miniBB: The Bulletin BirdPanzerkampf Forums
 - Sākums - Balsojumi - Reģistrēties - Atbildēt - Meklēt - Statistika - Noteikumi -
Panzerkampf Forums / WW2 / Aviācija 1939-1956.
<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . 36 . 37 ... 115 . 116 . >>
Autors Ziņa
Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 11 Apr 2006 13:38:44
Atbildēt 


Alis
Tu esi ieciklējies uz to, ka amerikāņi varēja aizsniegt PSRS pilsētas (nu un , ka varēja, tāpat neuzbruka neskatotis uz plānu kaudzi), bet krievi nevarēja aizsniegt nevienu ASV stratēģisko objektu (paši krievi atzina, ka nafig viņiem tas nebija vajadzīgs, pietika ar R-Eiropu.)
===
Tur jau tā lieta. Ar R-Eiropu+Aļasku pilnīgi pietiktu atbildes triecienam, lai pindosiem dzīve par kūrortu neizliktos, bet kā pirmais (preventīvais) uzbrukums tas būtu absolūti bezjēdzīgs.




Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 11 Apr 2006 13:51:52
Atbildēt 


Maarrutku Jums

Ar to arī pietiktu, un āmji to apzinājās.
Uzbrukuma plānu (ar piebildi - atbildes trieciena plāni), kā tādu esamība abām pusēm ir pilnīgi normāla lieta, smieklīgākais būtu, ja šādu plānu nebūtu kādai no pusēm

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 11 Apr 2006 14:28:31
Atbildēt 


Iespējams, ka viens no faktoriem kāpēc viegli varēja notriekt bumbvedēju SB ir šis:

Деменьчук-В отношении пулеметов Дегтярева на Сб.Пулемет штурмана в воздухе не стреляет,потому,что встречная струя воздуха создает сопротивление пружине,затвор не действует и не разбивает капсюль.Поэтому,хотя и не было надобности стрелять,но я пробовал пулемет в воздухе и он не стрелял.
Алкснис-Это на всех СБ?
Деменчук-Я от многих слышал,что не стреляет.Также я слышал,что и у стрелка пулемет не стреляет,особенно ,если надо стрелять под углом 90 градусов к направлению полета.
Деменчук-В отношении СБ,как бомбардировщика.По моему ,он,как бомбардировщик очень слабый,не подходит.Он может хорошо уходить от истребителей,быстро проходить линию фронта,но как бомбардировщик не хорош,потому,что берет мало бомб и бомбодержатели не приспособлены для различных калибров.Можно брать крупные калибры,а мелкие нельзя.Осколочные бомбы произвели бы большой эффект при бомбометании по самолетам на аэродроме,чем фугасные,потому,что радиус фугасной бомбы менее 10 метров.Нужно попасть в самолет,чтоб разбить,а у осколочных радиус действия больше.


________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 11 Apr 2006 14:42:33
Atbildēt 


Alis
Iespējams, ka viens no faktoriem kāpēc viegli varēja notriekt bumbvedēju SB ir šis:
===
Paga, kā tad tur bija? Vai SB karoja arī pēc Ziemas kara? Un Ziemas karā jamo pamatā gāza zemē tamdēļ, ka sākotnējās somu PGA aviācijas pasivitātes dēļ sovjeti sāka SB laist uzlidojumos vienus pašus bez eskorta. Somi to izmantoja...
Par ložmetējiem taisnība, tie niķojušies arī zemās temperatūrās un lielos ātrumos - pagriešanas mehānismi darbojušies pārāk smagi
http://www.airwar.ru/enc/bww2/sb2.html

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 11 Apr 2006 18:47:15
Atbildēt 


Vai SB karoja arī pēc Ziemas kara?

Protams , vāci arī tik pat labi gāza šos lejā

Ziemas karā jamo pamatā gāza zemē tamdēļ, ka sākotnējās somu PGA aviācijas pasivitātes dēļ sovjeti sāka SB laist uzlidojumos vienus pašus bez eskorta. Somi to izmantoja...

Nu kā mēs noskaidrojām kara sākumā visur tika uzskatīts, ka bumbvedēji spēj paši sevi aizsargāt

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 12 Apr 2006 09:17:22
Atbildēt 


Stuka
Mēs noskaidrojām arī to, ka kara sākumā iznīcinātāju darbības rādiuss neļāva nodrošināt bumbvedēju eskortu ienaidnieka aizmugurē dziļāk par 200 km.

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 12 Apr 2006 12:20:28
Atbildēt 


Frontes aviacijai tas jau pilnīgi pietiktu

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 12 Apr 2006 12:25:56
Atbildēt 


Stuka
Frontes aviacijai tas jau pilnīgi pietiktu
===
Ir ziņas par to, ka frontes aviācijai eskortu sovjeti nodrošināja (sāka nodrošināt) jau Ziemas kara laikā.

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 13 Apr 2006 21:53:10
Atbildēt 


Katrā ziņā krievu kara sākuma memuāri ir pilni ar nelaimīgo SB un TB neaizsargāto bumbvedēju izkaušanas aprakstiem




Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 13 Apr 2006 22:10:47
Atbildēt 


Stuka
Nu 1941. gadā par to tik tiešām nevajadzētu brīnīties.

Aigars
Lietotājs




# Nosūtīts: 18 Apr 2006 17:16:19
Atbildēt 


Beginning of 1944 - Launch Site: Peenemuende . Launch Vehicle: V-2.
V-2 sounding rockets Apogee: 189 km.
The Peenemuende team developed scientific payloads for a sounding rocket version of the V-2, to measure cosmic rays, meteoroid flux, and so on. However due to the pressure to solve the missile's reliability problems, these were never flown from Germany. Only after the war could these plans be implemented in New Mexico. However during the war there were some vertical shots of the missile to test its stability and behaviour in a vacuum. On one such shot the missile reached 189 km altitude. On another occasion four launch troops were killed when the missile ascended, then veered 90 degrees, turned again, and impacted in the launch pit at the point of launch. References
----------------------------
1944 Jun - Launch Site: Peenemuende . Launch Vehicle: V-2. Model: V-2.
Vertical test mission Agency: Wehrmacht. Apogee: 176 km. References: 758
----------------------------
1944 Sep - Launch Site: V-2 Gruppe Nord . Launch Vehicle: V-2.
Combat launch - target: Hasselt x4 Agency: V-2 Bty 2./485. Apogee: 95 km.
Launched from V-2 launch area, Burgsteinfurt References: 86 .

Avots
http://www.astronautix.com/country/germany.htm

Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 9 Mai 2006 22:44:18 - Laboja Alis
Atbildēt 








kadri no dokumentālās filmas par vācu lidtehnikas lietošanu sovdepijā, sovdepos pēc kara lidmašīn-raķeš būves sektorā strādāja ~8000 vācu tehniķu/konstruktoru u.c.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 25 Mai 2006 12:14:54
Atbildēt 


Jāatzīst ka ka Latvijā ražotie I-16 u.c. bija diezgan vāji bruņoti un vājiem motoriem. Apm 500 zirgspēku,

Nu pirmie Messeršmiti arī bija ar tādiem pašiem - līdzīgiem motoriem:

Первый опытный образец, совершивший полет 28 мая 1935г., был оснащен двигателем Роллс-Ройс Кестрел (Rolls-Royce Kestrel) мощностью 518 кВт (695 л.с.), на втором использовался Юнкерс Юмо (Junkers Jumo) 210A мощностью 455 кВт (610 л.с.).

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 25 Mai 2006 12:20:39
Atbildēt 


Alis
Jāatzīst ka ka Latvijā ražotie I-16 u.c. bija diezgan vāji bruņoti un vājiem motoriem. Apm 500 zirgspēku,
Nu pirmie Messeršmiti arī bija ar tādiem pašiem - līdzīgiem motoriem:

===
Ņemsim vērā, ka pirmie meseri, kā pats citē, cēlās gaisā 1935. gadā, kamēr Irbīša I-16 - vai nu pašās 1939. gada beigās vai 1940. gada sākumā. Jāskatās, kādus motorus citur pasaulē lika uz iznīcinātājiem 1939/1940. gadā...

Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 25 Mai 2006 12:35:52
Atbildēt 


Maarrutku Jums

Nu tajā 1938/1939. gadā lika jau nopietnākus motorus:
Piemēram Hawker Hurricane 1938.g jau lika
двигатель Роллс-Ройс Мерлин "С" мощностью 738 кВт (990 л.с.)., bet vēlāk lika 12-цилиндровый V-образный поршневой двигатель Роллс-Ройс Мерлин XX мощностью 954 кВт (1280 л. с.).

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Aigars
Lietotājs




# Nosūtīts: 26 Mai 2006 17:23:16
Atbildēt 


Оказалось, что Чиссов — по самой счастливой случайности! — упал в повисший над оврагом толстый снежный сугроб [зима 1942 года была на редкость снежная]. Снег смягчил удар, и Чиссов, скользя по снежному скату оврага, «погасил» скорость своего падения до минимума и остался жив. Это невероятно, но факт: нераскрытый парашют был на Чиссове.

----------------------
Kārtējais bezizpletņa izdzīvotājs.

http://militera.lib.ru/memo/russian/gunbin_na/index.html

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 1 Jūn 2006 19:26:03
Atbildēt 


Kur viņus sagaidīja PSRS eksperti-OSNAZ iznīcinātāju aviopulks(numuru pateikšu vēlāk).
.. Kurš nenotrieca nevienu lidmašīnu. Sagaidīja tikai zenitartilērija

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 1 Jūn 2006 19:31:19
Atbildēt 


izjaukt sovjetu bomberu formācijas vai pasargāt no izjaukšanas savējās - jamie netika galā.

Tieši otrādi , tā kā SA bomberiem maršrutu zināja tikai vadošais, un spējas noturēties ierindā bija švakas, tad zaudējumi bija milzīgi

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 1 Jūn 2006 19:43:17
Atbildēt 


Piemēram Pe-2 pilotu apmācība pirms veikt pirmo kaujas lidojumu 1944-45 gados bija - 21 stunda!
Bet Il -2 vispar bija tikai psiholoģiskais ierocis savas neefektīvās iedarbības dēļ

Stuka
Lietotājs




# Nosūtīts: 1 Jūn 2006 20:07:02
Atbildēt 


Te būs dati par zaudējumiem uz kaujas lidojumu skaitu
1941-1942 1 iznīcinātājs pēc 28 , 1bombers pēc 14, 1 šturmoviks pēc 13
1942-1943 1:69, 1;48, 1;26
1944 1:127, 1:125, 1:85
1945 1:194, 1:133, 1:70

Salīdzinājumam vācu bomberi 1941g 1:200
1945g Ju-87 zaudējumi 1:90

Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 1 Jūn 2006 20:45:41
Atbildēt 


Bet Il -2 vispar bija tikai psiholoģiskais ierocis savas neefektīvās iedarbības dēļ

šādu apgalvojumu (lasot caur rindiņām) es sastapu vienā krievu forumā, ja atradīšu, tad izlikšu.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 1 Jūn 2006 23:49:59
Atbildēt 


Stuka
Te būs dati par zaudējumiem uz kaujas lidojumu skaitu
Salīdzinājumam vācu bomberi 1941g 1:200
1945g Ju-87 zaudējumi 1:90

===
Nezinu kā tur ar tiem citiem cipariem, aviācija naf mana stiprā puse, bet 1945. gadā Ju-87 zaudējumi 1 uz 90 kaujas lidojumiem izklausās stipri fantastiski (sāksim ar to, ka vajadzētu noskaidrot, cik tad kaujas lidojumus dienā vācieši varēja atļauties uz 1 lidmašīnu 1945. gadā). Ja runa būtu par jaunajām reaktīvajām lidenēm Me-163 un Me-262, tad tam varbūt arī varētu ticēt (diez vai tajā laikā bija daudz devaisu, kas spētu šos reaktīvos ērmus panākt), bet Ju-87 - palēnais monoplāns ar neievelkamo šasiju pie kam apstākļos, kad pretiniekam (sovjetiem) praktiski neapstrīdama kundzība gaisā... khmm, khmm.

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 2 Jūn 2006 10:48:14
Atbildēt 


Vai tik uz 1945. gadu visus `Ju-87` neizmantoja kā nakts bumbvedējus, līdzīgi kā to jau agrāk pie iepraktizējuši sovjeti ar Po-2?

Aigars
Lietotājs




# Nosūtīts: 2 Jūn 2006 10:52:53
Atbildēt 


Maarrutku Jums
Rūdels līdz pat kara beigām ar savu jagdšvāderi plivinājās riņķī un klapēja boļševiku tankus dienas gaišajā laikā.Vienīgā šaize, ka esot bijis vajadzīgs pastāvīgs iznīcinātāju eskorts.

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 2 Jūn 2006 11:03:17
Atbildēt 


Aigars
Vai ta vācieši 1945. gadā vairs varēja atļauties tādu greznību kā iznīcinātāju eskortu asam Rudelam, kurš lido klapēt boļševiku tankus?

Aigars
Lietotājs




# Nosūtīts: 2 Jūn 2006 11:24:55
Atbildēt 


Maarrutku Jums
A kas tad Rūdelam pie Balatona lidoja līdzi? Bariņš vārnu?

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 2 Jūn 2006 11:37:59
Atbildēt 


Aigars
Taisnība vien būs:
At the same time, the air battle over the Reich drained the resources of the Luftwaffe, and despite post-war claims to the contrary, documentary evidence shows that the Red Army's employment of air support developed to a high standard during the war, especially in the area of direct aerial support of breakthrough operations. The Luftwaffe stayed active on the eastern front until the last days of the war, even though it had long lost the ability to resist the VVS.
Un pie viena raksts par to pašu Rudelu:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hans-Ulrich_Rudel

Maarrutku Jums



# Nosūtīts: 2 Jūn 2006 12:00:20
Atbildēt 


Although sturdy, accurate, and very effective, the Stuka suffered from low speed and manuverabilty, with little defensive armament making it highly vulnerable to enemy fighters. The Germans learned in the Battle of Britain that air superiority must be obtained before ground attack aircraft could be effectively used. After the Battle of Britain, the Stuka was little used in western Europe, but it remained effective further south where Allied fighters were in short supply (notably in the attacks on Crete and Malta), and was used in vast numbers on the Eastern Front, although the steady rise in Soviet airpower as the war progressed meant that Stuka squadrons suffered very heavy losses.

More than 6 000 Ju 87 were built between 1936 and August 1944.

http://en.wikipedia.org/wiki/Stuka

Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 2 Jūn 2006 12:40:21 - Laboja Alis
Atbildēt 


Последней ролью, в которой пришлось выступить Юнкерсу Ju 87 во II мировой войне, были действия в качестве ночного штурмовика. Идея таких действий была заимство­вана у советской авиации, где для этих целей использовались самолеты По-2 и Р-5. Сначала немецкие части, соответствующие советским полкам ночных бомбардировщиков, укомп­лектовывались устаревшими типами машин, вроде «хейнкеля» Не 46, «гота» Go 145 или «арадо» Аг 66, и обозначались как Behelfskampfstaffeln (вспомогатель­ные боевые эскадрильи]; затем -вследствие реорганизации штурмо­вой авиации - с 18 октября 1943 ста­ли называться Nachtschlachtgruppen (NSGr - ночные штурмовые группы]. В августе 1943 первые триста «юнкерсов» Ju 87 D переоборудовали для ночных действий.

Действия Ju 87 в качестве ноч­ных штурмовиков были весьма эффективны и причинили союзникам много досадных потерь.

Самые значительные опера­ции ночных Ju 87 имели место в сен­тябре и октябре 1944 в Голландии, в декабре 1944 в Арденнах и во время форсирования Рейна союзниками в марте 1945. Последний раз в дневных действиях «штуки» участвовали в сентябре 1944 во время Варшавского восстания, бомбардируя позиции по­встанцев.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


Alis
Moderators




Administrators
# Nosūtīts: 2 Jūn 2006 12:48:15 - Laboja Alis
Atbildēt 


Kritika par IL-2

До 90-х годов повсеместно считали этот самолет весьма совершенным и не имеющим аналога в авиации других стран. Только «оттепель» в СССР привела к появлению первых сомнений и критических оценок его качеств, кото­рые правда быстро увяли под натиском сторонни­ков «штурмовика», указывавших на определенные достоинства фюзеляжа, а именно его броню (что было наиболее сильным аргументом]. В чем же со­стоит вся правда о самолете Ил-2?

Ил-2 уже с самого рождения получил свои слабые черты. Самой существенной из них была необычайно подверженная повреждениям (несмот­ря на бронировани]) система охлаждения масла, размешенная под фюзеляжем самолета. Дополни­тельным недостатком такого расположения ради­аторов было то. что они находились почти в том же месте, что и водяные радиаторы и главный топ­ливный бак - это позволяло полностью уничтожить «штурмовик» одной удачной очередью из 20 мм пушки с близкого расстояния. Однако немцы обыч­но не задавались такой целью, и при случае много­кратно обстреливали весь штурмовик, вместо того что бы поражать только маслорадиаторы. что приводило бы либо к по­тере самолета, либо к выходу его из строя на длительное время. «Ахилле­совой пятой» оказалась и полностью деревянная, и поэтому слабая конст­рукция хвоста самолета, вся его зад­няя часть могла быть отстрелена хо­рошей очередью, даже из обычного пулемета. Эти недостатки впослед­ствии причинили много хлопот в ВВС стран Варшавского Договора и 40-х годах, когда после непродолжи­тельной, спокойной службы хвосты деформировались до такой степени, что это грозило их разрушением.

________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)


<< 1 ... 27 . 28 . 29 . 30 . 31 . 32 . 33 . 34 . 35 . 36 . 37 ... 115 . 116 . >>
Panzerkampf Forums / WW2 / Aviācija 1939-1956.
Jūsu atbilde
Bold  Italic  Underlined  Bildes norāde  URL 
...vairāk. Atcelt

» Vārds  » Parole 
Tikai reģistrētie lietotāji var sūtīt ziņojumus! Lūdzam korekti ievadīt jūsu lietotājvārdu un paroli pirms ziņojuma sūtīšanas, vai pirms tam reģistrēties.
 
Šobrīd forumos: Viesi - 2
Lietotāji - 1 [ Dr_Evil ]
Rekords: 311 [18 Okt 2010 02:17:35]
Viesi - 311 / Lietotāji - 0
Lapas ielādes laiks (sek.): 0.060
Šajā lapā izmantotie logotipi un preču zīmes ir attiecīgo īpašnieku īpašums.
Lapas veidotāji un hostētājs neatbild par lietotāju komentāriem, jo komentāru īpašnieki ir to autori.
Forums tiek darbināts ar: miniBB® © 2001-2019