miniBB: The Bulletin BirdPanzerkampf Forums
 - Sākums - Balsojumi - Reģistrēties - Atbildēt - Meklēt - Statistika - Noteikumi -
Panzerkampf Forums / WW2 / Aviācija 1939-1956.
<< 1 ... 45 . 46 . 47 . 48 . 49 . 50 . 51 . 52 . 53 . 54 . 55 ... 123 . 124 . >>
Autors Ziņa
Gunman



# Nosūtīts: 15 Dec 2006 17:51:17 - Laboja Gunman
Atbildēt 


StuG

A ne velna. RR protams bija labs, bet neteiksim ka graujoši pārspētu friču kreatīvus. Airodinamikas ziņā Emīls nebūt nepārspēja to pašu Spitfairu. Neaizmirsīsim, ka lidmašīna tiek būvēta (nu vismaz tajos laikos) ap dzinēju. Otrādi bija krieviem un japāņiem, kam tolaik ar savu aviomotoru būvi bija smagi (krievi to var teikt sāka no nulles 30tajos gados). Tad nu sanāca, ka uztaisīja planieri, kurā centās iebāzt kārtējo, daudz maz atstrādāto dzinēju. Attiecīgi arī uzsvars uz zemo lidaparāta massu un airodinamiku.
Galu sānā, ja vācieši būvētu savu lidmašīnu ap RR dzinēju, tad rezultātā sanāktu nebūt ne Emīls.




StuG
Lietotājs




# Nosūtīts: 15 Dec 2006 17:56:00
Atbildēt 


Gunman



Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 15 Dec 2006 17:56:35
Atbildēt 


(krievi to var teikt sāka no nulles 30tajos gados)

Teiksim tā, sāka no nulles 20 tajos gados kopā ar vāciešiem.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Gunman



# Nosūtīts: 15 Dec 2006 18:00:17
Atbildēt 


Alis
Teiksim tā, sāka no nulles 20 tajos gados kopā ar vāciešiem.

Nejauc silto ar mīksto. Vācu aviobūve strādāja pilnā klapē jau WW1 laikos. Protams sakarā ar visiem pēckara līgumiem, razojošā bāze un praktiskās aktivitātes tika stipri apgraizītas, bet pieredze un speciālisti palika. Da i ražošanas bāze kāda nekāda, kaut arī lielā merā pārprofilēta bija. Krievi visu sāka reāli no nulles. Un tas kas bija līdz 30tajiem gadiem vispār bija pašdarbība un bakstīšana ar pirkstu debesīs bez jebkādas centrālās vadības.

Kancler
Lietotājs




# Nosūtīts: 15 Dec 2006 18:13:11
Atbildēt 


Nejauc silto ar mīksto. Vācu aviobūve strādāja pilnā klapē jau WW1 laikos. Protams sakarā ar visiem pēckara līgumiem, razojošā bāze un praktiskās aktivitātes tika stipri apgraizītas, bet pieredze un speciālisti palika. Da i ražošanas bāze kāda nekāda, kaut arī lielā merā pārprofilēta bija. Krievi visu sāka reāli no nulles. Un tas kas bija līdz 30tajiem gadiem vispār bija pašdarbība un bakstīšana ar pirkstu debesīs bez jebkādas centrālās vadības.





Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 15 Dec 2006 18:35:21 - Laboja Alis
Atbildēt 


Krievi visu sāka reāli no nulles.

Nebūs tiesa, krievi neko nesāka no nulles, jo cara laiku aviorūpnīcas netika sagrautas un turpināja strādāt. Piesaistot vācu inženierus + Junkers firmas speciālistus lidmašīnu motori (kopētie) un lidmašīnas jau tika ražotas 20-tos gados. Teiksim tā, 30-to gadu beigās sovdepija bija attīstījusi savu aviācijas industriju pasaules līmenī.

В ноябре 1923 г. первый советский «Ли­берти» успешно выдержал 50-часовые стендовые испытания, а со следующего года пошел в серийное производство. Под обозначением М-5 он выпускался на за­водах «Икар» и ленинградском «Больше­вике» (бывшем Обуховском]. Всего было изготовлено 3200 экземпляров М-5, кото­рые устанавливались на самолеты И-1, И-2, Б-1 (ЛБ-2ЛД]


В начале 1923 г. в соответствии с пла­нами развития авиапромышленности в послереволюционной России на мос­ковском авиазаводе №1 (ГАЗ] орга­низовали Конструкторский отдел для разработки новых образцов летатель­ных аппарат

p.s. liriku labāk paturiet pie sevis.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Gunman



# Nosūtīts: 15 Dec 2006 18:41:15
Atbildēt 


Alis
Vot interesanti, cik bija to aviorūpnīcu, un cik bija aviodzinējus ražojošo rūpnīcu attiecīgi vācijā un PSRS un kādi bija ražošanas apjomi. Un ar ko tad Caralaiku aviorūpniecība izcēlās izņemot konstruktoru Sikorski un dažus uzražotos Ilja Muromec bumbvedējus. Un kādi būs salīdzinošie saražoto lidmašīnu skaiti WW1 laikā Krievijā un Vācijā, Francijā, Lilbritānijā.
Manas čības plīst no smiekliem!!!
Tad jau mēs arī Latvijas aviorūpniecību varam likt vienā rindā ar Vācijas, Lielbritānijas, u.t.t.

Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 15 Dec 2006 18:43:28
Atbildēt 


Gunman

Runa vobščem gāja par to, ka : Krievi visu sāka reāli no nulles., nevis par WW1 laikā saražoto lidmašīnu skaitu dažādās valstīs.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Gunman



# Nosūtīts: 15 Dec 2006 18:50:36
Atbildēt 


Alis
Ak jā, es aizmirsu, krieviem bija pāris darbnīcas, kas varēja uzklapēt pārdesmit lidaparātu. Tas laikam ir uzskatāms par ciparu, kas ir atšķirīgs no nulles. It sevišķi salīdzinājumā ar rietumu tālaika aviorūpniecību.

Teiksim tā, 30-to gadu beigās sovdepija bija attīstījusi savu aviācijas industriju pasaules līmenī.

Tas ir tas pats, kas apgalvot, ka Ķīnaai 80 gadu sākumā bija pasaules līmeņa aviorūpniecība, jo tur kļepīja novecojušo padomju lidaparātu licenzētās kopijas.




Gunman



# Nosūtīts: 15 Dec 2006 18:52:27
Atbildēt 


Alis
Reāli pasaules līmeni PSRS aviorūpniecība sasniedza kara un pirmo pēckara gadu laikā. Pirmā tīrā padomju lidmašīna bez licenzētiem elementiem bija Mig21.

Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 15 Dec 2006 18:57:34
Atbildēt 


Ak jā, es aizmirsu, krieviem bija pāris darbnīcas, kas varēja uzklapēt pārdesmit lidaparātu.

Ak tad pārdesmit..., nu cilvēk, ti dajoš.
Lai runā cipari:
Aviorūpnīca Nr.1 saražoja 1923/1924 gadā - 13 lidmašīnas. 1925 gadā -264 lidm., 1925/26 gadā - 309 lidm., 1926/27 gadā - 495 lidm., 1927/28 gadā - 300 lidm., 1928/29 gadā - 234 lidm.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


StuG
Lietotājs




# Nosūtīts: 15 Dec 2006 19:03:33 - Laboja StuG
Atbildēt 


Par Luftwaffi nepareizi. Lielākos zaudējumus šie cieta rietumos , pie tam visa kara garumā ( piemēram daudz lielāki zaudējumi bija Francijas kampaņas pirmā dienā nekā barbarossas pirmā dienā, neskatoties uz to , ka krievu aviācija bija daudz lielāka nekā aliesu)

Atkal par skaitļiem. Nu i cik tad no visas tās krievu aviācijas bija reāli izvērsts rietumos 22. jūnijā pietiekoši tuvu robežai? Cik reāli bija kaujasgatavu lidaparātu (runa par tālaika lidaparātu kvalitāti)?
bet vispār par aviāciju varam turpināt attiecīgā sadaļā.

Mjā, mēs mēģīnam salīdzināt nesasīdzināmu.Krievu aviācijas milzīgo neapmācīto massu un franču tradicionāli inteliģento pieeju

Gunman



# Nosūtīts: 15 Dec 2006 19:36:28
Atbildēt 


Alis
Aviorūpnīca Nr.1 saražoja 1923/1924 gadā - 13 lidmašīnas. 1925 gadā -264 lidm., 1925/26 gadā - 309 lidm., 1926/27 gadā - 495 lidm., 1927/28 gadā - 300 lidm., 1928/29 gadā - 234 lidm.

Ugu. Tātad rūpnīcu, kura uz 30 gadu sākumu bija spējīga saražot dažus simtus pamatā licenzētu lidaparātu tu uzskati par adekvātu aviorūpniecību? Un to tu salīdzini ar vāciju. Tā vecīt ir visīstākā nulle.

Kā nekā mēs taču salīdzinam aviorūpniecību WW2 dalībvalstīs nevis to, kad kurā pacēlās pirmais lidaparāts.

Tātad lai nu kā, bet uz 30. gadu vāciešiem bija aviorūpniecība ar materiālo bāzi, pieredzējušu darbaspēku, speciālistiem, konstruktoriem un vispārēja pieredze gan lidaparātu konstruēšanā un ražošanā, gan lielu lidaparātu apjomu izstrādes un ražošanas organizācijā.

Krieviem bija viena vai dažas rūpnīcas, kas bija spējīgas uzražot n simtus apšaubāmas kvalitātes licenzētu lidaparātu (un uz to bāzes izveidotu amatierisku apgreidu), daži tūkstoši slikti sagatavotu (jo nebija kur) strādnieku un inženieru bez pieredzes un zināms skaits spējīgu konstruktoru ar gaišām galvām bet bez pieredzes.

Zini, es tomēr palieku pie saviem vārdiem.

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 15 Dec 2006 22:04:15 - Laboja Maarrutku Jums
Atbildēt 


Alis
Aviorūpnīca Nr.1 saražoja 1923/1924 gadā - 13 lidmašīnas. 1925 gadā -264 lidm., 1925/26 gadā - 309 lidm., 1926/27 gadā - 495 lidm., 1927/28 gadā - 300 lidm., 1928/29 gadā - 234 lidm.
===
Paga paga, ir jau drusku starpība, vai ražotas tiek vienkārši lidmašīnas (kuru uzdevums ir vienkārši turēties gaisā un aizvest cilvēkus un/vai kravu no punkta A uz punktu B) ar dzinējiem, kuri praktiski visa lidojuma laikā darbojas nominālajā režīmā, vai tiek ražotas kaujas lidmašīnas (iznīcinātāji), kuru uzdevums ir ne tikai noturēties gaisā, bet arī veikt visas augstākās pilotāžas figūras, manevrēt, mainīt ātrumu utml.. Attiecīgi civilo lidmašīnu dzinēji nav salīdzināmi ar iznīcinātāju dzinējiem, pēdējiem izvirzāmās prasības ir, es nezinu, iespējams pat par kārtu lielākas (jo strauji maina darbības režīmu, darbojas uz maksimālo jaudu, tad atkal atpakaļ utt.). Tas pats attiecas arī uz iznīcinātāja planieriem.

Un tur jau tā lieta, ka krievi 20.-30. gados iemācījās konstruēt un ražot ja ne ieliskas, tad vismaz ne sliktākas ar Rietumu analogiem civilās lidmašīnas, bet iznīcinātājos atpalika, faktiski visu WW2 laiku. Grozies kā gribi, uz kara sākumu gan `Mesers`, gan britu `Hurricane` bija pārāki gan par `Išakiem`, gan par vēl tobrīd jēlajiem `Jakiem`.

Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 15 Dec 2006 23:07:34
Atbildēt 


Patiniet filmu atpakaļ un palasiet par ko vispār bija diskusija. Gunmans apgalvoja, ka krievi vispār kaut ko sāka darīt tikai 30-tajos gados, es oponēju izlikdams infu un skaitļus. Tagad jūs pagriežat to visu citādā rakursā un bīdat textus par kaut kādiem megagalaktiskajiem iznīcinātājiem un to pārākumu par "Išakiem"...
Atļauju palikt pie saviem vārdiem un pārliecības.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


uldis
Lietotājs




# Nosūtīts: 27 Dec 2006 20:38:29
Atbildēt 


tā vis gluži nav,ari krieviem kara sākumā un beigās bija labas lidenes,jo krieviem bija stratēģiskie bumbvedēji pat kara sākumā un bumboja Berlīni,bet vāčiem tāldarbības bumbvedēju nebija

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 27 Dec 2006 20:50:06
Atbildēt 


uldis
tā vis gluži nav,ari krieviem kara sākumā un beigās bija labas lidenes,jo krieviem bija stratēģiskie bumbvedēji pat kara sākumā un bumboja Berlīni,bet vāčiem tāldarbības bumbvedēju nebija
===
Par Talalihinu: Был командиром звена, затем заместителем командира эскадрильи 177-го ИАП. В ночь на 7 августа 1941 года младший лейтенант Талалихин в воздушном бою под Москвой [недалеко от деревни Кузнечики, район Подольска], в 23 часа 28 минут таранил вражеский бомбардировщик [долгое время считалось, что это был первый ночной таран в небе Москвы, однако это не совсем так - еще 29 июля летчик 27-го ИАП П.В.Еремеев на истребителе МиГ-3 таранным ударом сбил бомбардировщик Ju.88. Это и был первый ночной таран в московском небе].

Un te - par bumbvedējiem:
В конце июля фашисты совершили свой первый налет на Москву. Ставка вынуждена была по ночам работать в укрытии. С наступлением темноты вражеские самолеты с немецкой пунктуальностью появлялись над столицей. За одиночными бомбардировщиками налетали группы и сбрасывали бомбы, стараясь попасть в центр города - Кремль. Нам хотелось совершить ответный налет на Берлин. Но как? Самолеты ДБ-З, даже с форсажем [ДБ-ЗФ], с ленинградского аэродромного узла не доставали до логова противника. По плану в эти дни мы готовились нанести авиационные удары по Пиллау, где базировались корабли немецкого флота.

Nebija jau arī tā, kā vāciem bija ūberkūlas lidenes, kamēr krieviem - pilnīgs actojs. Taču vismaz kara sākumā vāciešu lidaparāti nenoliedzami bija pārāki.

Sovka



# Nosūtīts: 27 Dec 2006 22:04:22
Atbildēt 


Maarrutku Jums
Taču vismaz kara sākumā vāciešu lidaparāti nenoliedzami bija pārāki.

Jau zelēta tēma.Palasi pāris lapas atpakaļ manu opusu par dzinējiem.Vācu lidaparāti LīDZ KARA BEIGāM sita pušu PSRS lidenes.Tas,ka vāči zaudēja kundzību gaisā ir kopējais koalīcijas nopelns-pietrūkās nevis lideņu(starp citu-kvalitāte devaisiem nekritās līdz pat finālam) bet gan lidotāju.Tas pats Jakovļevs līdz pat kara beigām dzinās pakaļ Emīlam,da tā arī nepanāca-tikko bija sasniegta paritāte kaut kādā parametrā(likteņa ironija-JaK ta arī nekad nesasniedza Me visā tehnisko parametru kopumā),sekoja vācu konstruktoru atbilde un nācās visu sākt no jauna.Zīmīgs piemērs-JaK uzstādītā papildus motora jaudas piešprice samazināja motora resursu līdz ...25 stundām!

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 28 Dec 2006 00:09:52
Atbildēt 


krieviem bija stratēģiskie bumbvedēji pat kara sākumā un bumboja Berlīni,bet vāčiem tāldarbības bumbvedēju nebija

Nu ar to "sabumbošanu", tā bija, kā bija...(laikam tā pat, kā ar Tirpitza torpedēšanu)
Bet ja runā par to kas bija vai nebija, tad krieviem bija tikai pārdesmit dizeļdzinēju problēmu nomocīti Pe-8 , vāciešiem savukārt ap 50 četrmotoru bumbvedēju FW-200C3 kurus viņi gan izmantoja Atlantijā zemūdeņu karā

Gunman



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 09:54:01
Atbildēt 


Alis

Patiniet filmu atpakaļ un palasiet par ko vispār bija diskusija. Gunmans apgalvoja, ka krievi vispār kaut ko sāka darīt tikai 30-tajos gados, es oponēju izlikdams infu un skaitļus.

Ugu. Un tu tos "aviorūpniecības sasniegumus" salīdzini ar vācu aviorūpniecību, kas jau WW1 laikā ražoja simtiem, ja ne tūkstošiem lidaparātu gadā?

Teiksim tā, sāka no nulles 20 tajos gados kopā ar vāciešiem.

Aviorūpniecība, kas spēj uzkonstruēt jaunu lidmašīnu un dzinēju, novest tos līdz lietošanai derīgam stāvoklim, izstrādāt un ieviest visas nepieciešamās ražošanas tehnoloģijas un galu galā palaist lidaparātu sērijā nav tas pats, kas rūpnīca, kura ir pielāgota licenzētu (un līdz ar to jau defaltā ar atpalikušo tehnoloģiju) lidaparātu un dzinēju, vai to samopaļnijo apgreidu ražošanai, ir divas dažādas lietas.

Un ko tad tu galu galā pateiksi par "cara laiku aviorūpniecību" kura nēesot tikusi sagrauta?

waffen ss
Foruma sponsors




Kodols
# Nosūtīts: 28 Dec 2006 09:59:25
Atbildēt 


Gunman
ko tad tu galu galā pateiksi par "cara laiku aviorūpniecību" kura nēesot tikusi sagrauta?

Nu līdz rūpnīcām vācu un citu imperiālistu interventi vai baltie buržuji tiešām naizgāja un iekārtas nesadauzīja. Tas ka visi gudrākie konstruktori un inženieri (ar Sikorski priekšgalā) aizlaidās no anticivilizantu iekārtas jau ir akmens boļševiku dārziņā.

________________________
Kad Vācija modīsies ceturto reizi, pasaule nodrebēs!

Pienāks diena kad mīts par holokaustu pārstās būt mīts!

Vajag plašāk pielietot nošaušanas! (V.I.Blanks/Ūļjānoffs/Ļēņins)


Gunman



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:05:06
Atbildēt 


Alis
Starpcitu, vai tik tas nav tavējais infas avots. Iesaku salīdzināt visus tos "aviorūpnīcas sasniegumus" ar pašā sākumā pieminētajiem viena konkrēta britu lidaparāta ražošanas apjomiem.

http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AK/2004_03/01.htm

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:06:26
Atbildēt 


Gunman
Aviorūpniecība, kas spēj uzkonstruēt jaunu lidmašīnu un dzinēju, novest tos līdz lietošanai derīgam stāvoklim, izstrādāt un ieviest visas nepieciešamās ražošanas tehnoloģijas un galu galā palaist lidaparātu sērijā nav tas pats, kas rūpnīca, kura ir pielāgota licenzētu (un līdz ar to jau defaltā ar atpalikušo tehnoloģiju) lidaparātu un dzinēju, vai to samopaļnijo apgreidu ražošanai, ir divas dažādas lietas.
===
Nebūs gluži taisnība. PSRS aviorūpniecība sākumā tomēr kreacionēja oriģināllidaparātus, nevis puslicenzētas ļamporta devaisu kopijas vai apgreidus.
Par motoriem varētu būt arī savādāk.

waffen ss
Nu līdz rūpnīcām vācu un citu imperiālistu interventi vai baltie buržuji tiešām naizgāja un iekārtas nesadauzīja. Tas ka visi gudrākie konstruktori un inženieri (ar Sikorski priekšgalā) aizlaidās no anticivilizantu iekārtas jau ir akmens boļševiku dārziņā.
===
Aviorūpniecība jau nav tikai rūpnīcas un darbgaldi (btw, par to nesagraušanu arī ir ļoti diskutabls jautājums, stipri šaubos, ka pēc Pilsoņu kara beigām uz to pašu 1920. gadu aviorūpnīcas bija tādā stāvoklī, ka varēja za ras iedarbināt konveijeru un štancēt WW1 laika lidenes kā skrūves.

Boļševiki bija tikai daļēji vainīgi aviorūpniecības sagrāvē - pilsoņu karā piedalījās arī baltie un tie paši rūpnīcu īpašnieki gan jau centās saglābt/evakuēt savu īpašumu, un ja tas neizdevās, tad tie vai jamie actāja boļševikiem rūpnīcu funkcionālā stāvoklī.

Iesākumam derētu pazelēt arī tēmu par to, cik tad uz 1917. gada oktobri/novembri Krievijā vispār bija aviorūpnīcu, ko tās ražoja, kur atradās un kam piederēja...

waffen ss
Foruma sponsors




Kodols
# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:08:40 - Laboja Moderators
Atbildēt 


Maarrutku Jums
Boļševiki bija tikai daļēji vainīgi aviorūpniecības sagrāvē - pilsoņu karā piedalījās arī baltie un tie paši rūpnīcu īpašnieki gan jau centās saglābt/evakuēt savu īpašumu, un ja tas neizdevās, tad tie vai jamie actāja boļševikiem rūpnīcu funkcionālā stāvoklī.

Nu paši sarkanie pie tās razruhas vien bija vainīgi - nav ko ņemt varu ja nespēj noturēt un nav nekāda plāna kā tālāk dzīvot.

_____
Turpinam pie Krievijas Pilsoņu kara.
M.

________________________
Kad Vācija modīsies ceturto reizi, pasaule nodrebēs!

Pienāks diena kad mīts par holokaustu pārstās būt mīts!

Vajag plašāk pielietot nošaušanas! (V.I.Blanks/Ūļjānoffs/Ļēņins)


Gunman



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:11:10
Atbildēt 


Vispār palasot to gabalu top skaidrs, ka laikā 20-tajos gados PSRS pamatā centās iegūt vismaz kautkādas iemaņas un zināšanas, kas nepieciešamas lidmašīnu izstrādei un ražošanai. Aviorūpnīca Nr 1. būtībā ir eksperimentāla iestāde - pirmo konstruktoru, inženieru un strādnieku pašmācības pulciņš. Par aviorūpniecību tur nevar būt ne runas. Kā jau centos ieskaidrot, aviorūpniecība ir veselarūpniecības nozare un nevis viena eksperimentālā ražotne.

Gunman



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:13:47
Atbildēt 


waffen ss
Nu līdz rūpnīcām vācu un citu imperiālistu interventi vai baltie buržuji tiešām naizgāja un iekārtas nesadauzīja. Tas ka visi gudrākie konstruktori un inženieri (ar Sikorski priekšgalā) aizlaidās no anticivilizantu iekārtas jau ir akmens boļševiku dārziņā.

Jautājuma būtība bija par to, kur tad bija tās cara laiku aviorūpnīcas un kādi bija to ražošanas apjomi. Un vai vispār runa var būt par aviorūpnīcām, vai tomēr par eksperimentālām ražotnēm.

Gunman



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:15:56
Atbildēt 


Maarrutku Jums
Nebūs gluži taisnība. PSRS aviorūpniecība sākumā tomēr kreacionēja oriģināllidaparātus, nevis puslicenzētas ļamporta devaisu kopijas vai apgreidus.
Par motoriem varētu būt arī savādāk.


Nu tad par kādiem modeļiem iet runa un kuros gados tos kreacionēj?

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:18:02
Atbildēt 


Gunman
Nu tad par kādiem modeļiem iet runa un kuros gados tos kreacionēj?
===
Es domāju ANT-2, 1924. Sērijā aizgājusi civilā vienlaidmetāla transportlidmašīna, kas bez pilota varēja pārvest pārīti pasažieru vai vienu palielāku saini.

Gunman



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:50:33
Atbildēt 


Īsāk sakot, nav ko mocīties. Te ir labs avots par iznīcinātājiem. Tajā pat saitā arī par citu tipu lidaparātiem.

http://www.airwar.ru/fighterww1.html

Tātad papētiet pirmām kārtām Krievijas (nevis PSRS) lidaparātu modeļu klāstu, palasiet par to ražošanu un salīdziniet ar bošiem, varžēdājiem un tommijiem. Tas par "cara laiku aviorūpniecību".

Tālāk paņemiet PSRS lidaparātus. Paskatieties sērijas ražošanas uzsākšanas gadus un ražošanas apjomus. Paskatieties kādi dzinēji tiek pieminēti.

Kā jau teicu, 20-tajos mācījās konstruēt un kautko arī uzražot sīkās sērijās. Aviorūpniecība kā industrija nevis valsts atbalstīts interešu klubiņš parādās tikai 30-tajos gados.

Gunman



# Nosūtīts: 28 Dec 2006 10:52:56
Atbildēt 


Visai tipisks piemērs ...

Но планы по-прежнему плохо увязывались с действительностью. За 1929 - 1933 г. собирались закупить, в общей сложности, 180 И-4. К 20 сентября 1929 г. из 77 самолетов по плану завод предоставил только 32, из которых военная приемка смогла принять только 2. Остальные имели различные производственные дефекты.

<< 1 ... 45 . 46 . 47 . 48 . 49 . 50 . 51 . 52 . 53 . 54 . 55 ... 123 . 124 . >>
Panzerkampf Forums / WW2 / Aviācija 1939-1956.
Jūsu atbilde
Bold  Italic  Underlined  Bildes norāde  URL 
...vairāk. Atcelt

» Vārds  » Parole 
Tikai reģistrētie lietotāji var sūtīt ziņojumus! Lūdzam korekti ievadīt jūsu lietotājvārdu un paroli pirms ziņojuma sūtīšanas, vai pirms tam reģistrēties.
 
Šobrīd forumos: Viesi - 5
Lietotāji - 0
Rekords: 311 [18 Okt 2010 02:17:35]
Viesi - 311 / Lietotāji - 0
Lapas ielādes laiks (sek.): 0.076
Šajā lapā izmantotie logotipi un preču zīmes ir attiecīgo īpašnieku īpašums.
Lapas veidotāji un hostētājs neatbild par lietotāju komentāriem, jo komentāru īpašnieki ir to autori.
Forums tiek darbināts ar: miniBB® © 2001-2024