miniBB: The Bulletin BirdPanzerkampf Forums
 - Sākums - Balsojumi - Reģistrēties - Atbildēt - Meklēt - Statistika - Noteikumi -
Panzerkampf Forums / Mūsdienu kari un bruņotie konflikti / Aviācija no 1945. gada līdz mūsdienām.
<< 1 ... 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 . 17 . 18 . 19 ... 102 . 103 . >>
Autors Ziņa
Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 4 Jūl 2007 21:44:55
Atbildēt 


Smic_
Nu nez vai 1980 gadā pirmoreiz gaisā paceltu lidapārātu par novecojušu var uzskatīt.
===
Nu redz ka amerikāņi uzskata un ir šamējo no bruņojuma noņēmuši...




kyborg
Lietotājs




# Nosūtīts: 5 Jūl 2007 01:19:38 - Laboja kyborg
Atbildēt 


Maarrutku Jums
Vai ta Mi-10 nebija VĒL lielāks?
----
nu salīdzināsim pēc parametriem;
Mi-10

Length: 32.86 m (107 ft 9 in)
Rotor diameter: 35.00 m (114 ft 10 in)
Height: 7.80 m (25 ft 7 in)
Disc area: 962 m² (10,350 ft²)
Empty weight: 24,680 kg (54,296 lb)
Loaded weight: 43,550 kg (95,810 lb)
Max takeoff weight: 43,700 kg (96,140 lb)


Mi-26
Length: 40.025 m (131 ft 4 in)
Rotor diameter: 32.00 m (104 ft 11.8 in)
Height: 8.145 m (26 ft 9 in)
Disc area: 789m² (8,495 ft²)
Empty weight: 28,200 kg (62,170 lb)
Max takeoff weight: 56,000 kg (123,500 lb)

Mi-26 garums, augstums, svars ir lielāks nekā Mi-10, vienīgi rotora diametrs pa 3 metriem ir lielāks pēdējam.

Nu es personīgi par lielāko gromilu sauktu Mi-26



F-14 bija diezgan dārgs lidapārāts. priekš uzturēšanas.


Flotes aparāti tiek taisīti "sūrākiem" apstākļiem, tāpēc ir daudz vairak stundas jāpavada lidaparātam apkopē nekā sauszemes lidaparātiem.

Arī pats F-14 bija taisīts laikos kad degvielas daudzums uz zemes bija vienalga, rij daudz un dārgi, jālabo daudz un dārgi, šauj daudz un dārgi. Bet tā aparāts ir diezgan ok.



Kāpēc US Navy nolēma noņemt šo no bruņojuma?

Tas ir dēļ PSRS sabrukšanas, F-14 galvenais koncepts bija flotes aizardzība (Fleet Defender), tajos laikos pindosu flote baisi baidījās no sovietu masīvā virsskaņas bumbvedēju/pretkuģu raķešu lietus, tad tika radīts F-14 kas ar virskaņas ātrumu un ~80-150km tālumā spēja iznīcināt pretinieka bumbvedējus/raķetes ar AIM-54 raķetēm.


Trakie Irāņi saviem F-14 kautkādā veidā pieprogrammēja/montēja amerikāņu zenītraķešu kompleksa HAWK raķetes, jeb iespējams šiem ir aptrūcies tālā darbības rādiusa raķetes, tāpēc sāk ar visādiem līdzekļiem montēt klāt visu kas pagadās..



SAR
Lietotājs




# Nosūtīts: 5 Jūl 2007 08:15:46 - Laboja SAR
Atbildēt 


Paskat, izrādās, ka krieviem pirmajiem uz TU-126 1961.g. bija AWACS, un mans domāja, ka tas ir amīšu kreatīvs.


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 5 Jūl 2007 08:49:22
Atbildēt 


kyborg
Mi-26 garums, augstums, svars ir lielāks nekā Mi-10, vienīgi rotora diametrs pa 3 metriem ir lielāks pēdējam.
===
Jā, izskatās ka taisnība vien Tev būs, bet kā ar šo mašīnu kravnesību? Arī te Mi-26 ieliek Mi-10?
===
Kāpēc US Navy nolēma noņemt šo no bruņojuma?
Tas ir dēļ PSRS sabrukšanas, F-14 galvenais koncepts bija flotes aizardzība (Fleet Defender), tajos laikos pindosu flote baisi baidījās no sovietu masīvā virsskaņas bumbvedēju/pretkuģu raķešu lietus, tad tika radīts F-14 kas ar virskaņas ātrumu un ~80-150km tālumā spēja iznīcināt pretinieka bumbvedējus/raķetes ar AIM-54 raķetēm.

===
Nu pag pag, PSRS sabruka 1991. gadā, bet šamējo devaisu no bruņojuma noņēma nemaz ne tik sen...

kyborg
Lietotājs




# Nosūtīts: 5 Jūl 2007 16:36:06
Atbildēt 


Maarrutku Jums
bet kā ar šo mašīnu kravnesību? Arī te Mi-26 ieliek Mi-10?
---
Mi-10
Empty weight: 24,680 kg (54,296 lb)
Loaded weight: 43,550 kg (95,810 lb)
Max takeoff weight: 43,700 kg (96,140 lb)


Mi-26
Empty weight: 28,200 kg (62,170 lb)
Max takeoff weight: 56,000 kg (123,500 lb)


tukšs Mi-26 ir par 3520kg smagāks bet spēj maksimāli piestuļķēt 56tonnas atšķirībā no Mi-10 kurš spēj knapi pacelties ar 43,7tonnām.

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 5 Jūl 2007 21:32:03
Atbildēt 


kyborg
tukšs Mi-26 ir par 3520kg smagāks bet spēj maksimāli piestuļķēt 56tonnas atšķirībā no Mi-10 kurš spēj knapi pacelties ar 43,7tonnām
===
Ok, pārliecināji

divplaksnis
Lietotājs




# Nosūtīts: 7 Jūl 2007 17:27:00
Atbildēt 


Kāpēc US Navy nolēma noņemt šo no bruņojuma?

Manuprāt viņi noņem vecos F-14, jo viņiem ir jaunāks un lakiam arī labāks lidaparāts ko likt uz bāzes kuģiem - F-18 ''Super Hornet''

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 7 Jūl 2007 23:05:15
Atbildēt 


divplaksnis
Manuprāt viņi noņem vecos F-14, jo viņiem ir jaunāks un lakiam arī labāks lidaparāts ko likt uz bāzes kuģiem - F-18 ''Super Hornet''
===
Vai tad F-14 (vieglais iznīcinātājs) un F-14 (flotes iznīcinātājs-pārtvērējs) nav 2 dažādu klasu lidmašīnas?

Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 8 Jūl 2007 00:17:58
Atbildēt 


Vai tad F-14 (vieglais iznīcinātājs) un F-14 (flotes iznīcinātājs-pārtvērējs) nav 2 dažādu klasu lidmašīnas?

F-14 ir - Palubnji mnogocelevoi udarnji istrebitel - kaa raxta manis ieprieksh moneetais avots. Taa kaa pirmaa - manupraan NAV

________________________
" Patriotisms ? Paštaisnuma un aizspriedumu sajaukums." Voltērs

"Nacionālisms ir infantila slimība. Tas ir cilvēces masaliņas. " Einšteins





Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 8 Jūl 2007 00:30:27
Atbildēt 


Smic_
Taisnība vien būs. Odnako, būtu dīvaini, ja F-14 (vecākā modifikācija ir 1980. gada kreo) tiktu nomainīts ar F-18 (1978. gada kreo)...

Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 8 Jūl 2007 00:33:23
Atbildēt 


Taisnība vien būs. Odnako, būtu dīvaini, ja F-14 (vecākā modifikācija ir 1980. gada kreo) tiktu nomainīts ar F-18 (1978. gada kreo)...

Tas pats Irānas jautājums LIELĀ mērā vareaj te ko izšķirt. Amerika to tomēr VAR atļauties..

________________________
" Patriotisms ? Paštaisnuma un aizspriedumu sajaukums." Voltērs

"Nacionālisms ir infantila slimība. Tas ir cilvēces masaliņas. " Einšteins


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 8 Jūl 2007 00:42:36
Atbildēt 


Smic_
Tas pats Irānas jautājums LIELĀ mērā vareaj te ko izšķirt.
===
Apskaidro plz, neiebraucu...

Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 8 Jūl 2007 00:57:44
Atbildēt 


Tas pats Irānas jautājums LIELĀ mērā vareaj te ko izšķirt.
===
Apskaidro plz, neiebraucu...


Iepriekš tept raxtīja - ka gandrīz vienīgā valsts, kam F-14 ir bruņojumā ir Irāna. Un kāpēc ne tāpēc Amerika (lai ienaidniekam netiek) F-14 noņem no bruņojuma un visu saistošo stuffu nelikvidē ?

________________________
" Patriotisms ? Paštaisnuma un aizspriedumu sajaukums." Voltērs

"Nacionālisms ir infantila slimība. Tas ir cilvēces masaliņas. " Einšteins


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 8 Jūl 2007 01:07:09
Atbildēt 


Smic_
Iepriekš tept raxtīja - ka gandrīz vienīgā valsts, kam F-14 ir bruņojumā ir Irāna. Un kāpēc ne tāpēc Amerika (lai ienaidniekam netiek) F-14 noņem no bruņojuma un visu saistošo stuffu nelikvidē?
===
Nu ok, izvedums vrode loģisks, bet tas ko, nozīmē ka pindosi paši savam MRK un lidmašīnu tehniķu stuffam neuzticas?


Seven_of_zero
Lietotājs




# Nosūtīts: 8 Jūl 2007 02:47:44 - Laboja Seven_of_zero
Atbildēt 


"Super Hornet"
http://en.wikipedia.org/wiki/F/A-18_Super_Hornet

Missions performed

Day/night strikes with precision-guided weapons
Anti-air warfare
Fighter escort
Close air support
Suppression of enemy air defense
Maritime strike
Reconnaissance
Forward Air Control (Airborne) (FAC(A))
Air-to-Air Refueling

The Super Hornet is a larger and more advanced variant on the F/A-18C/D Hornet. The Super Hornet was ordered from McDonnell Douglas by the U.S. Navy in 1992, first flew in November 1995, made its first carrier landing in 1997 and entered service in 1999. Current versions include the F/A-18E single-seater and F/A-18F two-seater.

Despite the same general layout and systems, there are many differences from the original F/A-18 Hornet. The Super Hornet is informally referred to as the "Rhino" to distinguish it from earlier model "legacy" Hornets. The "Rhino" reference is important for safe aircraft carrier flight operations. For example; so that the arrestor cables are set correctly for the higher landing weight of a Super Hornet.


The early 1990s brought a number of problems for US naval aviation. The A-12 Avenger II program, intended to replace the obsolete A-6 Intruders and A-7 Corsair IIs, had run into serious problems and was canceled. The Gulf War revealed that the US Navy's strike capability lagged behind that of the US Air Force in certain respects. With no clean-sheet program likely to produce results before about 2020, updating an existing design became an attractive approach. As an alternative to the A-12, McDonnell Douglas proposed the "Super Hornet" (or, initially, "Hornet II"), originally put forward in the 1980s to improve early F/A-18 models,[2] and serve as an alternate replacement for the A-6 Intruder which has a greater range / payload than the A-7 Corsair that the original Hornet was designed to replace.

At the same time, the Navy needed a fleet defense fighter to replace the canceled NATF, which was a proposed navalized variant of the F-22 Raptor. The Navy would also direct that this plane replace the aging F-14D Tomcat, essentially basing all naval combat jets on Hornet variants until the introduction of the F-35C Lightning II.[3] The Navy retained the F/A-18 designation to sell the program to Congress as a low-risk "derivative", though the Super Hornet is essentially a new aircraft with little more than an aerodynamic resemblance with previous Hornets.[4]

Initial production on the F/A-18E/F began in 1995. Flight testing started in 1996 and ending with sea trials and aerial refueling demonstrations in 1999. Testing involved 3,100 test flights covering 4,600 flight hours.[2] Low-rate production began in March 1997[5] with full production beginning in September 1997.[6] The Super Hornet passed U.S. Navy operational tests and evaluations in February 2000.[7]

The U.S. Navy's F-14 squadrons have converted to the Super Hornet, which is also taking on the missions of the retired A-6 Intruder, S-3 Viking, and KA-6D. An electronic warfare variant, the EA-18G Growler, will replace the aging EA-6B Prowler. The Navy calls this reduction in aircraft types a "neck-down". In the Vietnam War, the Super Hornet type missions were covered by no less than the A-1/A-4/A-7 (light attack), A-6 (medium attack), F-8/F-4 (fighter), RA-5C (recon), KA-3/KA-6 (tanker) and EA-6 (electronic warfare). It is anticipated that $1 billion in fleet wide annual savings will result from replacing other types with the Super Hornet.[8] Only the turboprop and rotor-wing aircraft roles will not be covered by the Hornet.

On May 17, 2007, it was reported that engineers had uncovered a flaw in the Super Hornet's under wing pylons, which could reduce the aircraft's service life unless repaired. The problem has been corrected on new planes and existing planes will be repaired starting on 2009

Evolution

The design of the Super Hornet may have gone through a more extensive evolution than any other combat aircraft. The F-5 Freedom Fighter donated its basic wing platform, enlarged wing root extensions, and nose as the starting point for the Northrop YF-17 Cobra lightweight fighter.[10] The YF-17 was then sized up to produce the middle-weight F/A-18 multi-role fighter, which roughly matched the Phantom in range/payload and missile armament. The Super Hornet is about 20% larger, 7,000 lb heavier empty, and 15,000 lb heavier at maximum weight than the original Hornet. Although the original YF-17 was about the same weight as the small F-5, the Super Hornet carries 33% more internal fuel, increasing mission range by 41% and endurance by 50% over the "Legacy" Hornet. The empty weight of the Super Hornet is about 11,000 lb less than that of the F-14 Tomcat that it replaced.


Airframe changes



The wing, center and aft fuselage, tail surfaces and power plants are entirely new. The wing area of the Super Hornet is 25% larger. The fuselage was stretched to carry more fuel and room for future avionics upgrades. An engine with 35% more power, the General Electric F414, was developed from the Hornet's F404 to power this larger, heavier aircraft. The aircraft can carry five 440 US gallon (1,700 liter) external fuel tanks for long-distance ferry flights or four tanks plus an Aerial Refueling Store (ARS), or "buddy store", which allows the Super Hornet to refuel other aircraft. The Super Hornet can return to an aircraft carrier with a larger load of unspent fuel and munitions than the original Hornet. The term for this ability is known as "bringback". Bringback for the Super Hornet is in excess of 9,000 pounds.[11]

Other differences include angular intakes for the engines, a smaller radar cross section (RCS),[12] two extra wing hardpoints for payload, and other aerodynamic changes. In the end, the Super Hornet shared little with earlier F/A-18s aft of the forward fuselage. The Super Hornet has 42% fewer structural parts than the original Hornet design.[13] Flight characteristics include being highly departure resistant through its flight envelope, high angle-of-attack and care free flying qualities for combat and ease of training.[14]

Te bilde kā atšķirt Parasto "Hornet" no "Super Hornet"




________________________
http://www.evenews24.com


divplaksnis
Lietotājs




# Nosūtīts: 8 Jūl 2007 13:58:25
Atbildēt 


Vai tad F-14 (vieglais iznīcinātājs) un F-14 (flotes iznīcinātājs-pārtvērējs) nav 2 dažādu klasu lidmašīnas?

F-15 bija divi varianti 'Egle'' un ''Strike eagle''

Un šitas ir citāts par to ka nomaina F-14- It was retired from the U.S. Navy fleet on 22 September 2006, having been replaced by the F/A-18E/F Super Hornet.[3] As of 2007, it remains in service only with the Islamic Republic of Iran Air Force.

Dipsijs
Lietotājs




# Nosūtīts: 9 Jūl 2007 10:34:45
Atbildēt 


kyborg
tukšs Mi-26 ir par 3520kg smagāks bet spēj maksimāli piestuļķēt 56tonnas atšķirībā no Mi-10 kurš spēj knapi pacelties ar 43,7tonnām
===
Ok, pārliecināji

====
Mi 26 maksimālais starta svars sastāda 56 tonnas, derīgā krava zem 24 tonnām un tad vēl - to nemaz nevar iestūķēt rumpī, bet gan daļēji uz ārējo piekari ( 03.02.1982. tika uzstādīts pasaules rekords 25000kg 4060 m augstumā) .Ar W12 20000kg pacēla tikai 2951 m augstumā. Šamējais gan var pievārēt 40000kg ( 2255 m).
Atgriežoties pie MI 10 , arī 1969. gadā uzstādīja virkni starptautisku rekordu ( 20000kg 2840m augstumā un 2000m augstumā pacēla 25105kg ) . vienīgi to panāca ar Mi 10K. 1961. gadā bija vesela virkne rekordu ar MI 10R. Desmitajam - normālas ekspluatācijas apstākļos piekārtās kravas svars nepārsniedz 12-16 tonnas.
Mi 10 bija un ir revolucionārs aparāts - avasinājums no MI 6 ( praktiski tā pati dzinēju grupa un rotori ( izstrādāts 50 gados) , tāpēc nemaz nav brīnums, ka 70 gados izstrādātais MI 26 pārspēja vecākā brāļa ciparus. 26 tak galvenā rotora lietderības koif. ir cēlies par 25-33% salīdzinājumā ar MI10 ( zinātne tak nestāvēja uz vietas+ visa galvenā rotora "serde" ir no TITĀNA+ lāpstu skaits).
Vislabāk jau salīdzināt ar Sikorska aparātiem ( arī monorotora ), kaut gan - tādi monstri šim ģeniālajam konstruktoram palika tikai uz papīra.


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 9 Jūl 2007 14:38:36
Atbildēt 


Mūsu aviācijas korifeji varētu apskaidrot bildes, kas redzamas HUD:




kyborg
Lietotājs




# Nosūtīts: 9 Jūl 2007 16:37:24 - Laboja kyborg
Atbildēt 




ātrums: knots (kts) 1kts=1.852km/h

angle of atack: spārnu leņķa(16.3°) attiecība/sasvērums pret vēju/virzienu

reālais ātrums ir tas kāds būtu lidojot 0m virs jūras līmeņa

indicētais ātrums ir tas kāds būtu lidojot attiecīgajā augstumā (zemāks)

skaņas ātrums: indicēts .472 jeb lidaparāts lido ar 0.472 skaņas ātrumu.

augstums: pēdās (feet) ~1pēda=~0.3048metri

attālums: nautical mile, 1nm = 1,852metri



nu itkā svarīgāko apstāstīju..



kyborg
Lietotājs




# Nosūtīts: 9 Jūl 2007 17:12:11
Atbildēt 




ps. tie kas nezin kas ir gun pipper, pameklējiet šajā sadaļā pāris lapas iepriekš..

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 9 Jūl 2007 19:21:33
Atbildēt 


kyborg
Kā vienmēr, ļoti izsmeļoši

attālums: nautical mile, 1nm = 1,852metri
===
Krievi un vācieši droši vien šitās lietas mēra SI sistēmā?

vieux fusil
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 16:17:10
Atbildēt 


Maarrutku Jums
---------
Jautājums kā vienam no foruma bosiem - par <M.Rusta neparasto ceļojumu> ir bijusi izvērstāka diskusija? Negribētos n-tajām lpp. braukt cauri...Vakar vakarā pirms miega noskatījos vēlreiz doc. filmu "Gadsimta avantūra". Varētu pašaudīties ar spriedumiem, protams, ja vyss jau nav bijis iepriekš.

________________________
"Ādolfa Hitlera laikā Vācija izskatījās daudz labāk nekā šodien.Tā pat kā visa Eiropa."(L.Rīfenštāle)
Visapkārt atrodam atkritumus, - mēs domājām , ka tos atstājuši tūristi.Mums atbildēja -"tie tūristi te bija pirms 70 gadiem."


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 16:35:36
Atbildēt 


vieux fusil
Jautājums kā vienam no foruma bosiem - par <M.Rusta neparasto ceļojumu> ir bijusi izvērstāka diskusija?
===
Šķiet ka, vismaz nav atmiņā.

vieux fusil
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 16:54:54 - Laboja vieux fusil
Atbildēt 


Par Matiasu Rustu... Pirmais iespaids, ko arī bij. KGB virsnieks ,kurš izmeklēja šo lietu, filmā saka - vai nu psihopāts, vai perfekti sagatavots `kadrs`, kurš nomaskēts zem naiva puišeļa zem matemātiķa tēla brillītēm. Vispār to tiešām paši krievi ir trāpīgi nosaukuši - <Gadsimta avantūra>. pie kam pārāk daudz sakritību šā Cessnas tipa sporta lidaparāta veiksmīgajā lidojumā no Helsinkiem līdz ...Maskavas sarkanajam laukumam. Nu kaut vai - datums - 28.maijs 1987.g. Nevis šāds tāds, bet....ROBEŽSARGU DIENA (!!!).
Trakums tāds, ka galvenais krievu armijas PVO maršals par notikušo uzzināja tikai tad, kad Rusts ar savu Cessnu jau pieripoja Kremlī pie Spaska vārtiem... Pēc tam no amatiem nolidoja gan PSRS Aizsardzības ministrs Sokolovs, gan PVO (Pretgaisa aizsardz.)virspavēlnieks, gan arī PSRS robežsardzes galvenais persiks...225 ģenerāļi tika pazemināti amatā (!!!) Vēl kādi 300 augstāko amatu virsnieki dabūja rihtīgi iekšā ( ar pazeminājumu). ...Arvienvārdsakot - šitādas šausmas PSRS nebija piedzīvojusi kopš meseršmitu `vizītēm` Maskavā kādus 45 gadus atpakaļ...
ar tiem mazajiem lidaparātiem esot tā - ja lido 200 metrus virs zemes, ar PVO ierīcēm esot problēmas, jo gais;ā paralēli vēl maisījušies visādi civilie un militārie heļi, kaut kur pie Pleskavas notikušas pat mācības( atkal sakritība?) un šo kā `savējo ` izlaiduši cauri. 3 reizes esot pacelušie gaisā iznīcinātāji - bet nevarējuši identificēt un komandas uz notriekšanu.... - neviens nedod ( pēc 1983.g. D-korejas ļotenes notriekšanas visi atbildīgie bijuši smagi iebiedēti...)

Intervija : http://www.peoples.ru/state/citizen/matias_rust/

________________________
"Ādolfa Hitlera laikā Vācija izskatījās daudz labāk nekā šodien.Tā pat kā visa Eiropa."(L.Rīfenštāle)
Visapkārt atrodam atkritumus, - mēs domājām , ka tos atstājuši tūristi.Mums atbildēja -"tie tūristi te bija pirms 70 gadiem."


Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 17:18:33
Atbildēt 


vieux fusil
ar tiem mazajiem lidaparātiem esot tā - ja lido 200 metrus virs zemes

Interesanti, vai visu laiku lidojot ap 200m virs zemes nav lielāks degvielas patēriņš? Un cik talu tāda Cessna vispar varēja aizlidot ar vienu uzpildi?

vieux fusil
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 17:24:05 - Laboja vieux fusil
Atbildēt 


Stuka
---
Intervijā ( saiti es pievienoju postam apakšā) Rusts stāsta par augstumu - 600m, bet filmeniekā ( iesaku!) iet runa par 200 metriem- esot baidījies, ka notrieks- un pareizi darīja -> tas viņu paglāba... Par degvielu - šis jautājums arī bija filmā -> pirms izlidošanas esot uzpildījies < līdz kakliņam> un pēc 900 km lidojuma no Helsinkiem, viņam esot palikusi degviela ...vēl apmēram 2,5 stundām !!!! Spried pats. Viss bija izskaitļots acīmredzot.

Citāts no intervijas, pēc nolaišanās Sarkanajā laukumā:
- А милиция, КГБ, военные?

- Прошел почти час. Приехала черная "Чайка" – помните такие русские "Кадиллаки"? Из нее вышел офицер и несколько молодых милиционеров. Мы говорили по-английски. Они были спокойны и вежливы. Спросили у меня документы, обыскали самолет. Потом паспорт вернули. Пожилой офицер сказал мне: "Юноша, я начальник московской милиции. Где же твоя виза, черт возьми? Добро пожаловать, но где твоя виза? Ты понимаешь, это проблема".

- Когда вас арестовали?

- Прошло еще много времени, я не смотрел на часы. Приехала черная "Волга", потом грузовик с милицией: сотрудники установили заграждение, отогнали толпу, хотя люди не хотели от меня отходить. "Молодой человек, извините, но вам придется следовать за нами, – сказали мне вежливо. – Садитесь, прошу вас. В отделении выясним вашу историю с визой". Я сел в "Волгу", мы приехали в ближайшее отделение милиции. Один из них переводил на немецкий. Они четко произнесли на моем родном языке: "Мы из Комитета государственной безопасности". К счастью, в немецком переводе я не узнал русской аббревиатуры КГБ, иначе бы умер от страха.



________________________
"Ādolfa Hitlera laikā Vācija izskatījās daudz labāk nekā šodien.Tā pat kā visa Eiropa."(L.Rīfenštāle)
Visapkārt atrodam atkritumus, - mēs domājām , ka tos atstājuši tūristi.Mums atbildēja -"tie tūristi te bija pirms 70 gadiem."


Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 17:26:32
Atbildēt 


SAR
Paskat, izrādās, ka krieviem pirmajiem uz TU-126 1961.g. bija AWACS, un mans domāja, ka tas ir amīšu kreatīvs.


Mjā, es arī. Izrādās, šie uz Tu-114 bāzes būvētie Tu-126 ir gājuši sērijā jau 1963 gadā/ jeņķi tikai 1977 palaida savējos/. Saražoti bija 10 gb un visi esot bāzējušies Šauļos

vieux fusil
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 17:48:33 - Laboja vieux fusil
Atbildēt 



Cessna Sarkanajā laukumā 1987.g.28.05.
....apkārrt ārtri saradās ziņkārīgie maskavieši, kurus nemaz neizbrīnija fakts, ka <atlidonis no nekurienes> runā vācu valodā! Viņi bija pārliecināti, ka tiek uzņemta kārtējā filma...Jautyrākais ir tas, ka pēc milicijas ierašanās (pagāja~ 1 stunda !) - draudzīgi noskaņotie maskavieši visādi centās aizstāvēt vācu puiku un tik viegli neļāva mentiem viņu savākt....Gudrinieki pat protestējuši, ka milicija visu atkal jaucot, neļauj pat parunāties un nofotogrāfēties ar šo labo aktieri....

________________________
"Ādolfa Hitlera laikā Vācija izskatījās daudz labāk nekā šodien.Tā pat kā visa Eiropa."(L.Rīfenštāle)
Visapkārt atrodam atkritumus, - mēs domājām , ka tos atstājuši tūristi.Mums atbildēja -"tie tūristi te bija pirms 70 gadiem."


kurzeme
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 17:54:21
Atbildēt 


vieux fusil
- diezvai tagad būtu nolaidies nenotriekts?

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Jūl 2007 18:44:16
Atbildēt 


vieux fusil
Spried pats. Viss bija izskaitļots acīmredzot.

Man nav datu par Cessna 172 B, bet Cessna 172 R vareja aizlidot 1274 km 3 km augstumā

<< 1 ... 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 . 17 . 18 . 19 ... 102 . 103 . >>
Panzerkampf Forums / Mūsdienu kari un bruņotie konflikti / Aviācija no 1945. gada līdz mūsdienām.
Jūsu atbilde
Bold  Italic  Underlined  Bildes norāde  URL 
...vairāk. Atcelt

» Vārds  » Parole 
Tikai reģistrētie lietotāji var sūtīt ziņojumus! Lūdzam korekti ievadīt jūsu lietotājvārdu un paroli pirms ziņojuma sūtīšanas, vai pirms tam reģistrēties.
 
Šobrīd forumos: Viesi - 2
Lietotāji - 0
Rekords: 311 [18 Okt 2010 02:17:35]
Viesi - 311 / Lietotāji - 0
Lapas ielādes laiks (sek.): 0.056
Šajā lapā izmantotie logotipi un preču zīmes ir attiecīgo īpašnieku īpašums.
Lapas veidotāji un hostētājs neatbild par lietotāju komentāriem, jo komentāru īpašnieki ir to autori.
Forums tiek darbināts ar: miniBB® © 2001-2019