miniBB: The Bulletin BirdPanzerkampf Forums
 - Sākums - Balsojumi - Reģistrēties - Atbildēt - Meklēt - Statistika - Noteikumi -
Panzerkampf Forums / WW2 / Aviācija 1939-1956.
<< 1 ... 90 . 91 . 92 . 93 . 94 . 95 . 96 . 97 . 98 . 99 . 100 ... 121 . 122 . >>
Autors Ziņa
Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Jan 2011 18:52:02
Atbildēt 


Quoting: Stuka
Pilnīgs sviests. Bf-109 jau 11.11.37 uzstadija rekordu 607 km/st


A kaapeec jaukt pirxtu ar p*&pi ? Ne jau par absoluutaa aatruma rekordiem runa, bet rekordu konkreetaa lidaparaata klasee.

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.





Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Jan 2011 19:10:57 - Laboja Stuka
Atbildēt 


Smic_
Quoting: Smic_
A kaapeec jaukt pirxtu ar p*&pi ? Ne jau par absoluutaa aatruma rekordiem runa, bet rekordu konkreetaa lidaparaata klasee.


Tādu nebija. Bija tikai ātruma rekords sauszemes lidmašīnām.Pie tam kurš gan aizrausies ar apmācību lidmašīnu "ātruma rekordiem". Nonsens!

Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Jan 2011 19:42:41
Atbildēt 


Quoting: Stuka
Tādu nebija. Bija tikai ātruma rekords sauszemes lidmašīnām.Pie tam kurš gan aizrausies ar apmācību lidmašīnu "ātruma rekordiem". Nonsens!


Ok, paliec pie savas paarlieciibas ...

Bet prieksh sporta/treninjlidmashiinas ar 90 HP dzineeju tas vareeja buut rekords.

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Jan 2011 20:03:33 - Laboja Stuka
Atbildēt 


Smic_
Quoting: Smic_
Ok, paliec pie savas paarlieciibas ...


Tā nav mana pārliecība FAI nereģistrē "sporta/treninjlidmashiinas" rekordus. Tikai absolūtos.(Starp citu , 300 km/st lidoja jau 1920 gadā)
Pie tam "sporta/treninjlidmashiinas" ātrums nav noteicošais rādītājs, daudz svarīgāks ir pilotāžas vienkāršums(par ko, starp citu, Irbīša lidaparāts tika slavēts)

Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Jan 2011 20:17:47
Atbildēt 


Quoting: Stuka
Pie tam "sporta/treninjlidmashiinas" ātrums nav noteicošais rādītājs, daudz svarīgāks ir pilotāžas vienkāršums(par ko, starp citu, Irbīša lidaparāts tika slavēts)


Noziime jau nu bija gan. Jo taas piedaliijaas sacensiibaas. Tai pashaa 1937. gadaa I-12 vinneja "Flight around France" savaa klasee.

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Jan 2011 20:38:58
Atbildēt 


Smic_
Quoting: Smic_
Noziime jau nu bija gan. Jo taas piedaliijaas sacensiibaas. Tai pashaa 1937. gadaa I-12 vinneja "Flight around France" savaa klasee.


Hmm, ta jau esi zinošāks nekā Edvīns Brūvelis

Maschinengewehr 42
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Jan 2011 21:36:49 - Laboja Maschinengewehr 42
Atbildēt 


Quoting: Arbalets
..bet kādu?...es neapstrīdu, ka bija ar īsto, jo Grīnbergs ar to ideju nēsājās apkārt no kāda deviņdesmito gadu vidus, kad sāka meklēt sponsorus...un pamatojums bija tas, ka viņam it kā ir pat orģinālais motors, un pat lidmašīnas orģinālie rasējumi...un ar paša Irbītes parakstu...bet pat bagātā Latvijas gaisa satiksme laikam nebija gatava sponsorēt šo modeli...jo laikam jau nebija pārliecināta, ka tas modelis lidos...

It kā jau cits entuziasts taisījies uzbūvēt arī I-17.

Jāpiebilst, ka vēl pie vienas Irbīša lidmašīnas būves ķēries Civilās aviācijas aģentūras direktors Māris Gorodcovs. Tā ir I–17, kas būšot precīza kopija.

________________________
Židoģitļerovci.


Dr_Evil
Lietotājs




# Nosūtīts: 9 Apr 2011 10:06:58
Atbildēt 


Atrasts Do-17 vraks, citu zināmu saglabājušos eksemplāru nav

________________________
Was ich besitze, seh ich wie im Weiten,
Und was verschwand, wird mir zu Wirklichkeiten.


Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Apr 2011 14:26:13
Atbildēt 


Интервью с Йоханнесом Штайнхофом:

В: На что были похожи бои над побережьем Ла-Манша?

О: Британцы были прирожденными истребителями – очень жесткими, хорошо тренированными и весьма спортивными. Они были храбрыми, и я никогда не сражался против лучших пилотов за все время войны, включая американцев.

В: В чем заключалась разница в боях против американцев и против британцев?

О: Во-первых, когда мы сражались с КВС, это практически всегда были бои истребителей против истребителей, то есть чистый догфайт, это было возможно даже в составе шварма. Это было настоящим испытанием для людей и их машин, и лишь лучшие выживали. Вы быстро учились, либо не возвращались. Когда появились американцы, они прилетали в таких количествах, что когда я вернулся из России, чтобы сражаться с ними, ни о каких спортивных поединках речи быть не могло. Атаки на сотни B-17 и B-24, сопровождаемые истребителями, я не мог считать спортом, хотя при этом происходило много захватывающих моментов и чистого ужаса.

В: Как отличались бои против британцев и против советских?

О: Советские были дисциплинированы, принципиальны и довольно умны, но недостаточно обучены в тактическом отношении. В большинстве своем они были очень отважны, но в отличие от британцев и американцев, они прекращали бой после нескольких минут и пары заходов. Советские пилоты по большей части не были прирожденными бойцами в воздухе.

В: Насколько я понимаю, рыцарство и спорт в России полностью отсутствовали, это так?

О: Совершенно верно. Сражаясь с советами, мы сражались с машинами, не с людьми – в этом была разница. В их тактике не было гибкости, не было индивидуальной свободы действия, и в этом смысле они были немного тупы. Если мы сбивали ведущего группы советских истребителей, остальные просто превращались в сидящих уток, ждущих, когда их снимут.

В: Иван Кожедуб, ведущий ас союзников, однажды заявил что, когда он сражался с люфтваффе, создавалось впечатление, что немецкие пилоты лучше работали в команде, учитывая, что советы использовали лишь один метод воздушного боя, что он и пытался изменить. Вы согласны?

О: Да, это тоже правильно. Мы сражались как команда с самого начала. У нас были превосходные летные школы и великие военные лидеры, начиная с Гражданской войны в Испании, а также с первых кампаний в Польше и на западе, которые служили примером. Мы действительно стали командой в ходе Битвы за Британию, и эти знания сохранили жизнь многим германским пилотам.

В: Почему Русский фронт был столь тяжелым, если Зпаданые союзники изначально обладали лучшими самолетами и пилотами?

О: Советские пилоты совершенствовались. Фактически, из наиболее результативных пилотов были сформированы знаменитые Гвардейские соединения, в которых служили одни из лучших пилотов в мире. Я сражался против них в Крыму, а позднее на Кавказе. Но, отвечая на Ваш вопрос, самым тяжелым на Русском фронте была погода, этот треклятый мороз. Во вторых, и, может быть, самым важным было то, что вы знали, что если вас собьют или ранят, и вы станете военнопленным, если они вообще не убьют вас сразу, вам будет очень плохо. Там не было взаимного уважения. Вы могли чувствовать себя в безопасности только на своей стороне. Советы не слишком хорошо обращались с нашими пленными, но, как мы потом узнали, советские пленные, захваченные нами, тоже плохо кончали, к сожалению. По крайней мере, сражаясь с американцами и британцами, мы понимали, что мы принадлежали к одной культуре, профессиональное выражение. Но с советами, об этом даже не слышали. Это была совершенно другая война.

В: Так что, в отличие от британцев и американцев, советские не обращались с коллегами пилотами и офицерами как с джентльменами?

О: Определенно там этого не было. Там не было взаимного уважения. Американцы и британцы относились к нам как к джентльменам, как и мы поступали с пилотами противника, когда они попадали в плен. У Советов вообще не было понятия рыцарственности.

В: Я знаю, это трудно, но кто из тех с кем Вы летали, стали, по Вашему мнению, лучшими лидерами?

О: На этот вопрос невозможно ответить, поскольку у нас никогда не было плохих лидеров среди истребителей. Вы бы не смогли достичь этой позиции, если бы вы не были испытаны и признаны компетентным.

В: Вас перевели на Западный фронт после пары лет в России и на Средиземноморье. Каково было сражаться на Западе в сравнении с Вашим опытом 1940-го года?

О: Могу сказать Вам, что как только я принял командование над JG.77 я был сбит в первом же бою, атаковав В-24 Либерейтор, и с того момента я понял, что это совершенно иная война по сравнению с 1940 годом. Я также осознал, когда мой самолет вышел из под контроля, и я воспользовался парашютом в первый и последний раз, как много я позабыл. Это было совершенно иное, сражаться против Советов и против соединенных британских и американских сил, даже если Советы в большей степени превосходили нас численно. Западные союзники значительно улучшили свою, и без того превосходную, матчасть. Я также забыл, какими гибкими они были и как они могли менять свою тактику в зависимости от ситуации и организовывать великолепные атаки.

В: По Вашему личному опыту, какой самолет было труднее всего атаковать?

О: B-17 без сомнения. Они летали в оборонительных "коробках", больших оборонительных построениях, и к ним было опасно приближаться, учитывая все их тяжелые пулеметы 50-го калибра. В итоге мы применяли лобовую атаку, впервые предложенную Эгоном Майером и Георгом Петером Эдером, но лишь немногие эксперты могли выполнять ее успешно, и она требовала стальных нервов. Кроме того, вы так же имели истребители дальнего сопровождения в качестве эскорта, что усложняло жизнь, пока не начали летать на реактивных Ме-262 вооруженных 4-мя 30 мм пушками и 24 ракетами R4M. Тогда мы смогли пробивать большие бреши даже в плотном строю, находясь в не пределов досягаемости оборонительного огня, причиняли повреждения, после чего летали вокруг и приканчивали поврежденных пушечным огнем.

В: Из всех истребителей Союзников, с которыми вы сталкивались, с каким труднее всего было справиться, если за его штурвалом был хороший пилот?

О: Лайтнинг. Он был быстр, с тонким профилем и фантастическим истребителем, и очень опасен, когда находился выше вас. Он был уязвим только когда вы были позади него, чуть ниже и быстро приближались, или доворачивали на него, но в атаке это был страшный самолет. Один сбил меня с большой дистанции в 1944 году. Вот так, хотя Р-51 был смертоноснее, поскольку обладал большой дальностью, и он мог закрыть любую базу в Европе. Это добавляло проблем, особенно позднее, когда мы летали на реактивных самолетах.




Dr_Evil
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Apr 2011 15:49:53
Atbildēt 


statistika apstiprina Steinhoff teikto - janku divi top asi lietoja tieši Lighting

________________________
Was ich besitze, seh ich wie im Weiten,
Und was verschwand, wird mir zu Wirklichkeiten.


Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Apr 2011 16:57:10
Atbildēt 


Quoting: Dr_Evil


statistika apstiprina Steinhoff teikto - janku divi top asi lietoja tieši Lighting


Tikai - Eiropaa /Ziemeljaafrikaa tos pielietoja saliidzinoshi maz. Plosiijaas Zibenji pa Kluso okeaanu.

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Dr_Evil
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Apr 2011 18:09:19
Atbildēt 


Quoting: Smic_
Plosiijaas Zibenji pa Kluso okeaanu.



Tas man personīgi jaunums, ka Lighting derēja/tika izmantots lidošanai no karrieriem.. Priekš tam it kā bija korsāri, hellcati, avengeri.. Un nav kaut kā piefiksēts, ka vispār būtu skaitījušies flotes dienestā tie

Jeb varbūt tomēr no lidlaukiem darbojās Lightingi arī pacifikā..

________________________
Was ich besitze, seh ich wie im Weiten,
Und was verschwand, wird mir zu Wirklichkeiten.


Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Apr 2011 22:13:11
Atbildēt 


Quoting: Dr_Evil
Jeb varbūt tomēr no lidlaukiem darbojās Lightingi arī pacifikā..


Manas zinjas no shejienes:

http://www.airwar.ru/enc/fww2/p38.html

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Dr_Evil
Lietotājs




# Nosūtīts: 20 Apr 2011 23:53:24
Atbildēt 


Quoting: Smic_
zinjas no shejienes


lirikas un beletristikas vairāk kā faktu, diemžēl. Varbūt oriģinālvalodā teksts arī vieglāk lasītos, pieļauju

________________________
Was ich besitze, seh ich wie im Weiten,
Und was verschwand, wird mir zu Wirklichkeiten.


Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 21 Apr 2011 12:24:56
Atbildēt 


Quoting: Dr_Evil
lirikas un beletristikas vairāk kā faktu, diemžēl. Varbūt oriģinālvalodā teksts arī vieglāk lasītos, pieļauju


Man tas resurss liekas OK. gan katra verkja veesturiskaa izstraades gaita, gan kauju pielietojums.

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Dr_Evil
Lietotājs




# Nosūtīts: 21 Apr 2011 12:27:00
Atbildēt 


katram savs

________________________
Was ich besitze, seh ich wie im Weiten,
Und was verschwand, wird mir zu Wirklichkeiten.


motors
Lietotājs




# Nosūtīts: 28 Apr 2011 00:23:50
Atbildēt 


Vai kamrādi piekrīt uzskatam ka LaG 3 ir vāciešu Bf 109 kopija ?



________________________
Mēs ticam trīs Latvijas zvaigznēm, Lai ugunīs spožas kļūst tās
Mūžu mūžos.


Dr_Evil
Lietotājs




# Nosūtīts: 28 Apr 2011 08:06:59
Atbildēt 


nepiekrīt vis.. tad jau arī visi automobiļi ir cits cita kopijas

________________________
Was ich besitze, seh ich wie im Weiten,
Und was verschwand, wird mir zu Wirklichkeiten.


Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 28 Apr 2011 08:08:56
Atbildēt 


Quoting: motors
Vai kamrādi piekrīt uzskatam ka LaG 3 ir vāciešu Bf 109 kopija


Pat tikai peec bildes redzams, ka atskjiras jau izsvarojums (kabiines novietojums)

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 29 Apr 2011 23:22:56
Atbildēt 


Tad jau drīzāk Jak-1 ir lidzīgs

Arbalets
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 07:52:44
Atbildēt 


Quoting: Stuka
Tad jau drīzāk Jak-1 ir lidzīgs

...tad jau arī visi divplākšņi bija viens otram līdzīgi...lieta ir tāda, ka novitātes ļoti ātri pārķer....mazliet uzlabo, vai pārtaisa, un sauc par savu izgudrojumu....

________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"


Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 15:20:10
Atbildēt 


Arbalets
Quoting: Arbalets
...tad jau arī visi divplākšņi bija viens otram līdzīgi...lieta ir tāda, ka novitātes ļoti ātri pārķer....mazliet uzlabo, vai pārtaisa, un sauc par savu izgudrojumu....


Nu tieši tā! Toreiz visi bija līdzīgi, Bf-109, Jak-1, LAGG-3, Spitire, D.520 utt.

Dr_Evil
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 15:22:25
Atbildēt 


līdzīgi ar ko? Ka viens propelleris un 2 spārni?

________________________
Was ich besitze, seh ich wie im Weiten,
Und was verschwand, wird mir zu Wirklichkeiten.


Arbalets
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 18:48:41 - Laboja Arbalets
Atbildēt 


Quoting: Dr_Evil
līdzīgi ar ko? Ka viens propelleris un 2 spārni?

...tieši tā....un tad jau seko atšķirības - ātrums, manevrēšanas spējas, u.c. lietas, kur visu izšķir sekundes, vai pat sekundes desmitdaļas....nu ne jau velti Staļins sarkano vanagu Ričagovu lika nošaut par vienu frāzi - « ... вы заставляете нас летать на гробах!»....un komplektā arī vēl daudzus sarkanos vanagus...bet laikam jau kaut kur taisnība Ričagovam bija, un padomju lidmašīnas bija līdzīgas vācu lidmašīnām ar to, ka tām arī bija viens propelleris un divi spārni...un ar to arī līdzība beidzās, jo lidmašīnas ar sarkanajām zvaigznēm krita zemē biežāk nekā tās ar melnajiem kāšu krustiem....

________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"


fatal_erroor
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 18:57:35
Atbildēt 


Quoting: Arbalets
tieši tā....un tad jau seko atšķirības - ātrums, manevrēšanas spējas, u.c. lietas, kur visu izšķir sekundes, vai pat sekundes desmitdaļas....nu ne jau velti Staļins sarkano vanagu Ričagovu lika nošaut par vienu frāzi - « ... вы заставляете нас летать на гробах!»....un komplektā arī vēl daudzus sarkanos vanagus...bet laikam jau kaut kur taisnība Ričagovam bija, un padomju lidmašīnas bija līdzīgas vācu lidmašīnām ar to, ka tām arī bija viens propelleris un divi spārni...un ar to arī līdzība beidzās, jo lidmašīnas ar sarkanajām zvaigznēm krita zemē biežāk nekā tās ar melnajiem kāšu krustiem....

a man vienmēr licies, ka lidmašīnu līdzību nosaka spēka agregātu līdzība, attiecīgi to gabarīti, masa, kas nosaka lidmašīnas izsvarojumu un tās sekundes un krišanas biežums--> tikai sekundāri...
lai aviācijas korifeji mani palabo, bet man šķiet, ka uz ww2 laiku lidmašīnas pamatā bija būvētas tieši ap dzinēju, kas arī noteica to atšķirības, lai gan izskata ziņā šamās bija relatīvi līdzīgas...

________________________
Jo vairāk mēs redzam, jo dārgāk par to samaksājam./ M.Craiton


Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 19:41:48
Atbildēt 


Quoting: Arbalets
jo lidmašīnas ar sarkanajām zvaigznēm krita zemē biežāk nekā tās ar melnajiem kāšu krustiem....


Vairaak jau nu taas krita ne tehniskas nepilniibas deelj (kas +/- bija liidziiga) bet pilotu shvakas apmaaciitiibas deelj.

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Arbalets
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 20:24:41
Atbildēt 


Quoting: fatal_erroor
bet man šķiet, ka uz ww2 laiku lidmašīnas pamatā bija būvētas tieši ap dzinēju, kas arī noteica to atšķirības, lai gan izskata ziņā šamās bija relatīvi līdzīgas...

...man gan šķiet, ka daudz noteica arī daudzas citas lietas...nu tas pats bruņojums...WWII sākumā krieviem bija laba, it kā laba, lidmašīna bija Mig-3, bet tikai šamai bija pavājš bruņojums - viens 12,7 mm ložmetējs(300 patronas) un divi 7,62 mm ložmetējs ar 375 patronām katram...pretējās puses, piemēram, Messerschmitt Bf-109F-1 bruņojumā bija divi 7,9 mm Mg 17 ložmetēji ar 1000 patronām katram, kā arī bija kas nopietnāks - 20 mm lielgabali MG 151 ar 200 lādiņiem...es te tā piemetu kara sākuma laika lidaparātus ...divplākšnus neskaitīju...

________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"


Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 20:26:56
Atbildēt 


Smic_
Quoting: Smic_
Vairaak jau nu taas krita ne tehniskas nepilniibas deelj (kas +/- bija liidziiga) bet pilotu shvakas apmaaciitiibas deelj.

Nebija līdzīga. Motora spējas, automatika, sakaru lidzekļi, planiera koka konstrukcija, hermetizācija, tēmekļi, pat bruņustikla kvalitāte.

Smic_
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 20:28:54
Atbildēt 


Quoting: Arbalets
.es te tā piemetu kara sākuma laika lidaparātus ...divplākšnus neskaitīju...


Uz kara saakumu jau tie pashi I15, I16 arii bija vismasveidiigaakie.

________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.


Arbalets
Lietotājs




# Nosūtīts: 30 Apr 2011 21:45:28
Atbildēt 


Quoting: Smic_
Uz kara saakumu jau tie pashi I15, I16 arii bija vismasveidiigaakie.

...divplākšna I-15 standarta bruņojums - 4 gab. 7, 62 mm Maksim aviācijas ložmetēji ar 750 patronām katram....monoplāna I-16 bruņojums - 4 gab. 7,62 mm ložmetēji ŠKAS...

________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"


<< 1 ... 90 . 91 . 92 . 93 . 94 . 95 . 96 . 97 . 98 . 99 . 100 ... 121 . 122 . >>
Panzerkampf Forums / WW2 / Aviācija 1939-1956.
Jūsu atbilde
Bold  Italic  Underlined  Bildes norāde  URL 
...vairāk. Atcelt

» Vārds  » Parole 
Tikai reģistrētie lietotāji var sūtīt ziņojumus! Lūdzam korekti ievadīt jūsu lietotājvārdu un paroli pirms ziņojuma sūtīšanas, vai pirms tam reģistrēties.
 
Šobrīd forumos: Viesi - 1
Lietotāji - 0
Rekords: 311 [18 Okt 2010 02:17:35]
Viesi - 311 / Lietotāji - 0
Lapas ielādes laiks (sek.): 0.092
Šajā lapā izmantotie logotipi un preču zīmes ir attiecīgo īpašnieku īpašums.
Lapas veidotāji un hostētājs neatbild par lietotāju komentāriem, jo komentāru īpašnieki ir to autori.
Forums tiek darbināts ar: miniBB® © 2001-2022