| Autors |
Ziņa |
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 7 Jan 2010 00:04:38 - Laboja CaMaRo
Atbildēt
viesturs
Ķīna? Tiem nav budžets? 
Tev tur tā skaitīsana nojukusi, ja 600miljardi ir 70% tad kopā nevar sanākt 980miljardi+  Tad vairāk pa 900 nevelk.
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 7 Jan 2010 01:08:57
Atbildēt
Quoting: CaMaRo ja 600miljardi ir 70% tad kopā nevar sanākt 980miljardi+
70% ir bez lilvarām ----un attīstīām reģionāl lielv.-Indijas,Japānas,D-Korejas,un jau pieminētās lievaras +Ķīna..... man arī gadās neprecizitātes.....cilvēcīgi !
________________________
viesturs
|
Zalais reegs
|
# Nosūtīts: 7 Jan 2010 21:27:52
Atbildēt
Quoting: viesturs 70% ir bez lilvarām ----un attīstīām reģionāl lielv.-Indijas,Japānas,D-Korejas,un jau pieminētās lievaras +Ķīna..... man arī gadās neprecizitātes.....
Kāds tad būtu aptuveni precīzais rezultāts?
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 9 Jan 2010 12:08:59 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: Zalais reegs Kāds tad būtu aptuveni precīzais rezultāts?
Kā jau teicu 70% ! Ir Labots.....
________________________
viesturs
|
Zalais reegs
|
# Nosūtīts: 10 Jan 2010 10:04:29
Atbildēt
Ja 70% ir bez lielvarām, tad kopējais nevar būt tāds pats.
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 11 Jan 2010 11:29:28
Atbildēt
Quoting: harm Rietumiem visos konfliktos vienmēr ir bijis līdz nospiedošs pārākums, AWACSi un visi Hi-tech gadžeti, kuru nav bijis pretiniekiem. Tā bija gan Irākā gan Dienvidslāvijā
Vel tik pieminam Izrēlas -Sīrijas perjodiskās sadursmes......
Izrēla : sadursmē iesaista E2C (Awacs) + REC platformu+ advencētākie kompleksi F16C apvienojumā ar g-g VR Piton4/5-DASH+AiM120C4/5+ DERBY.....
Sīrija: Mig21(galvenais darba zirgs),Mig23ML... g-g VR R3M,R60M,R23..... un zemes RLS mērķnorādes (35-40%) liela ēnu telpa(nepārskatāmība.... Bet ja jautājums par MIG , tie naf INDIEŠU līmenī ,vien p.gs.70.....
Lībija, Irāna utt. līdzīgi.
________________________
viesturs
|
burinieks
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 11 Jan 2010 12:28:30 - Laboja burinieks
Atbildēt
Nu Ķīnu nevari nevari likt vienā plauktā ar ASV tāpat ar Indiju, izmaksas ir dažādas to pašu patronu saražošanai
tā ka Ķīnas izmaksas ir aptuveni līdzīgas ja ne puse no ASV ekvalitenta, plus cilvēka daudzuma armijā
________________________
Dievs redz visu, bet kaimiņi vairāk.. ;)
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 27 Jan 2010 19:37:31 - Laboja viesturs
Atbildēt
Nu tad šodien 27.01. 2010.-----bet 28,29,30... būs tad beidzot,lidojums un foto PAK T-50...Kā paziņņoja Suhoj ražotāj pārstāvji--->
Первый полет перспективного российского истребителя пятого поколения ПАК ФА состоится до конца января 2010 года, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в Комсомольске-на-Амуре. Согласно принятому компанией "Сухой" решению, первый полет нового самолета состоится на аэродроме Комсомольского-на Амуре авиационного производственного объединения. Ранее истребитель успешно прошел наземные испытания. ---- no LENTA .RU---TĀTAD rīt parīt---28,29,30
Lidaparāts ir veiksmīgi veicis-ripošanu,ieskaitot priekšējās šasijas atraušanu no skrejceļa,bremzēšanu... nu ko gaidām,gaidām...
Savukārt ASV JS avionešu aviācija un JKK(juras kājinieku korpus)plānos ir iegādāties 688 F35C -īsā starta vertikālās piezemēšanās lidaparātus... Notiek diskusijas par cenu ... Protams šī vertikālā varianta cena ir kodīga bet vel vairāk tā lidojuma stundas izmaksas... Tā pēc Flight International 19-25.jan.2010 numurā minēta --aptuveni 30,700 USD /h,tas ir gandrīz 2x vairāk kā līdzšim eksploatējamiem: AV8B Harrier/ F18A,B,C,D--18,900 USD /h !!! Militārie pārstāvji domā,ļoti intensīvi .... Un viena no izejām samazināt iepirkuma skaitu... savukārt tas izsauks katras vienības iegādes cenas pieaugumu. Jaatgādina ka flotes vertikālam C-variantam tā tiek prognozēta kā 130+ milj.USD ,pašlaik.....
Turklāt krimināls ir tas ka , pēc flotes ekspertu apreiķiniem F35C varēs veikt vidēji par 12% mazāk lidojumu stundu ,nekā esošās AV8B Harrier un F18 platformas.......
Te arī atbilde kapeic Indijai piedāvājas F35 flotes variants.... vajag pircēju.. Bet ja apstiprināsies flotes ekspertu apreiķini ,kuri izsauks iepērkamo lidaparātu skaitlisko samazinājumu,būs sākusies --nāves spirāle. Iepirkuma vienību Samazinājums rada vienības cenas pieaugumu--potencionālo klientu loks samazinās ,esošie pirkumos aprobežojas ar mazskaitlīgām iepirkuma partijām (8/12/16/24)--projekta nāve .. Līdzšim mērķauditorija iezīmējās kā :HARRIER cilts eksploatantu tradīciju turpinātāji NATO un aizrobežu partneri...
NATO eksploatanti Lielbritānija,Spānija,Itālija .. bet pārejā pasaulē Taizeme .. Kā liela perspektīva INDIJA ar savu 4-5 avionešu floti 2020 gadā ! Kā minimums 48-72 lidaparāti B/C variantos....Bet vai ....????
________________________
viesturs
|
Zalais reegs
|
# Nosūtīts: 27 Jan 2010 20:12:22
Atbildēt
Quoting: viesturs Lidaparāts ir veiksmīgi veicis-ripošanu,ieskaitot priekšējās šasijas atraušanu no skrjceļa,bremzēšanu... nu ko gaidām...
Es teiktu ka pirmais lidojums jau ir noticis, pirms kādiem pāris mēnešiem. Tagad, kad verķis lido un nekrīt zemē, šo parādīs publikai.
Par foto Tev taisnība, beidzot dabūsim redzēt.
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 27 Jan 2010 21:04:18
Atbildēt
Quoting: Zalais reegs pirms kādiem pāris mēnešiem
Varbūt .. Bet tomērt negribas ticēt... Laigan ko var zinnāt--lācis
________________________
viesturs
|
indy
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 11:57:32 - Laboja indy
Atbildēt
Vertikālie stabilizatori un kautkas no purna un profila noripots no YF-23, dzinēju izvietojums un lieslas slāpētāju trūkums vispār pagājušais gadsimts ala SU-27/F-14 šimuā atstaros em kā spogulis. Tiesa dzinēji ir vecie no Su-27, jaunie vēl nav gatavi, tākā kautkas varbūt vēl mainīsies, laigan šaubos ka kardināli. Ja nenozags speciālo krāsu no locheeda tad vispār no stealsa ne smakas. Nemaz nerunājot ka krievijas militāro lidlauku zemais tehniskais līmenis nemaz neatļauj uzņemt F-22 klases lidaparātu. Pat ja mašīna izdosies, nemākulīgie alhakoliķi tehniķi ar savu mīļāko instrumentu - āmuru to drīz vien sasitīs. Šaubos ka šitām būs tāda pati iespēja ka raptoram kuram var piespraust leptopu un tas atradīs visas problēmas kuras jālabo tā nodrošinot ātru un augstas kvalitātes tehnisko apkopi.
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 12:01:05
Atbildēt
Raptors... Tik līdzīgs, ka bail...
|
indy
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 12:31:51
Atbildēt
|
Yosce
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 12:43:34
Atbildēt
Quoting: indy nemākulīgie alhakoliķi tehniķi ar savu mīļāko instrumentu - āmuru to drīz vien sapisīs.
Nu militārā aviācija krieviem tomēr ir līmenī. 
________________________
Tad Dieva dēli vēroja, ka cilvēku meitas bija skaistas, un tie tās ņēma sev par sievām, kas tiem labāk patika. (Mozus I, 6-2)
|
indy
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 12:55:51 - Laboja indy
Atbildēt
profils smuks, YF - 23 
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 13:10:51 - Laboja viesturs
Atbildēt
Bilde ļoti līdzīga vienā Indijas saitā publicētai,tikai 5-6 mēnešus iepriekš...Un tas loģiski ,jo Indieši ņem dalību projektā..
Darbos kuri saistās ar: centrālo datoru,navigācijas sistēmu un vel .. savam variantam....
Astes vertikālo stailizētori ļoti mazi.... mazākie kādi redzēti iznīcinātājiem--tātad atavissms(atmirst)
Jo vadības un kursa stailitāti nodrošina attīstīta spārnu vadības virsmas apvienojumā ar 3D vilkmes vektoru..
Dzinēji,tie ir AL-41- jo pārāk lieli pēc skata ! Bilde N1---- aizmugurējā daļa,neraksturīgi lieli... AL31NF-M1,2,3 -->117 C(S) ir tomērt tikai AL31 gabarīti...
Pamatā korpus saglabājis SU27 kompozīcijai raksturīgās iezīmes..
Ir attīstīta centrālā sekcijas aizmugurējā daļa...
Centrālā sekcijā ir paredzēta 8 iekšējā bruņojuma piekares vietas .
Korpus ir ieguvis stels optimizācijas leņķus ,bet saglabājot izliekumus starp dzinēju centrālās sekcijas apvidū ... No tā secināt ka Krievi sevišķi nau pūlējušies ,lai radītu maksimālu Stels efektu... Lidaparātam būs ,nedaudz lielāks EAV laukums ,pret zemi vērstos leņķos(<*)-lejējā pussfēra un augšējā pussfērā.... Savukārt sānu un frontālos ---<*,jau samazināti... Vel airodinamikas specifiskā īpatnība----saglabāti un ļoti attīstīti priekšējās airodinamiskās satvērēj virsmas .. F5-->F18 airodinamikas rakstur iezīme ...
Redzamas frontāli, piezemēšanās momentā (lejējā bilde)---stipri tālu izvirītās planiera daļas ,virs dzinēju gaissa plūsmas uztvērēj skrejām...
Tās palīdz veikt asus <* manevrus >45*-55* bez vilkmes vektora palīdzības ---īpatnība...
Šāda airodinamika ir atmirusi F22-F35 sugai,jo tie balsta savu filozofiju uz stels.. Ja F22 izmanto 2D vilkmes vektoru...
Tad F35 manevrā ir balodis--- inerts..
Šādu elementu esamība konstrukcijā rada papildus intrigu,teiktu lielu intrigu...
ŠASIJAS savāšanas sistēma !!! Interesani ..aizmugurējie balsta riteņi ievāžas ne viss centrālajā korpusā ----bet spārnos !! Tas ir jaunums ! ŠĀDS risinājums bija raksturīgs propelera aviācijai'... Nu un protams franču Mirage reaktīviem ... Jas 39E/F nācās iznest šasiju no centālā korpusa uz jaunveidotiem sānu formai pieguļošām -nišām...KĻŪDAINI ASTES HORIZONTĀLO VIRSMAS ATVIRZI ,PIEŅEMOT PAR ATVĒRUMU SPĀRNĀ..... Saglabājis priekšgājēja SU 27 ŠASIJAS SAVĀŠANAS SISTĒMU....
Redzams ka korpussa apšuvumā ir plaši pielietots -kompozitīv materjāli(bora-karīda,oglekļa ,plastiķi)--viens no Stels elementiem... t...
Skaidrs ir viens, ir piedzimis ASINIZATORS gaissa telpas TĪRĪTĀJS... Pretstāvēt tam var vienīgi F22..Amen !E,skaists lidonis !
________________________
viesturs
|
indy
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 13:19:35 - Laboja indy
Atbildēt
Gribētos redzēt kabīnes tuvplānu, pašlaik izskatās ka nav pat bezrāmja stikla kabīnē. 
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 13:44:42 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: indy Šaubos ka šitām būs tāda pati iespēja ka raptoram kuram var piespraust leptopu un tas atradīs visas problēmas kuras jālabo tā nodrošinot ātru un augstas kvalitātes tehnisko apkopi.
Tas jau ir attavisms:Su 30MKK,I,M un 35 tās ir standartā..Tāpat kā Zviedru JAS 39/ EF2000. Bet Zviedriem JAS 39C/D funkcionē apraides diagnostika ... tas ir tehniķi jau zin-- kas,kur atteicis --> kas jasagatavo pirms vel lidaparāts ir piezemējies ,datu līnijas kapacitāte.. Jazin ka Krieviem Mig31 līdzīgi zemes vadbīas centrs saņem tiešraides datus par : lidaparāta sistēmu tehnisko stāvokli,bruņojuma -degvielas esamību(rezervi),pilotam pastāv iespēja direktīvā režīmā piezemēties(pasažieris)
Bet savukārt Su30MK+ Su27 SM rīcībā ir TKS9--( Taktiskais Sakaru Kompleks)--datu līnija ,savstarpējai 9-18 lidaparātu vienotai darbībai kaujā-- (LINKS 16 analogs)
Jā T-50 piezemēšanās procedūrā ,redzams HUD vizieris.. datu projekcija uz priekšējā stikla ... Ir saglabāts F22 ,EF2000 ,bet F35 vissa kabīnes informācija ķiverē... un 1 liels plazminieks.... bet vai tas palīdzēs.. Jo cīnās jau ar: dūrēm ,kājām,zobiem,galvas pieres daļu,bet ne skaistu FRIZŪRU ...
________________________
viesturs
|
indy
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 14:18:07 - Laboja indy
Atbildēt
Quoting: viesturs Tas jau ir attavisms:Su 30MKK,I,M un 35 tās ir standartā.
Tiešām, iepostē kādu foto, gribētos to redzēt dzīvē, kautkāda poļitruka vārdiem neticu. Te nav runa par kautkādiemm datalinkiem bet par visu sistēmu inegrāciju vienotā tīklā kuram pieslēdzoties var uzzināt pilnīgi visu, netikai kautkādus tur pamata datus tipa degvielas daudzums. F-22 iebūvētā sistēma nevien ir diganostikas softs bet arī spēj automātiski ziņot lokhīdam par vajadzīgām detaļām un tās pasūtīt, spēj atrasts bojājumus un pateikt priekša tehniķim kā bojāto detaļu atrast un ātrāk nomainīt. Krievu tehniskais līmenis līdz šim to nav atļāvis.
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 14:23:24 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: indy redzēt dzīvē
Tekstā---Parūpēšos par avotiem !
________________________
viesturs
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 14:41:23 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: indy tīklā kuram pieslēdzoties var uzzināt pilnīgi visu, netikai kautkādus tur pamata datus tipa degvielas daudzums. Krievu tehnsikais līmenis līdz šim to nav atļāvis.
Redz LINK16 (ja zini?) tālu,tālu atpaliek pēc savām spējām no Zviedru JAS 39 aprīkojumā esošā !Bet vai tapeic ,kas ļoti slikts?
Vienkārši Zviedriem bij cita koncepcija-kā karot... Un beigās sanāk ka ar to var vilkties vien F22 datu līnija...
Par to: vissu,vissu utt. --redz vajadzīgā inf. kodols ir --tikai īss standartizēts iestarpināts ziņņojums, par veselības stāvokli ..Ja: --> H (sistēma), 2 (Bloks)... jeb degvielas apzīm... 1(10%),2,3,4,5(50%)... jeb bruņojums : 1 -2( VR-klase),4-1 VR(klase).. Tā ir vissa procedūra ,kuras apstrādei pietiek ar 286 klases procesoru jaudu ! Tik kur to atrast ,kādas mājas bēniņos.. Tehniķiem tik atliek izņemt-sistēmas H ,bloku N2 -ielikt vietā maiņas, jo lidaparātam degviela uzpildīta un pārapbruņots... Aidā !Bet meklēt un diagnosticēt bloka N2-elementa ateikumus veic jau ražotāj fabrika... tā lūk funkcionē sistēma.. Neviens ar lodāmuru un mikroshēmu nomaiņu nenodarbojās...
Jeb sarežģīta sistēma RLS -55Z6 vissa - mikroshēmu bloki .. Kā diagnosticē problēmu -operātors karēvis..(vidusskola)? Lodāmurs? Laptops? Nē bloku rinda, kuri aprīkoti ar 2-diodēm: zaļa/sarkana...! Zaļš -funkcionē,sarkans -naf funkcionēšanas kārtībā.. Nomaina ar rezerves moduli (2min.)+ restart.. Viss ! Bloks sūtās uz ražotāj rūpnīcu.. Vienīgais krievu elektronikas trūkums ,zems eksploatācijas termiņš ,bija līdz 1997-1999 ...Iepirka rūpnīcu FRANCIJĀ.....
________________________
viesturs
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 19:25:53 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: indy runa par kautkādiemm datalinkiem bet par visu sistēmu inegrāciju vienotā tīklā kuram pieslēdzoties var uzzināt pilnīgi visu, netikai kautkādus tur pamata datus tipa degvielas daudzums
Quoting: indy F-22 iebūvētā sistēma nevien ir diganostikas softs bet arī spēj automātiski ziņot lokhīdam par vajadzīgām detaļām un tās pasūtīt, spēj atrasts bojājumus un pateikt priekša tehniķim kā bojāto detaļu atrast un ātrāk nomainīt.
Lidaparāta kompleksā diagnostikas koncepcija aizsākās ar P4 bet P5 tā jau attīstijās daudz tālāk... Kapeic bija nepieciešamība pēc šādas -----fiškas....? Eksplotējot P3 -MirageF1/3 Starfaiter F104,Fantom F4, Korsar A7,Tomket F14, Su 22 ,Mig23-- zemes apkalpojošais personāls sadūrās ar eksploat.gatav. nodrošināšanu....
.Problēmas pamat cēlonis ... borta radioelektroniskais aprīkojums--RLS, FLIR, brīdinājuma sensori... katra apakšsistēma darojās autonomi ... un katru vajag ik reizi inspicēt.... apkopes laiks..
Armijnieku vidū lielāko popularitāti ieguva vienkāršas,drošas platformas ,bez visādām fiškām.. jo maz prasa un galvenais.... Vienmēr gatavs !
Kapeic tikai no P4 aizsākās .. sistēm diagnostika? Tapeic ka parādijās Iekšējās Datu Līnijas(intra net),apvienojumā ar analogo signāl---ciparošanu.... Tas bija lēciens ..liels.
P4 pašdiagnostika aprobežojās ar bloka līmeni ,tas ir kad atteikumu konstatē bloka līmenī.. To veic centālais dators-diriģents, kurš palaiž sistēmā cirkulāru -- kā jūties ? Visas apakšsistēmas dod atbildi-labi/slikti.. Kur personāls pieslēdzoties -UBS vai Wi/Fi terminālis dabon ziņņu -kas tieši ...sekundes...
Tik vajadzīgā Bloka naf,pa rokai....,Jaaizskrien...
Pretinieka maitas putni ,izpalīdzot tehniskai izlūkošanai ir lokalizējuši piezemēšanās vietu.... Bet varūt manevrējošā taktiskā grupa ar TOČKA.ar ķekara kaujas bloku.... Nāves taimeris lidaparātam un zemes apkalpojošam personālam jau sāk tikšķēt....Jautājums vai putns vel celsies spārnos... ?
Sistēma funkcionālā diagnostika ir vienkāršota ,kaujas apstākļiem...
Piezemēšanās laikā , zemes personāla rīcībā ir vien 10-20 minūtes,kurās lidaparātam ir javeic atkārtotais lidojums... pretējā gadijumā nāve---ātra...Tas par tiem ,kuri atrodas tiešā saskarsmē ar aptuveni spējās līdzvērtīgu pretinieku...
P4 --->F16,18,15, Mirage 2000,Rafael , EF2000 ,Mig29/35, Su 27/30/35
Pašdiognostikas sistēmas būtiski vienkāršoja zemes apkalpojošā personāla -dzīvi...
Bet kā iepriekš minēju ... Laika taimeris ... ātrums ... Dažas no lielvalstīm un ne tik lielas aizdomājās ...kā lai samazina šo neziņas laiku.
Laiks kad piezemējas lidaparāts un notiek vispārējā veselības stāvokļa noteikšana...Būtisku uzlabojumu sniedz datu līniju parādināšanās ---ASV ,Zviedrija ,Krievija...
Lidaparāta veselība ir jau zināma tam esot gaissā ---vajag/nevajag.. kur/kas..
Tālāk jau saistās ar to ka sistēmas uzbūve ir attīstijusies vel 2 līmeņus augstāk.. Armijai -blok-sistēma..
Un komerc ražotājam ,kuram darbs saistās ar sistēmas dzīves cikla nodrošināšanu ,gribās darba pūļu samazinājumu.
Jaunās mikroelektronikas integrācijas līmenis un arhitektūras izpildes limenis ir sasniedzis to līmeni kad : problēma vairs nediagnosticējās plates ,līmeni... bet atsevišķi ņemta mikroprocesora(iebūvēta pašdiognostika ) līmenī ... Dod ietaupijumus uz darba patēriņu...
Bet ASV gadijumā tas vienmēr ir no sērijas : ko taupa taupītājs ,to laupa laupītājs...
Mazam ievadam par sistēmas pašdiagnostiku..
________________________
viesturs
|
F22raptor
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 20:19:02
Atbildēt
viesturs
Es lasu Tavu atbildi, bet nekā no tās nesaprotu
________________________
Izķepurošos ar uzviju!!!
"Mūsu Dievs, mūsu ticība, mūsu dzīves jēga, mūsu mērķi ir latviešu tauta, kas viņas labklājību mūsu zemē neveicina, ir mūsu pretinieks." /G. Celmiņš/
Jūs par mani vēl dzirdēsiet, lai tikai pienāk Mans laiks!/A. Hitler
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 20:44:26 - Laboja viesturs
Atbildēt
Quoting: indy tīklā kuram pieslēdzoties var uzzināt pilnīgi visu
Quoting: viesturs Parūpēšos par avotiem
Diagnostika -1987 gadā -PSRS -Su27/Mig29....pēc piezemēšanās izmantojot objektīvo parametru kontroles TESTER sistēmas ,ierakstus fiksējot 256 parametrus...analīzi veicot lauka laratorijā (ieraksta nesējs kasete)... Pēcāk jau SMT versija 1998. gadā ,jaudīgāks borta dators,kurš tad noteic pašsajūtas diagnozi.. Bet jau 2002 gads.. vairāk parametru un detalizētāka analīze'......
Both the Su-27 and MiG-29 were benchmark aircraft in terms of computer power. The two fighters also were initial platforms for the "Tester" on-board flight recorder, which records 256 parameters. Post flight analysis of Tester cassettes are conducted using the base Luch-74 laboratory monitoring system, built around the ES-1841 computer, an IBM PC copy that has been produced by Miniradioprom since 1987. A recent 1998 prototype of an upgraded MiG-29 SMT incorporates a more powerful MVK computer .
For acquiring predictive maintenance capability, the IAF and Rosoboronexport FSUE have joined forces with South Africa 's Aerospace Monitoring And Systems (Pty) Ltd (AMS). Predictive maintenance means the on- and off-board processing of aircraft sub-systems data, resulting in an accurate, conclusive indication of the health and usage status of various airborne systems. The Su-30MKI Mk3's on-board health-and-usage monitoring system (HUMS) not only monitors almost every aircraft system and sub-system, including the avionics sub-systems, it can also act as an engineering data recorder
Liela un plaša ir sadarbība Su 30 eksporta jomā ar kompānijām no DĀR,Izrēla,Francija,Lielbritānija...Indija...Viena no diagnostikas sistēmu piegādātājām .. DĀR Aerospace Monitoring and Sistems....Krievi pārņems uzlabos... utt.
________________________
viesturs
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 20:48:07
Atbildēt
Quoting: F22raptor nesaprotu
Kur un ko tieši ? Mēģināšu palīdzēt......
________________________
viesturs
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 20:56:13
Atbildēt
Quoting: viesturs Kur un ko tieši ? Mēģināšu palīdzēt......
Tavs rakstības stils ir nesaprotams. Par daudz saīsinājumu, par daudz daudzpunktes, par daudz kļūdu un CAPS LOCK, ja godīgi, tad es tavus komentus šī iemesla dēļ parasti nemaz nelasu.
|
viesturs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 21:06:50
Atbildēt
Quoting: CaMaRo saīsinājumu, par daudz daudzpunktes, par daudz kļūdu un CAPS LOCK
Nu kā protu tā mauju...
Ja ,piekrītu ka ta naf -deklarācija ! Tapeic ka... tapeic !
________________________
viesturs
|
Maschinengewehr 42
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 21:13:52
Atbildēt
Quoting: CaMaRo ja godīgi, tad es tavus komentus šī iemesla dēļ parasti nemaz nelasu.
Es gan palasu, bet neko nesaprotu tādēļ, ka man par tām augsto tehnoloģiju lietām vispār nav saprašanas. Pārāk smalki devaisi mūsdienās; WW2 laikos viss bija vienkāršāk...
________________________
Židoģitļerovci.
|
harm
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 23:35:11
Atbildēt
nu var jau saprast, var... rakstības ziņā viesturs ir jūtami progresējis +1  Ja kādu terminu nezinu, paņemu gūgli palīgā un tad jau aptuveni viss kļūst skaidrs.
Bet kur tu, viestur, smelies visu to informāciju? Vai caurām dienām sēdi netā, lasot ārzemju saitus?
es ari, teiksim, reizi dienā pāršķirstu defense-airospace, defenseindustrydaily, defencetalk saitus un man jau tas šķiet daudz, bet līdz tavam līmenim man vēl kā līdz Mēnesim.
|
Maschinengewehr 42
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 29 Jan 2010 23:46:37
Atbildēt
Quoting: harm līdz tavam līmenim man vēl kā līdz Mēnesim
CaMaRo neprot to novērtēt...
________________________
Židoģitļerovci.
|
