miniBB: The Bulletin BirdPanzerkampf Forums
 - Sākums - Balsojumi - Reģistrēties - Atbildēt - Meklēt - Statistika - Noteikumi -
Panzerkampf Forums / Mūsdienu kari un bruņotie konflikti / Aviācija no 1945. gada līdz mūsdienām.
<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . 36 . 37 ... 126 . 127 . >>
Autors Ziņa
Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 13 Feb 2008 13:40:41
Atbildēt 


Quoting: Dipsijs
24 celtspēja pie atmosfēriskā spiediena 780mm sastāda 1500 - 2000kg / kalnos stipri mazāka. Vai tas priekš 8 rumpīšiem ir par maz - nemāku teikt.

Priekš 8 rumpīšiem UN pilna apbruņojuma komplekta varētu arī būt par maz. 57mm NURS sver gandrīz vai 4 kg, ja uz Mi-24 uzliek 4 podus pa 32 raķetēm, tas sanāk 4x4x32 = 512 kg...
Ja liek 4 podus pa 20 gab. 80mm NURS (katrs sver 15 kg), tad sanāk 4x20x15 = 1200 kg...

Tam pieskatam vēl 4 PTR (30...50 kg katra) un lielgabalu/ložmetēju munīciju...

Viss kopā 2 t iekļaujas pagrūti.




Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 13 Feb 2008 15:50:53
Atbildēt 


Jātievē.

Greif
Lietotājs




# Nosūtīts: 13 Feb 2008 16:30:18
Atbildēt 


Quoting: Maarrutku Jums
Viss kopā 2 t iekļaujas pagrūti.


Nu tad ir jāizvēlas vai pilnīgi atdoties uzbrukumam un atteikties no ''troops'', vai vadāt līdz desantniekus un iztikt ar vienu ložmetēju priekšā.

Quoting: Dipsijs
Jātievē.

Nekādā gadījumā! es personīgi uzskatu, ka laba karavīra augums 180-190, svars 80-90kg, mazākus un vieglākus vējš nopūtīs...

kurlandlegionar



# Nosūtīts: 23 Feb 2008 15:01:20
Atbildēt 


На базе ВВС США на Гуаме разбился стратегический бомбардировщик B-2

Greif
Lietotājs




# Nosūtīts: 23 Feb 2008 20:45:43 - Laboja Greif
Atbildēt 


kurlandlegionar

Nu, piloti dabūs par mizu. Bomberis ir diezgan nopietns ar jaunāko datorvadību un vēl pietam ''Stealth'' tipa...

divplaksnis
Lietotājs




# Nosūtīts: 23 Feb 2008 21:25:51
Atbildēt 


Quoting: Greif
Nu, piloti dabūs par mizu. Bomberis ir diezgan nopietns ar jaunāko datorvadību un vēl pietam ''Stealth'' tipa...


šaubos ka pilots ir vainīgs, visticamāk programatūras kļume, vai kāda tehniska problema.

Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 25 Feb 2008 13:45:31
Atbildēt 


Cikman zināms, tad šitoputniņu gaisā neviens pilots nevarētu noturēt, ja nebūtu datorizētā lidojuma stabilizācijas sistēma ( tas nav autopilots) visās trijās asīs. Vienkārši izsakoties - kompis visu laiku seko lidmašīnas stāvoklim telpā un nepārtraukti cenšasnoturēt lidmašīnu paredzētajā stāvoklī atkarībā no pilota vēlmēm un dzelža iespējām. Pilots dot tikai "virzienu" - kompis izejot no esošās situācijas un vajadzībām kustina nepieciešamās vadības plaknes un dzinēju. Bez tam "primitīvi izsakoties" pilots var optimizēt lidojuma parametrus līdzīgi kā autovadītās lietojot automātisko ātruma kārbu - sports, parastais draivs. B2 tādu optimizācijas režīmu ir krietni vairāk ...............

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 25 Feb 2008 13:53:01
Atbildēt 


Tāds jautājums... vai ar Boing - 757/767 tipa laineri var iztaisīt pilotāžas figūru `muca`?

Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 25 Feb 2008 14:04:24
Atbildēt 


Quoting: Maarrutku Jums
Tāds jautājums... vai ar Boing - 757/767 tipa laineri var iztaisīt pilotāžas figūru `muca`?


Es domāju, ka var.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)





Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 25 Feb 2008 14:25:04
Atbildēt 


Quoting: divplaksnis
šaubos ka pilots ir vainīgs, visticamāk programatūras kļume, vai kāda tehniska problema.


Kautkaadaa Discovery staastiijuma par lidmashiinaam atradaas pilots kurs sho lidojosho gludekli pirmajaa reizee paceelis bija manuaalajaa rezhiimaa, bez datoru paliidziibas..

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 25 Feb 2008 16:32:17
Atbildēt 


Quoting: Alis
Es domāju, ka var.

Tukšs noteikti. Jautājums kādā augstumā, jo veicot mucu tik lielai lidmašīnai būs jūtams augstuma zudums. Pilotāšas lidaparāti veicot šo manevru ātri ar mazu augstuma zudumu. Lielam aparātam ir vajadzīgs stingri ilgāks laiks ( tīri fizisku likumsakarību dēļ), kas noved pie lielāka augstuma zuduma. Zinu vienu, ( lasīta infa) ka ar AN 22 ir veiktas vienkāršotās pilotāšas figuras - cilpa, muca.

Kachinjsh
Lietotājs




# Nosūtīts: 25 Feb 2008 16:46:03
Atbildēt 


Quoting: Greif
Nu, piloti dabūs par mizu. Bomberis ir diezgan nopietns ar jaunāko datorvadību un vēl pietam ''Stealth'' tipa...

Piekrītu divplāksnim par to, ka visdrīzāk jau tā ir bijusi mehāniska kļūme vai arī meksikāņu tehniķis aizmirsis roratslēgu dzinējā (joks).
No vienas puses raugoties, aparāts nokalpojis jau vairāk kā desmitgadi bez problēmām un ar spīdošu kaujas vēsturi un shit happens - ļoti līdzīgi notika arī ar konkordi.

________________________
"Katrā no mums sēž maziņš šmigas Ferrari." - Gustavs Terzens


Greif
Lietotājs




# Nosūtīts: 25 Feb 2008 19:52:23 - Laboja Greif
Atbildēt 


Quoting: Kachinjsh
No vienas puses raugoties, aparāts nokalpojis jau vairāk kā desmitgadi bez problēmām un ar spīdošu kaujas vēsturi un shit happens - ļoti līdzīgi notika arī ar konkordi.


Njā, milzīgs traips uz ideālās B-2 reputācijas. Kaut gan, pēc manām domām, šis lidoņa ražošana vēl nav kārtīgi ''ieskrējusies'', bet jau 11tais gads iet.
Bet no otras puses skatoties, tas tomēr ir ļoti dārgs pasākums - vai vispār ir vērts...

Quoting: Smic_
sho lidojosho gludekli

Nu neko labāku nespēja džeki izdomāt.

Kachinjsh
Lietotājs




# Nosūtīts: 26 Feb 2008 10:54:39
Atbildēt 


Kaut gan, pēc manām domām, šis lidoņa ražošana vēl nav kārtīgi ''ieskrējusies'', bet jau 11tais gads iet.

Kopš tika pabeigts pēdējais (21.) B-2, tos vairs neražo.

________________________
"Katrā no mums sēž maziņš šmigas Ferrari." - Gustavs Terzens


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 26 Feb 2008 11:44:44
Atbildēt 


Quoting: Kachinjsh
Kopš tika pabeigts pēdējais (21.) B-2, tos vairs neražo.

Nu bet PRET KO tad jamos masveidā pielietot? Pret ar kalašņikoviem un fugasiem bruņotiem tuksneša pērtiķiem? Baigi neracionāla naudas izšķiešana sanāk, tāpēc ir tikai loģiski, ka šos vairs neražo...

Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 26 Feb 2008 19:03:54
Atbildēt 


Visa stels programma ir tīrākā piķa izmānīšanas kampaņā. .... Nav 1005 neredzamas lidenes. Ir tikai jautājums, kurš lielākā attālumā to atklās un spēs sagatavoties.

Kachinjsh
Lietotājs




# Nosūtīts: 27 Feb 2008 09:22:18
Atbildēt 


Stealth darbojas - tas ir pierādīts. Protams, ka visiem uzbrukuma paņēmieniem ir pretpaņēmiens, to jau arī nevar noliegt, bet kādā veidā stealth programma ir naudas izmānīšana?

________________________
"Katrā no mums sēž maziņš šmigas Ferrari." - Gustavs Terzens


fubar
Lietotājs




# Nosūtīts: 27 Feb 2008 11:28:38
Atbildēt 


pēc šīs "naudas izmānīšanas programmas" pamatpricipiem tagad tiek būvēti arī kuģi un tanki. arī citās valstīs, ne tikai Burgerlandē.

________________________
nazi schweine, raus!


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 27 Feb 2008 11:53:50
Atbildēt 


Quoting: Kachinjsh
bet kādā veidā stealth programma ir naudas izmānīšana?

Tas ir tajā gadījumā, ja par pamatkoncepciju pieņem <karu pret teroristiem>, ibo teroristiem advancētu PGA sistēmu nav un šajā gadījumā miljardu ieguldīšana `stealth` tehnoloģijās sanāk nesamērīgi izdevumi pret niecīgu ieguvumu.

Kachinjsh
Lietotājs




# Nosūtīts: 27 Feb 2008 16:03:43
Atbildēt 


Quoting: Maarrutku Jums
ibo teroristiem advancētu PGA sistēmu nav un šajā gadījumā miljardu ieguldīšana `stealth` tehnoloģijās sanāk nesamērīgi izdevumi pret niecīgu ieguvumu.

Vēl jau var sanākt karjš (gribēju skaisti, bet neļaj man "mīksto r" rakstīt) ar Irānu, kura pērk PGA sistēmas krievijas un ķīnas supermārketos.
Piekrītu par naudas izspiešanu tajā ziņā, ka Amerikāņi iegulda nežēlīgus apjomus jaunajās programās kā future force warrior, JSF utt., bet tā ir bijis vienmēr kopš otrā pasaules kara.

________________________
"Katrā no mums sēž maziņš šmigas Ferrari." - Gustavs Terzens


Greif
Lietotājs




# Nosūtīts: 29 Feb 2008 20:33:14
Atbildēt 


Vēlos iegūt vairāk informācijas par 80-to gadu superprojektu - Mil Mi-32, bet nekur nevaru atrast info. Kāds varētu palīdzēt?

divplaksnis
Lietotājs




# Nosūtīts: 1 Mar 2008 20:17:58
Atbildēt 


Greif



Apskaties URL

Greif
Lietotājs




# Nosūtīts: 2 Mar 2008 09:42:47
Atbildēt 


divplaksnis

Wow!!! Paldies! Bet infa ir paskopa, cerēju ieraudzīt vairāk.

divplaksnis
Lietotājs




# Nosūtīts: 2 Mar 2008 16:25:12 - Laboja Moderators
Atbildēt 


Greif

Vari paskatīties URL

____
Ar to arī offtopu beigsim.
M.

Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Mar 2008 15:09:02
Atbildēt 


Iepriekš .... bija interese par TTD - kādēļ viens var ko..., bet otrs to nevar!!!!!
Atradu publisko infu par SU 27, T 50, F22 salīdzinājumu ( žēl, ka nav MIG 29)
Су-27 Т-50 F-22


Размах крыла 14,7 м 14.375 м [15.3 м] 13.56 м


Длина самолета со штангой ПВД 21,935 м. 21.6 м [23 м:] 18.92 м
Высота самолета 5,932 м. 5.7 м [6.05 м] 5.0 м
Колея шасси 4.34 м ----- 3.15 м
База шасси 5.8 м 5.5 м 6.41 м
Площадь крыла 62,0 кв.м 78.8 кв.м 78.04 м
План 110 кв.м 118.29 кв.м 110.65 кв.м
Профиль 38 кв.м 36.32 кв.м 34.0 кв.м
Фас 10 кв.м 9.1 кв.м 9.25 кв.м
Объем 41800 куб.м 39096 куб.м, чертеж 34800 куб.м
46900 куб.м [вероятно]
Взлетная масса:
максимальная 33000 кг [Су-27СК] 37000 кг 36472 кг
нормальная [50% топлива + УР] 23250 кг [Су-27СК] 26000 кг 21516 кг
[100% топлива + УР] 27380 кг [Су-27СК] 30640 кг 27216 кг
Посадочная масса:
предельная 23000 кг ---- -----
максимальная (2Р27+2Р73Э, Мт=2840) 21000 кг ---- -----
максимальная [без ракет, Мт=3560 кг] 21000 кг ---- -----

Масса пустого снаряженного самолета 16380 кг. 18500 кг 14365 кг

Топливо: 9400 кг 11000 кг 8300 кг
расчетная «воздух-воздух» 5090 кг 6360 кг 4150 кг
основная «воздух-земля» 4970 кг 6360 кг 4150 кг

Боевая нагрузка: 6000 кг 7500 кг 10372 кг
типовая «воздух-воздух» 720 кг 1140 кг [в отсеке] 1116 кг
максимальная «воздух-воздух» 1950 кг 1820 кг [в отсеке] ------

Максимальная скорость, км/ч 2500 км/ч (М=2.35) 2100 км/ч (М=2.0) 2120 км/ч [2570 км/ч]
Минимальная скорость 200 км/ч 0 км/ч [с ОВТ] -----
Взлетная скорость 250 км/ч ----- -----
Посадочная скорость 235 км/ч. ----- -----
Скороподъёмность 300 м/с 350 м/с -----
Практический потолок 18500 м. 20000 м 18500 м
Практическая дальность 3680 км 4000 - 4300 км 3330 км
с ПТБ ------- 5800 км [2*2000 кг] 5670 км [4*2000 кг]
Боевая дальность [нормальный вес] 2000 км 2500 км 1670 км
Сверхзвуковая дальность ------- 1500 км 750-850 км [1.5М]
Длина разбега 450 м 350 м [без ОВТ] 915 м [длина ВПП]
Длина пробега 620 м [с парашютом] 700 м [с парашютом] -----
700 м [без парашюта] 450 м [с реверсом] -----
Максимальная эксплуатационная перегрузка 9 10 – 11 9
минимальная фронтальная ЭПР 5 кв.м 0,05 кв.м 0.03 кв.м
максимальная фронтальная ЭПР 15 кв.м [с подвесками] 1,5 кв.м -----


Нагрузка на крыло:
При максимальной взлетной массе 30300/62.0 = 489 кг/кв.м 37000/78,8 = 470 кг/кв.м 36472/78,04 = 467 кг/кв.м
При нормальном весе 23650/62.0 = 381 кг/кв.м 26000/78,8 = 330 кг/кв.м 21516/78,04 = 276 кг/кв.м

Тяговооруженность:
При максимальной взлетной массе 25000/30300 = 0,83 31000/37000 = 0,84 31620/36472 = 0,87
При нормальном весе 25000/23650 = 1,06 31000/26000 = 1,19 31620/21516 = 1,47

Километровый расход топлива: 9400/3680 = 2,55 кг/км 11000/4300 = 2,55 кг/км 8300/3330 = 2,49 кг/км

Скорость крейсерская 1000 км/ч 1200 – 1300 км/ч 1600 – 1800 км/ч
Время полета 3,68 часа 3,3 ч -----
Тяга крейсерская 2*1900 кгс ----- -----
Сх крейсерский 0,043 ----- -----
Сх скорость максимальная 0,045 ----- -----

Двигатель: АЛ-31Ф АЛ-41Ф1 F119-PW-100
Максимальная форсированная тяга 12500 кгс 15500 кгс 15810 кгс
Максимальная нефорсированная тяга 7770 кгс 9800 кгс -----
Длина 4950 мм
Макс.диаметр 1220 мм
Диаметр компрессора 905 мм 932 мм
Диаметр сопла 1603 мм
Масса двигателя 1488 кг, (1533) 1350 кг
Удельный расход:
Форсаж 1,92 кг/кгс*ч -----
Максимал. 0,75 кг/кгс*ч -----
Крейсерский 0,67 кг/кгс*ч -----
Степень двухконтурности 0.6
Степень повышения давления в компрессоре 23
Полная степень повышения давления 3,65 4,2 – 4,5
Расход воздуха 110 кг/сек.
Компрессор 4 ступени 3 ступени
Срок службы 1500 ч. 4000 ч.
Межремонтный ресурс 400 ч. [ранние серии] 1500 ч.
Вес сопла ----- 380 кг
Угол отклонения ----- 16 град. [во все стороны]
----- 20 град. [плоское] 20 град.
Скорость отклонения ----- 60 град/сек.

БРЛС Н001 Н050(?) AN/APG-77
Тип антенны кассегренна АФАР АФАР
Длина волны ----- 3 мм -----
Диаметр 1,02 м 0.7 м 0.813 м
Сопровождает 10 целей 32 цели 20 - 28 целей
Одновременно обстреливает 1 цель 8 целей 8 целей
Дальность обнаружения: 240 км 400 км 270 - 300 км
[ЭПР=3 кв.м] ППС 100 км 160 км 90 - 185 км
ЗПС 40 км 70 км -----
Зона сопровождения:
азимут +/-60 град +/-70 град +/-60 град.
угол места +/-60 град +90 / -50 град. -----
Средняя мощность передатчика 1000 Вт 4000 Вт 8278 Вт
Вес 575 кг [вся станция] 65-80 кг [антенна] 219 кг
Надежность 100 ч/отказ

ОЛС 36Ш ----- -----
Сектор поиска 120 * 75 градусов
Поле обзора 60 * 10, 20 * 5, 3 * 3
Дальность обнаружения 50 км
В переднюю полусферу 15 км
Измерение дальности 0,3 – 3 км
Точность по углу 5 градусов
Точность по дальности 10 м
Сопровождение 25 градусов в секунду
Флапероны:
взлет-посадка 18 градусов
крен +27/-16 градусов



Нагрузка «воздух-воздух» в отсеке: 4 Р-77 + 4 Р-74 1140 кг.
8 Р-77 1400 кг.
4 Р-37 + 2 Р-74 1820 кг.

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 11 Mar 2008 15:19:36
Atbildēt 


Quoting: Dipsijs
Су-27 Т-50 F-22

Kas ir tas T-50?

Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Mar 2008 15:26:15
Atbildēt 


Suhoja KB piektās paaudzes hibrīds.

Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Mar 2008 15:47:53
Atbildēt 


http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/139/ Publiskais variants

Yojimbo
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Mar 2008 17:32:12
Atbildēt 


Dipsijs
Nav gadījumā krievi nokopējuši no amīšu F-35?

________________________
Visu ar mēru!

http://www.thereligionofpeace.com


Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Mar 2008 19:25:58
Atbildēt 


Grūti pateikt kurš no kura, bet tas, ka fizikālo procesu matemātiskās aprēķinu metodes ir vienādas/līdzīgas - fakts. Zinot un redzot to SU 27, 30, 34 u.t.t attīstības stādijas - šis varētu būtkāds sākonnējais piektās paaudzes agregāta hipotētiskais modelis. Nekas vairāk, kā publiskai telpai domāta informācija - reāli nekas vairāk. Inženieru doma jau sen ir paskrējusi jūdzi priekšā. No šitā KB tādas kroplīgas konstrukcijas laukā nenāks..... 27 un 34 ir "ceturtās" paaudzes lidoņu formu un proporciju perfekcionisma kalngals. Var tikai "ķert" kaifu.

<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . 36 . 37 ... 126 . 127 . >>
Panzerkampf Forums / Mūsdienu kari un bruņotie konflikti / Aviācija no 1945. gada līdz mūsdienām.
Jūsu atbilde
Bold  Italic  Underlined  Bildes norāde  URL 
...vairāk. Atcelt

» Vārds  » Parole 
Tikai reģistrētie lietotāji var sūtīt ziņojumus! Lūdzam korekti ievadīt jūsu lietotājvārdu un paroli pirms ziņojuma sūtīšanas, vai pirms tam reģistrēties.
 
Šobrīd forumos: Viesi - 3
Lietotāji - 0
Rekords: 311 [18 Okt 2010 02:17:35]
Viesi - 311 / Lietotāji - 0
Lapas ielādes laiks (sek.): 0.085
Šajā lapā izmantotie logotipi un preču zīmes ir attiecīgo īpašnieku īpašums.
Lapas veidotāji un hostētājs neatbild par lietotāju komentāriem, jo komentāru īpašnieki ir to autori.
Forums tiek darbināts ar: miniBB® © 2001-2022