| Autors |
Ziņa |
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 11 Jūl 2008 22:32:53
Atbildēt
Quoting: Stuka Ups. Kā tas ir dažādas?
Taisni tā - triecienlidmašīna un pikējošais bumbvedējs ir 2 dažādas lietas.
Quoting: Stuka Nu vērojot trasējošās lodes varēja tikai apmēram noteikt kur , vai vispār trāpīts
Strādājot pa laukuma/līnijveida mērķiem, neko diži citu arī nevajag...
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 11 Jūl 2008 22:54:41
Atbildēt
Maarrutku Jums
Quoting: Maarrutku Jums Taisni tā - triecienlidmašīna un pikējošais bumbvedējs ir 2 dažādas lietas.
Nepiekrītu! Ja Ju-88 un Pe-2 skaitijās pikējošie, tad nu Ju-87 un Il-2 bija vienā 'nišā"
|
Smic_
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 11 Jūl 2008 23:03:44
Atbildēt
Quoting: Stuka Nepiekrītu! Ja Ju-88 un Pe-2 skaitijās pikējošie, tad nu Ju-87 un Il-2 bija vienā 'nišā"
Ju 88 neskaitaas pikeejoshais ... Ja kas.
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ju88p.html
Tieshi Ju 88p un Il2 ir vienas (apmeeram) nishas lidmashiinas
________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 11 Jūl 2008 23:13:34
Atbildēt
Smic_
Quoting: Smic_ Ju 88 neskaitaas pikeejoshais ... Ja kas.
Ups! Nu, nu
Quoting: Smic_ Tieshi Ju 88p un Il2 ir vienas (apmeeram) nishas lidmashiinas
Ak, dies , ko tūlīt ar tevi izdarīs Dipsijs!!!
|
Smic_
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 11 Jūl 2008 23:55:59
Atbildēt
Quoting: Stuka Ak, dies , ko tūlīt ar tevi izdarīs Dipsijs!!!
 Za shto kupil za to prodaju .. Ne mans daliijums ..
________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 12 Jūl 2008 00:29:15
Atbildēt
Smic_
Quoting: Smic_ Za shto kupil za to prodaju .. Ne mans daliijums ..
Ja kas, tad tavā linkā http://www.airwar.ru/enc/aww2/ju88p.html nav neviena vārda, ka Il-2 un Ju-88 ir vienas klases lidaparāti
|
Smic_
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 12 Jūl 2008 10:10:04 - Laboja Smic_
Atbildēt
Ar to, ka tie ir vienaa klasee - triecienlidmashiinas - un ka kaa taa funkcija ir prettanku triecienlidmshina - nepietiek ?
P.S. Bet Ju87 no shaadaam funkcijaa ir veel taalak ...
P.S.S. Ar šo klasi vaačiem vispaar bijis shvaki ...
________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.
|
_atkal_es_
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 12 Jūl 2008 21:08:01
Atbildēt
ja nu kadam interese te biki par Irbiti...
http://85.254.195.114/latv/izgudrotaji/IrbitisK_f.asp
________________________
- Kas jūs tāda?
- Labā feja!
- Un kāpēc ar cirvi?
- Neesmu īpaši labā omā...
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 12 Jūl 2008 23:49:29
Atbildēt
Quoting: Stuka Nepiekrītu! Ja Ju-88 un Pe-2 skaitijās pikējošie, tad nu Ju-87 un Il-2 bija vienā 'nišā"
KĀDĀ nišā? Ju-87 bija triecienlidmašīna vai IL-2 - pikējošais bumbvedējs?
IL-2 var salīdzināt ar Hs.129, nevis ar Ju-87...
Quoting: Smic_ Tieshi Ju 88p un Il2 ir vienas (apmeeram) nishas lidmashiinas
Teiksim tā - viens konkrēts Ju-88 modelis. Kamēr IL-2 DAJEBKURĀ modifikācijā ir triecienlidmašīna. Tieši tāpat kā A-10 Thunderbolt.
|
Arbalets
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 10:13:57 - Laboja Arbalets
Atbildēt
Vai kamrādi zina kā līdz 1940.gadam krievi ziemā tīrīja savus kara aerodromus?
________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"
|
Nzp
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 10:45:43
Atbildēt
Quoting: Arbalets Vai kamrādi zina kā līdz 1940.gadam krievi ziemā tīrīja savus kara aerodromus?
Vai tik nededzināja "goručku" uz tas!
________________________
Kompromiss tas ir veids ka sadalīt pīrāgu, katrs tīc, ka saņems pīrāga labāko daļu.
|
Arbalets
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 10:59:09
Atbildēt
Quoting: Nzp Vai tik nededzināja "goručku" uz tas!
...ta vobšče netīrija sniegu...kad uzzināju, tad gandrīz apkritu...izrādās, ka šamie lika lidmašīnām slēpes un lidoja...nafig viņiem Rietumu pieredze, kur veči ziemā tīra aerodromu un visu gadu lido, un nemontē uz riteņiem slēpes...un joki bijuši tad, kad sākušies arī krieviem ievelkamo šasiju laiki...pamēģini nu ievilkt šasiju ar slēpi
________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"
|
Nzp
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 13:11:02
Atbildēt
Quoting: Arbalets ...ta vobšče netīrija sniegu...kad uzzināju, tad gandrīz apkritu...izrādās, ka šamie lika lidmašīnām slēpes un lidoja...nafig viņiem Rietumu pieredze, kur veči ziemā tīra aerodromu un visu gadu lido, un nemontē uz riteņiem slēpes...
No vienas puses pareizi...
Quoting: Arbalets un joki bijuši tad, kad sākušies arī krieviem ievelkamo šasiju laiki...pamēģini nu ievilkt šasiju ar slēpi
Nu cik redzēju tak krievi to atrisināja, jo pat tagad lido uz Antakrtīda ar lieliem Iliem.
________________________
Kompromiss tas ir veids ka sadalīt pīrāgu, katrs tīc, ka saņems pīrāga labāko daļu.
|
Arbalets
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 13:33:07
Atbildēt
Quoting: Nzp Nu cik redzēju tak krievi to atrisināja, jo pat tagad lido uz Antakrtīda ar lieliem Iliem
...uzliec bomberim vai iznīcinātajam slēpes, neievelc tās, un tad paskaties, cik km/h zaudēsim pretiniekam
________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"
|
burinieks
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 14:02:57 - Laboja burinieks
Atbildēt
Arbalets
visu nosaka spiediens uz noteikto laukumu 
________________________
Dievs redz visu, bet kaimiņi vairāk.. ;)
|
Nzp
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 14:08:09
Atbildēt
Quoting: Arbalets ...uzliec bomberim vai iznīcinātajam slēpes, neievelc tās, un tad paskaties, cik km/h zaudēsim pretiniekam
Šeit gan doma ir cita, ka var nosēsties un pacelties no nesagatavotiem lidlaukiem, ne visu laiku var dzīvot "paradīze"
________________________
Kompromiss tas ir veids ka sadalīt pīrāgu, katrs tīc, ka saņems pīrāga labāko daļu.
|
Arbalets
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 17:58:34
Atbildēt
Quoting: Nzp Šeit gan doma ir cita, ka var nosēsties un pacelties no nesagatavotiem lidlaukiem
...nu krievu aviokonstruktori pirms kara esot cīnījušies ar lidotāju komandieriem, kuriem neesot bijusi vēlme tīrīt aerodromus ziemā, bet tomēr gribējies ātri lidot...beigās esot uzvarējis ievelkamo šasiju variants...
________________________
"Hitler kaputt, alles kaputt"
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 22:18:07 - Laboja Stuka
Atbildēt
Smic_Quoting: Smic_ Ar to, ka tie ir vienaa klasee - triecienlidmashiinas - un ka kaa taa funkcija ir prettanku triecienlidmshina - nepietiek
Ju-87 un Ju-88 nav vienā klasē!
Quoting: Smic_ P.S. Bet Ju87 no shaadaam funkcijaa ir veel taalak ...
Tevis citētā linkā kā reiz Ju-87G un Ju-88p abi ir prettanku variants.
Quoting: Smic_ P.S.S. Ar šo klasi vaačiem vispaar bijis shvaki ...
Ar kuru "šo klasi"?
Ja domā triecienlidmašīnu klasi, tad nu WW2 laikā Ju-87 bija viena no efektīgākajām šai klasē
Ja domā prettanku variantu - tāpat
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 13 Jūl 2008 22:22:25
Atbildēt
Maarrutku JumsQuoting: Maarrutku Jums KĀDĀ nišā? Ju-87 bija triecienlidmašīna vai IL-2 - pikējošais bumbvedējs? IL-2 var salīdzināt ar Hs.129, nevis ar Ju-87...
Ja salīdzina nosaukumus - varbūt, bet pēc būtības ir Ju-87 ir Il-2 bija triecienlidmašīnas , kā arī FW-190F un 190G
|
Smic_
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 06:54:34
Atbildēt
Quoting: Stuka Ja salīdzina nosaukumus - varbūt, bet pēc būtības ir Ju-87 ir Il-2 bija triecienlidmašīnas , kā arī FW-190F un 190G
Safdabiigs viedoklis.. Lidmashiinu ar citu pamatuzdevumu modifikaacijas (kas veiktas taapeec, ka shaadas klases lidmashiinu truukst) pieliidzinaat lidmashiinai, kura buuveeta ar konkreetu uzdevumu - buut triecienlidmashiinai.
________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 09:30:21
Atbildēt
Quoting: Stuka Ja salīdzina nosaukumus - varbūt, bet pēc būtības ir Ju-87 ir Il-2 bija triecienlidmašīnas , kā arī FW-190F un 190G
IL-2 BIJA triecienlidmašīna, kamēr Ju-87 - pikējošais bumbvedējs, kurš būtu drīzāk Pe-2 pielīdzināms. Kā triecienlidmašīna (pie kam - konkrētu uzd. risināšanai) kvalificējās tikai atsevišķas Ju-87 modifikācijas.
|
Dipsijs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 10:11:00
Atbildēt
Karsti gan Jums te iet ,
Jautājums manuprāt ir vienkāršojams: Kādām vajadzībām ( pasūtītāja tehniskie noteikumi ) aparāts ir KONSTRUĒTS defaltā ( tīri konstruktīvi elementi piemēram : IL 2 jau bruņu plāksnes no paša sākuma bija ietvertas nesošajos elementos, citiem tās uzstādīja vienkārši laika gaitā pielāgojot konkrētajam uzdevumam. ). Būtu jāsaprot pats lidenes rašanās sākums un tās mērķis. Otrs - kādam pielietojumam pielāgoja vienu vai otru modeli jau ekspluatācijas laikā ( vairāk attiecas un modigikācijām). Bija jau arī izmisuma varianti!!!
Links uz līdzīgu kašķi.
http://forum.sudden-strike.ru/archive/index.php/t-3695.html
Arī 88 un 87 manuprāt nav vienā klasē Pirmais pikējošais taktiskais bombers. Otrs triecienlidmašīna arī taktiskā grupa.
PS.
Kas attiecas uz 88 tad pilnībā esmu to kamerādu pusē, kuri neliek = starp Ju88 un IL 2. konstruktīvi pilnībā dažādas koncepcijas. Tas, ka 88 izmantoja zemes mērķu šturmēšanai neiestumj to triecienlidmašīnu grupā.1
Man personiski liekas, ka Il 2 labāk salīdzinās ar He126 - vismaz konstruktīvi daudz maz līdzīga pamata ideoloģija konstrukcijā ( vērā neņemu Fv 189C ).
Zīmīgi ir tas, ka Vācijā triecienlidmašīnu konkursu ( un vispār jēdzienu ) sāka bīdīt tikai ar :
В апреле 1937 г Технический департамент направил требования к штурмовику Гамбургер флюгцойгверке, Фокке-Вульф, Гота и Хеншель. Помимо использования двух маломощных двигателей задавались минимальные размеры [чтобы снизить вероятность поражения зенитным огнем], предусматривалось использование 75 мм бронестекла, бронезащиты пилота и двигателей, а также вооружения минимум из двух пушек МG-FF и пулеметов. В остальном предоставлялась полная свобода действий. Предложения от участников конкурса поступили 1 октября 1937 г. После их рассмотрения Техническим департаментом были приняты проекты Фокке-Вульф и Хеншель.
Būtībā, pirmās vienības ar 129 tika saformētas 1942 gada pašā sākumā ( nojaušam arī kādēļ).
Visām vienībām bija problēmas ar tehnisko pusi ( 129).
Zīmīgs ir pielietojums Kurskas kaujā pie Belgorodas ( četras 129 eskadriļas pa 16 agregātiem - šausmīgi mazs cipars salīdzinot ar IL 2).
Maz jau tos putniņus vispār saražoja, tādēļ arī salīdzināt ar IL 2 pagrūti - kaut tehniski un ideoloģiski samērā līdzīgas konstrukcijas ( pastāv jau tomēr arī milzīgs daudzums tehnisku atšķirību ) .
Ir arī skaidrs tas, ka 129 nebija nekāds ātrais ( kaut vai salīdzinot ar 87 ) , tomēr pilota aizsardzība bija par galvas tiesu augstāka. Pluss visam - 129 varēja nest plašāku bruņojuma spektru. Ieskaitot eksperimentālās ( neieviesa) vertikālas kasešu palaišanas iekārtu ar magnētisko detektoru ( metāla).
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 10:15:21
Atbildēt
Quoting: Dipsijs Arī 88 un 87 manuprāt nav vienā klasē Pirmais pikējošais taktiskais bombers. Otrs triecienlidmašīna arī taktiskā grupa.
Nu nav Ju-87 nekāda triecienlidmašīna... un aiz kāda pārbīļa Ju-88 skaitās pikējošais bumbvedējs?
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 10:20:41
Atbildēt
Quoting: Maarrutku Jums Nu nav Ju-87 nekāda triecienlidmašīna...
Nu Ju-87G varēja par tādu uzskatīt. Ju-87B/D tīrs pikējošais bumbvedējs (operatīvi-taktiskai izmantošanai).
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 10:26:11
Atbildēt
Quoting: Alis Nu Ju-87G varēja par tādu uzskatīt.
Jā - ATSEVIŠĶU Ju-87 modifikāciju varēja. Bet ne jau JEBKURU lideni, kura izgatavota uz Ju-87 bāzes
|
Dipsijs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 12:40:19
Atbildēt
Quoting: Maarrutku Jums Nu nav Ju-87 nekāda triecienlidmašīna... un aiz kāda pārbīļa Ju-88 skaitās pikējošais bumbvedējs?
Jā (ātrumā samuldējos -pats lasu un brīnos, kauns "  nav jau 87 = ar IL2 pareizi jau tas būtu - pikējošais bombers ( tā viņš arī tika bīdīts) Vienkārši laikam ejot šim aparātam nācās pildīt "šturmovika" ( vienkāršoti izsakoties) darbu. Pilnībā piekrītu, ka tam pilnībā atbilst tikai 87 G-2 modelis ( likas uz D-5 bāzes)saražoti 174 gabali.
Nākmareiz izmasīšu savus murgus pirms sūtīšu
Attiecībā uz 88:
В 1934 году Reichsluftfahrministerium (RLM) -воздушный комиссариат - разработал технические требования к самолету, названному "Kampfzerstoerer" (Это слово можно перевести как истребитель-бомбардировщик. Термином "Zerstorer" в Германии называли самолеты, которых в других странах относили к тяжелым истребителям.). Трехместный самолет должен был нести мощное наступательное вооружение, состоящее из пушек калибра 20 мм, а также брать на борт небольшую бомбовую нагрузку. В качестве силовой установки предполагали использовать два двигателя Даймлер-Бенц DB 600 или два Юнкере Jumo 210 [Оба типа двигателя в то время еще находились на стадии проектирования]. Свои проекты представили несколько фирм, в том числе АГО. Фокке-Вульф, Гота, Хеншель и Байерише Флюгцойг Верке [Мессершмитт].
В 1935 году фирма Юнкерса начала работы над самолетами, по конструкции близкими к концепции Kampfzerstoerer. Одновременно были созданы два проекта: Ju 85 - с разнесенным оперением и Ju 88 с оперением однокилевым.
В августе 1935 года RLM определил технические требования к скоростному бомбардировщику ("Schnelbomber"). По мысли работников воздушного комиссариата "шнельбомбер" должен был представлять собой трехместный самолет способный нести в перегруз 800-1000 кг бомб. Как и на английском De Havilland 98 ("Mosquito"), оборонительного вооружения на самолете не предусматривалось. В работе нал Ju 85 и Ju 88 участвовали А. Гасснер (Gassner) и В.Х. Эверс (Ewers), которые перед этим работали в Соединенных Штатах (В 1936 году Гасснер возвратился в США и стал работать на фирме Northrop). Конкурентами самолетам Юнкерса были машины, созданные Мессершмиттом Bf 161 и Bf 162 [причем первое обозначение резервировалось для скоростного разведчика, а второе для бомбардировщика] и Хеншелем - Hs 127. Вскоре RLM пересмотрел свои требования к "шнельбомберу". Теперь на самолет в кабину следовало установить один пулемет Рейнметалл-Борзиг МG 15 калибра 7.92 мм на подвижной установке. Самолет должен был развивать и поддерживать в течение 30 минут максимальную скорость порядка 480-500 км/ч. Крейсерская скорость бомбардировщика должна была составлять около 450 км/ч.
Attiecībā uz 87:
Уже в 1933 министерство приняло двухфазную программу развития боевой авиации [так называемую Sofort Programm - т.е безотлагательную], в которую входил конкурс на создание нового пикирующего бомбардировщика. На первом этапе намечалось получить замену самолету Не 50. На конкурс были выдвинуты машины Физелер Fi 98 и Хеншель Hs 123. Впервые они поднялись в воздух только в 1935, и после сравнительных испытаний для серийного производства был выбран Хеншель Hs 123. Этот самолет был первым легким пикирующим бомбардировщиком Люфтваффе, а впоследствии стал первым немецким штурмовиком (Schlachtflugzeug), который с большим успехом применялся в боях на Восточном фронте. Еще не закончив первую фазу программы, RLM предложило четырем другим авиационным фирмам - Юнкере, Арадо, Хейнкель, Блом и Фосс - разработать в рамках второго этапа двухместный пикирующий бомбардировщик, обладающий лучшими ТТХ, защитой задней полусферы и минимальной бомбовой нагрузкой 250 кг.
В этой фазе конкурса фирма Юнкере с самого начала занимала привилегированное положение, т.к. требования, выдвинутые RLM, опирались на проектную разработку конструкторской группы Юнкерса [под руководством инженера Германа Польмана] нового самолета, наследника К 41/А. Еще раньше, в мае 1933, завод Junkers Flugzeug und Motoren Werke AG был национализирован, а профессор Гуго Юнкере ушел на пенсию. Тот факт, что завод Юнкерса очутился под контролем государства, также имел несомненное влияние на развитие конструкции и будущий пакет заказов. Отдел Польмана представил проект полностью металлического низкоплана с хорошо остекленной двухместной кабиной, с неубирающимся шасси, закрытом большими неуклюжими обтекателями, характерным «ломаным» в виде сплющенного W крылом, снабженного закрылками Юнкерса, выполняющими функции элеронов и закрылков [так называемое Doppelflugel - двойное крыло], и двойным вертикальным оперением. Этот самолет, получивший обозначение Юнкере Ju 87 VI [V - Versuchs, опытный], был оснащен рядным двенадцатициллиндровым мотором с жидкостным охлаждением Роллс-Ройс «Кестрел V» мощностью 525/640 л.с., вращавшим деревянный двухлопастный винт постоянного шага. Ju 87 VI не имел вооружения и на нем не были смонтированы аэродинамические тормоза, служащие для быстрого выведения самолета из пикирования.
Attiecībā uz He 129:Нельзя сказать, чтобы концепция бронированного самолета-штурмовика являлась новостью для авиационных специалистов. Попытки создания таких самолетов предпринимались еще в годы первой мировой войны, но теперь «в старые меха влили новое вино». Считалось, что масса брони, потребной для защиты летчика и жизненно важных элементов машины приведет к недопустимому снижению массы полезной нагрузки и дальности полета, такое самолет будет способен выполнять поставленные перед ним задачи только в условиях тотального господства в воздухе своей авиации.
Весной 1937 г. штабом люфтваффе был введен термин Schlachtflugzug [ударный самолет для поражения бронетехники и фортификационных укреплений противника] и объявлен конкурс на создание такой машины. В апреле того же года тактико-технические требования к «Schlachtflugzug» были разосланы на четыре авиастроительные фирмы: Гамбургер [позже Блом и Фосс], Фокке-Вульф, Гота и Хеншель. В требованиях особо оговаривался состав силовой установки - два двигателя относительно малой мощности, малые геометрические размеры самолета, наличие бронестекла фонаря кабины толщиной не менее 75 мм, бронезащиты двигателей и члена экипажа, вооружение из двух 20-мм автоматических пушек и пулеметов. В отношении количества членов экипажа ясности не наблюдалось, но военные склонялись в пользу одноместной машины, считая, что защиты от атак из задней полусферы не потребуется. В целом же требования выглядели достаточно либеральными, чтобы не сказать размытыми, и не связывали свободу рук конструкторам.
Фирма Гота отказалась от участия в конкурсе. Hamburger Flugzeugbau предложила проект Р.40 - двухместный асимметричный моноплан с одним двигателем DB-600 -модификацию самолета На-141. Конструкторы Фокке-Вульфа разработали двухместный вариант оснащенного парой моторов Аргус As-10 самолета двухбалочной схемы Fw-189. Только фирма Хеншель проектировала самолет с «чистого листа», старясь учесть все требования технического департамента люфтваффе относительно «одноместного двухдвигательного аэроплана небольших размеров».
Šie skaidrojumi manuprāt vistuvāk attēlo sākuma ( ideoloģisko bāzes ) situāciju: Jautājums protams var būt par konkrēto modeli un tā pielietojumu un mūsu latvisko tulkojumu. Ir jau arī saprotama konstruktoru vēlme izmantot jau esošās bāzes.
Liekas šoteiz daudz - maz sakarīgi. Smagas brīvdienas!!!!
|
breneks
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 20:04:23 - Laboja breneks
Atbildēt
Dipsijs
Te viens IL-2 mehs raksta - Каждый день приходилось рано вставать, осматривать свой Ил-2 по заведенному порядку. Запустить двигатель М-38 (мощностью 1800 лошадиных сил, прогрев его, испытать во всех режимах: особенно приемистость двигателя, заброс оборотов винта при мгновенном переходе на форсаж. Убедившись в готовности двигателя, прожечь свечи, выключить его и дозаправить бак бензином. Вместе с оружейником снаряжали бомбами заданного калибра и лентами с патронами пушки калибра 37 мм и пулеметы Шкас
Ko nozīmē - прожечь свечи?
________________________
De Capo al Fine
|
Maschinengewehr 42
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 21:13:56
Atbildēt
Quoting: breneks Ko nozīmē - прожечь свечи?
Varbūt vienkārši - tā teikt iesildīt un pārbaudīt, vai motors pēc kārtējās apkopes darbojas, lai pirms īstā kaujas lidojuma gļuku nav?
________________________
Židoģitļerovci.
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 22:01:46 - Laboja Stuka
Atbildēt
Smic_
Maarrutku Jums
Quoting: Maarrutku Jums Nu nav Ju-87 nekāda triecienlidmašīn
Dipsijs
Quoting: Dipsijs Jautājums manuprāt ir vienkāršojams: Kādām vajadzībām ( pasūtītāja tehniskie noteikumi ) aparāts ir KONSTRUĒTS defaltā
Vajadzība visiem šiem aparātiem(Ju-87, Il-2, FW-190 G unF ) bija viena - operatīvi palīdzēt sauszemes spēkiem frontes līnijas apstākļos. Faktiski, tās bija lidmašīnas, kas aizvietoja artilēriju. Savukārt Pe-2, Ju-88 un He-111, bija bumbvedēji, kas parsvarā operēja tuvākā aizmugurē.
Cita lieta ir modeļi Ju-87G, Hs-129 un protams Il-2 ar 37mm lielgabaliem(neiekļausim šeit visādu ekzotiku tipa Ju-88P), kas speciāli tika konstruēti, vai pielāgoti cīņai ar tankiem, tiem bija specifiski uzdevumi tuvakajā aizmugurē, ko nevarēja veikt taktiskie bumbvedēji (Ju-88, Pe-2, He-111)
|
Dipsijs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 14 Jūl 2008 23:28:22
Atbildēt
Quoting: Stuka Vajadzība visiem šiem aparātiem(Ju-87, Il-2, FW-190 G unF ) bija viena - operatīvi palīdzēt sauszemes spēkiem frontes līnijas apstākļos. Faktiski, tās bija lidmašīnas, kas aizvietoja artilēriju. Savukārt Pe-2, Ju-88 un He-111, bija bumbvedēji, kas parsvarā operēja tuvākā aizmugurē.
Pilnībā jāpiekrīt. Būtībā jau nācās darīt 'visu ko'' tā arī mēģināja pielāgoties konstruktori veidojot modifikācijas. Grūti teikt, vai arī apstāklis, kad no Gustava mētaja bumbas arī ir apsveicams.... Vienkārši apstākļi spieda.
|
