
http://www.diena.lv/lat/politics/arzemes/putins-krievija-izstradas-jau nu-strategisko-bumbvedeju
________________________
Židoģitļerovci.
|
