| Autors |
Ziņa |
Sovka
|
# Nosūtīts: 14 Aug 2007 17:45:28
Atbildēt
JG 53 vien būs.Man jau ar bija doma,tik gaidīju,ka Tu pateiksi(specs pa Luftiem kā nekā).
|
che_guevara
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 14 Aug 2007 18:28:58
Atbildēt
bez tam kokpita priekšējais stikls liecina ka tas ir Me
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 15 Aug 2007 21:48:32
Atbildēt
Kas tie par lidotājiem?
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 16 Aug 2007 12:21:27
Atbildēt
Alis
Quoting: Alis Kas tie par lidotājiem?
A group of Aviation National Guard (Aizsargi) posing in front of a LKOD KOD-2.
|
divplaksnis
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 19 Aug 2007 21:38:42
Atbildēt
Quoting: Alis Kas tie par lidotājiem?
Kamikadzes.
|
kurlandlegionar
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 00:35:29 - Laboja kurlandlegionar
Atbildēt
Glīta zīme.
|
Atis
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 00:43:28
Atbildēt
kurlandlegionar
Ja tur nebūtu rakstīts US Army, es teiktu, ka tas ir pirmskara Latvijas lidaparāts! 
________________________
Vajag tikai gribēt dzīvot un nebaidīties nāves, tad jau vienmēr izkulsies'' (Miervaldis Ādamsons)
|
kurlandlegionar
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 00:46:56 - Laboja kurlandlegionar
Atbildēt
Quoting: Atis Ja tur nebūtu rakstīts US Army, es teiktu, ka tas ir pirmskara Latvijas lidaparāts!
Es jau arī it kā meklēju atsauces i-netā par Latvijas armiju
|
Atis
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 00:54:31
Atbildēt
Nē nu Latvijas armijas lidmašīnām bija pazīšanās zīmes ar ugunskrustiem un šī arī pēc skata izskatās pēc Gloster Gladiator, tikai tas angliskais uzraksts ļoti mulsinošs!
________________________
Vajag tikai gribēt dzīvot un nebaidīties nāves, tad jau vienmēr izkulsies'' (Miervaldis Ādamsons)
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 11:32:47
Atbildēt
Tas tak ir boeing
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 19:34:44 - Laboja Stuka
Atbildēt
Vēl mulsinošāks ir tas "landšafts". Kalni, iespējams Alpi, vai Klinšu kalni Amērikā. Tāds Boeing P-2C arī Googlē neuzrādās
Glosteram bija slēgta kabīne
Ugunskrusts varēja būt arī somu
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 19:48:18
Atbildēt
Atradu gan, tas ir Boeing P-12C iznīcinātājs-bumbvedējs
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 20:58:50
Atbildēt
abi reizee? :O
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 22 Aug 2007 21:25:22
Atbildēt
CaMaRo
Quoting: CaMaRo abi reizee? :O
Kas reizē?
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 23 Aug 2007 00:00:10
Atbildēt
Nezinaaju ka lidmashiina var buut gan bumbvedeejs gan izniicinaataajs reizee...
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 24 Aug 2007 22:41:03
Atbildēt
CaMaRo
Quoting: CaMaRo Nezinaaju ka lidmashiina var buut gan bumbvedeejs gan izniicinaataajs reizee...
Ļoti izplatits lidmašīnu tips
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 24 Aug 2007 22:52:05
Atbildēt
Vai tad tas aparaats nav taa kaa biki par mazu lai buutu bumbvedeejs?
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 24 Aug 2007 23:37:06
Atbildēt
CaMaRo
Quoting: CaMaRo Vai tad tas aparaats nav taa kaa biki par mazu lai buutu bumbvedeejs?
Bumbas arī mēdz būt maziņas maziņas
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 25 Aug 2007 11:32:38
Atbildēt
nu taa jau izskataas ka ar taadu bumbvedeeju tikai mazmaajinju var nobumbot
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 27 Aug 2007 19:48:44
Atbildēt
Quoting: Stuka Ļoti izplatits lidmašīnu tips
Te tad būs jautājums, KAD tad īsti sākās iznīcinātājbumbvedēju vēsture. Man tomēr ir nelielas aizdomas, ka pirms WW2 šamējie sevišķi izplatīti nebija un uzplauka tā laikā kā improvizācija, mēginot bumbvedēju trūkumu aizstāt ar iznīcinātājiem, kuri aprīkoti ar bumbu piekari...
Quoting: CaMaRo nu taa jau izskataas ka ar taadu bumbvedeeju tikai mazmaajinju var nobumbot
Aber IB lidmašīnas jau reti kad operē pa vienai, šamās lido pa kādam 3-4 vismaz...
|
CaMaRo
Foruma sponsors
|
# Nosūtīts: 27 Aug 2007 21:43:26
Atbildēt
manupraat izcili suudiigi aparaati, ne iisti bumboshanai der ne iisti izniicinaashanai...
|
Smic_
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 27 Aug 2007 22:21:02
Atbildēt
Quoting: CaMaRo manupraat izcili suudiigi aparaati, ne iisti bumboshanai der ne iisti izniicinaashanai...
UN arii FW-190 taa nosauksi ? Jo viena no taa versijaam bija tieshi izniicinaataajbumbvedeejs
________________________
Kareivim taisni jāpriecājas, kad uz viņu šauj. Jo biežāk ienaidnieks šauj, jo ātrāk izbeidzas viņa munīcijas krājums. Šveiks.
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 28 Aug 2007 23:40:50 - Laboja Stuka
Atbildēt
Maarrutku Jums
Quoting: Maarrutku Jums Te tad būs jautājums, KAD tad īsti sākās iznīcinātājbumbvedēju vēsture. Man tomēr ir nelielas aizdomas, ka pirms WW2 šamējie sevišķi izplatīti nebija un uzplauka tā laikā kā improvizācija, mēginot bumbvedēju trūkumu aizstāt ar iznīcinātājiem, kuri aprīkoti ar bumbu piekari...
Ja par to Boeing-12C , tad USAFā to sauca par FB-4 /t.i. fighter-bomber/Šķiet tas apzīmējums FB ir aktuāls ari tagad.
Iespējams, ka tā tika dēvēti iznīcinātaji "kuri aprīkoti ar bumbu piekari"
Cik zināms WW2 sakumā gandrīz visi iznīcinātāji bija aprīkoti ar bumbu piekarēm. Neaprīkoti ar speciāliem tēmekļiem iznīcinātāji, protams, neko vairāk par psiholoģisku efektu nesasniedza. Vacieši laikam pirmie reāli sāka pielietot īstus FB tas ir FW-190 F un G modifikācijas. Bija, domāts, ka pēc bumbu nomešanas FW-190 pārvēršas par pilntiesīgim iznīcinātājim. Diemžēl, īstenībā FW-190 zaudējumi, izrādījās vēl lielāki nekā Ju-87. Pirmā Kurskas kaujas nedēļā FW-190 zaudējumi bija 1,5 reizes lielāki nekā Ju-87.
1944 gadā kaujās jūnijā tika zaudēti 9 no 121 kaujas piedalijušies Ju-87 un 15 no 114 FW-190. Iemesls bija vienkāršs - atšķirībā no Ju-87 pilotiem, kas uzreiz "ņēma vagu" pēc bombardēšanas, FW-190 piloti iesaistījās aktīvās kaujas ar iznīcinātajiem. Viss jau būtu labi, bet FW-190F,G piloti bija nākuši caur apmācības kursiem no JU-87,88 un He-111 stūrēm, kas ilga tikai 6-8 nedēļās, un bija pilnīgi nepietiekoši lai piloti pierastu pie iznīcinātaju domāšanas un spējām.
1944 gada beigās tika pieletota jauna taktika : FW-190 mēŗķiem tuvojās zemā augstumā, bet atpakaļ lidoja "pļaujošā lidojumā kad FW-190 varēja atīstīt ātrumu - 582 km/st. Līdzvērtīgu ātrumu varēja sasniegt tikai La-7, kas nebija pārāk izplatīts.
Kopumā, ņemot vērā nelielo bumbošanas precizitāti , zemu lidojot /tā pat kā IL-2/FW-190 kaujas efektivitāte izādījās ne mazāka par IL-2. un zaudējumu līmenis nesalīdzinami mazāks.
Sabiedrotie izmantoja pielāgotus Mustang un it īpaši Thunderbolt iznīcinātajus, kuri ar savu kravnesības kapacitāti ļāva lietot milzum daudz munīcijas /atšķirībā no tā paša IL-2/un arī bez speciāliem tēmekļiem un bremzēšanas restītēm piķēšanai, tas ļāva , pateicoties Il-2 taktikai/ met bumbas kur pagadās, "avosj" kāda trapīs, tapēc, ka mūsu ir daudz/efektīvi cīnities ar vācu transporta tīklu/ nav nekas vienkāršāks, kā lidot virs dzelzceļa, šosejas un bērt bumbas/
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 29 Aug 2007 11:36:49
Atbildēt
Quoting: Stuka Cik zināms WW2 sakumā gandrīz visi iznīcinātāji bija aprīkoti ar bumbu piekarēm. Neaprīkoti ar speciāliem tēmekļiem iznīcinātāji, protams, neko vairāk par psiholoģisku efektu nesasniedza. Vacieši laikam pirmie reāli sāka pielietot īstus FB tas ir FW-190 F un G modifikācijas.
Par kuru gadu ir runa? Jau 1939., vai tomēr kāds 40. sākums?
Quoting: Stuka Kopumā, ņemot vērā nelielo bumbošanas precizitāti , zemu lidojot /tā pat kā IL-2/FW-190 kaujas efektivitāte izādījās ne mazāka par IL-2. un zaudējumu līmenis nesalīdzinami mazāks.
Te gan manuprāt būtu jāskatās pielietošanas masveidīgums. IL-2 šķiet lidoja biezā slānī, kamēr FW-90 darbība bija relatīvi epizodiska... un masveida pielietošanas arī loģiski, ka zaudējumi būs lielāki.
Quoting: Stuka 1944 gadā kaujās jūnijā tika zaudēti 9 no 121 kaujas piedalijušies Ju-87 un 15 no 114 FW-190. Iemesls bija vienkāršs - atšķirībā no Ju-87 pilotiem, kas uzreiz "ņēma vagu" pēc bombardēšanas, FW-190 piloti iesaistījās aktīvās kaujas ar iznīcinātajiem. Viss jau būtu labi, bet FW-190F,G piloti bija nākuši caur apmācības kursiem no JU-87,88 un He-111 stūrēm, kas ilga tikai 6-8 nedēļās, un bija pilnīgi nepietiekoši lai piloti pierastu pie iznīcinātaju domāšanas un spējām.
No tā gan jāsecina, ka FW-190 vienības tomēr īsti nedarbojās kā IB, ja reiz sliecās gaisa kaujās nepiedalīties. Sanāk tāds nedabumbvedējs...
|
Sovka
|
# Nosūtīts: 29 Aug 2007 11:59:41
Atbildēt
Stuka
Atkal pūlamies salīdzināt nesalīdzināmas lietas-IL-2 un FW190.
Manuprāt-korektāk būtu salīdzināt FW190 un P-47.
|
Dipsijs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 31 Aug 2007 17:38:45
Atbildēt
Sveiciens visiem "lidoņiem"
Gribas pamainīt tēmu........
Vai kādam no Jums kolekcijā ir JU 635 ( praktiski Do 335Z ) inženieru ieceres shēmas , vai kāda cita ar šo lideni saistīta infa??? - internetā "drabiņas".
Priekš disputa..
Labs citāts no interneta ( pašam nebija jāraksta uff....)
Несмотря на вылизанные формы фюзеляжа и кажущееся совершенство аэродинамики, коэффициэнт Сх у «Тандерболта» оказался меньше чем у основных германских истребителей Bf.l09G и Fw-190A. Интерес вызвал не сам самолет, а турбокомпрессор (в первую очередь!), двигатель, авиационное оборудование.
Protams FWam ar BMW zvaigznes dzinēju ( citātā bija minēts A modelis) arī nebija Cx uzlabojums.....
Pastāv domu cīņa, kurš no viņiem ātrāk ieskrienas ( pikējumā ), kurš ātrāk pāriet kāpumā. Šeit lomu spēlē masas un jaudas attiecības+ pretestība / ar izturību ( cik kārtīgu pārslodzi var izturēt dzelzis & pilots).
Jāatzīst, ka jeņķi bija pamatīgi 40 gados izrāvušies priekšā pārējiem ar dzinēja jaudas forsēšanu izmantojot turbopūti. Pavisam pretēji gāja krieviem - galīgi sūdīgi ( skaļākā problēma jau velkas sākot ar ANT 42, ja nemaldos AM 34 dzinējos). Pamatā jau nespēja saražot kvalitatīvus materiālus ( specifiskus turbīnām, kuri pakļauti augstu temperatūru iedarbībai un milzīgām mainīgām slodzēm ) un eļļas. Pa vidu Vāciešiem.
Nemēģināšu tomēr dziļāk ierakties salīdzinājumā ( mani Republic Thunderbolt kaitina), bet man sirdij tuvāks ir nevis G sērija , bet gan D ( ar JUMO 213).
|
Juris Rencis
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 31 Aug 2007 18:43:20
Atbildēt
Labvakar! Ir rakstiņš ar visiem dotumiem un bildēm šeit http://www.airwar.ru/enc/spyww2/ju635.html
|
Dipsijs
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 1 Sep 2007 12:47:19
Atbildēt
Paldies, šo jau biju redzējis.
Varbūt kādam ir kas aizķēries grāmatu plauktos.
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 4 Sep 2007 20:19:23
Atbildēt
Maarrutku Jums
Quoting: Maarrutku Jums Par kuru gadu ir runa? Jau 1939., vai tomēr kāds 40. sākums?
Precīzi nepateikšu, bet šķiet, ka toreiz tā bija vispārēja "slimība"
Quoting: Maarrutku Jums Te gan manuprāt būtu jāskatās pielietošanas masveidīgums. IL-2 šķiet lidoja biezā slānī, kamēr FW-190 darbība bija relatīvi epizodiska... un masveida pielietošanas arī loģiski, ka zaudējumi būs lielāki.
Protams, bet tur bija runa par lidmašīnu, kā tadu
Quoting: Maarrutku Jums No tā gan jāsecina, ka FW-190 vienības tomēr īsti nedarbojās kā IB, ja reiz sliecās gaisa kaujās nepiedalīties. Sanāk tāds nedabumbvedējs...
Bet tas jau notika pašās kara beigās, kad ienaidnieku lidmašīnu skaits pat ekspertiem bija jau par daudz
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 4 Sep 2007 20:20:27
Atbildēt
Sovka
Quoting: Sovka Atkal pūlamies salīdzināt nesalīdzināmas lietas-IL-2 un FW190.
Abas bija triecienlidmašīnas.Kapēc nesalīdzināt?
|
