| Autors |
Ziņa |
Sovka
|
# Nosūtīts: 26 Jan 2006 11:03:49
Atbildēt
Alis
Es neesmu sastapies ar I-19 bildi.Ja būtu-varētu spriest...Kaut gan-krieviem uz to laiku bija I-185 kurš bija krietni vien pārāks par tiem devaisiem kuri bija bruņojumā.
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 20:34:28 - Laboja Alis
Atbildēt
Heinkel He-177 "Greif" (Griffin)
It was, to the good fortune of the Allies, one of the most trouble-plagued and accident-prone aircraft in existence, and the German crews and ground staff did not like it either.
Avoc:http://www.simviation.com/fsdcbainhe177.htm un Te
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 20:42:03
Atbildēt
Starp citu, kā tad bija ar WW2 laika stratēģisko bumbvedēju iespējām. Es stipri šaubos, ka ASV cietokšņi bombīt fričus cēlās gaisā no bāzēm Amerikas kontinentā un vālēja pāri visam okeānam. Man ir ļoti pamatotas aizdomas, ka lietoja viņi bāzes un aerodromus britu salās. Savukārt, ja friči sadomāt bombīt Ņujorku, viņiem gribot negribot būtu jāvālē pāri visam okeānam turp un atpakaļ. Vairāk degvielas = mazāk bumbu, turklāt praktiski nulles iespējas nodrošināt šiem bomberiem iznīcinātāju eskortu.
Tātad praktiski visas versijas par friču bomberiem, kas bumbo Ņujorku, mēs varam izmest в мусорную корзину © tīri tehnisku iemeslu dēļ.
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 20:43:27
Atbildēt
Iespējams pirmais no lidmašīnas palaižamais reaktīvās raķetes (spārnotās priekštecis) devaiss Hs 293
Avoc: TE
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 20:47:17
Atbildēt
Alis
Nevajag skatīties mākoņos, vāčiem bija reāls tālais bumbvedējs He-177, kuru pēc kara briti atzina par ļoti progresīvu inženieru devaisu.
===
Ja es pareizi saprotu frāzi most trouble-plagued and accident-prone aircraft in existence, tad šķiet, ka progresīvais inženieru devaiss pamatīgi cieta no tehnoloģiskām vai tehniskām nepilnībām...
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 20:49:22
Atbildēt
Maarrutku Jums
Iespējams runa ietpar "bērnu slimībām" ,kuras jamie laika gaitā novērsa, jo jebkurai tehnikai tādas ir.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Aigars
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 21:03:23
Atbildēt
to Alis
Palasījos aviācijas sadaļu un linkus.Tāldarbības bumbvedēji točna ir eksistējuši.Tikai kara beigās pret PSRS tos lietot nebija nekādas jēgas, jo pārāk liels attālums, kas jānolido virs ienaidnieka teritorijas - garantēti notriektu.
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 21:11:53
Atbildēt
Aigars
Par ko iet runa, vajadzēja lietot 22.06. plkst. 3-15 pret visiem to darbības rādiusā esošajiem militārās rūpniecības kompleksiem, tad iespējams nebūtu ko evakuēt uz Urāliem...
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
JgdPz IV 70
Lietotājs
Kodols
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 21:17:54
Atbildēt
Cik tālu sanāk pāri Atlantijai uz abiem galiem? Arado 555/7 ar 4000 kg bumbu varētu nolidot 5000 km, ar to pietiek vai nē? Notriekt var kā visus citus lidoņus, jautājums - kurš viņam tiek klāt 14,7 km augstumā 
________________________
Maeda ātri paslēpa veco rokrakstu metāla cilindrā, uzvilka melnu virsvalku ar kapuci un savāca no galda visu, kas varētu noderēt. Senai, pat savā dzimtenē aizmirstai cīņas mākslai vajadzēja stāties pretī 20. gadsimta ieroču tēraudam.
|
JgdPz IV 70
Lietotājs
Kodols
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 21:21:47
Atbildēt
Maarrutku Jums
Nopietnas problēmas ar motoriem, kurām beidzot atmeta ar roku un ķērās pie He-277. Neskatoties uz labiem rādītājiem, nozares ministrija 1944. gada 3. jūlijā pavēlēja darbus pārtraukt un visas gatavās mašīnas norakstīt.
________________________
Maeda ātri paslēpa veco rokrakstu metāla cilindrā, uzvilka melnu virsvalku ar kapuci un savāca no galda visu, kas varētu noderēt. Senai, pat savā dzimtenē aizmirstai cīņas mākslai vajadzēja stāties pretī 20. gadsimta ieroču tēraudam.
|
Aigars
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 21:25:45
Atbildēt
Amīšus varētu bombardēt kādus pāris mēnešus.Pēc tam jau būtu atrasti pretlīdzekļi.Bez tam, pat ja ir 200 šādi bumbvedēji, pēc katras bombardēšanas paiet pāris dienas, kamēr pārbauda verķa tehnisko stāvokli.Tātad mēneša laikā max 10 uzbrukumi.Katra uzbrukuma laikā 2-3 tonnas bumbu.Kopā 2 mēnešos 6000 tonnu.Labi, ja vienai Ņujorkai pietiktu.Pēc tam amīši jau būtu paspējuši pārbāzēt visus savus B-29 bumbvedējus uz Lielbritāniju un intensīvi bombardētu vācu lidlaukus.
ASV bombardēšana automātiski izsauktu vācu rūpniecības iznīcināšanu.Kaut ko tādu vācieši varētu darīt gadījumā, ja būtu nevis 100, bet pāris tūkstoši tāldarbības bumbvedēju.
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 21:29:38
Atbildēt
Kurš pateiks, kas tas par modeli? 
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 22:22:58
Atbildēt
Alis
Par ko iet runa, vajadzēja lietot 22.06. plkst. 3-15 pret visiem to darbības rādiusā esošajiem militārās rūpniecības kompleksiem, tad iespējams nebūtu ko evakuēt uz Urāliem
===
Nu nez vai. Pirmkārt, gabals ko nolidot, ir pamatīgs. Otrkārt, PSRS PGA jau nu arī gluži negulēja uz auss un masveida ielidošanu savā teritorijā nenopūdelētu. Pārējais ir delo tehniki... 
JgdPz IV 70
Cik tālu sanāk pāri Atlantijai uz abiem galiem? Arado 555/7 ar 4000 kg bumbu varētu nolidot 5000 km, ar to pietiek vai nē?
===
Distance Ņujorka - Madride esot 5779 km... Tad jau laikam, ka nē 
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 22:23:27 - Laboja Stuka
Atbildēt
Es stipri šaubos, ka ASV cietokšņi bombīt fričus cēlās gaisā no bāzēm Amerikas kontinentā un vālēja pāri visam okeānam. Man ir ļoti pamatotas aizdomas, ka lietoja viņi bāzes un aerodromus britu salās.
Protams, ka no salas un šad tad nolaidās Poltavā, kur uzpildījās un lidoja bombīt atpakaļ(vācieši, gan ātri vien šos tur Poltavā pašus sabombija)
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 22:33:37
Atbildēt
ar ko iet runa, vajadzēja lietot 22.06. plkst. 3-15 pret visiem to darbības rādiusā esošajiem militārās rūpniecības kompleksiem, tad iespējams nebūtu ko evakuēt uz Urāliem...
Es gan domāju ka vāciešu taktika izejot no savām spējām bija pareiza, uzreiz iznīcinat ienaidnieka aviāciju un pec tam palīdzēt frontes līnijas rajonā. Un izveidot un uzturēt vēl milzīgu skaitu tālo bumbvedēju Vācija vienkārši nespēja.Un vispār sabiedroto bumbvedēju efektivitāte Vacijas kara rupniecibas sagraušanā ir stipri apšaubāma
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 22:41:18
Atbildēt
Savukārt, ja friči sadomāt bombīt Ņujorku, viņiem gribot negribot būtu jāvālē pāri visam okeānam turp un atpakaļ. Vairāk degvielas = mazāk bumbu, turklāt praktiski nulles iespējas nodrošināt šiem bomberiem iznīcinātāju eskortu.
Nu bija projekts Horten 18 reaktīvais ;Overall, the aircraft would have weighed about 35 tons fully loaded. Fuel was to be stored in the wing so that no auxiliary fuel tanks would be required. It was estimated that the Ho XVIII B would have a range of 11000 km
ātrums 850 km/st
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 22:49:32
Atbildēt
Iespējams pirmais no lidmašīnas palaižamais reaktīvās raķetes (spārnotās priekštecis) devaiss Hs 293
Uz He111 bildes izskatas ka kāds būtu pielabojis eskadras kodu uz lidmašīnas, pie tam neveiksmīgi (tāda koda "SP" nebija)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 22:51:28
Atbildēt
Stuka
Nu bija projekts Horten 18 reaktīvais; It was estimated that the Ho XVIII B would have a range of 11000 km; ātrums 850 km/st
===
A kurā gadā jams parādījās? Neesmu drošs, ka 1939-1940. Drīzāk ož pēc kāda 1943-1944...
|
Stuka
Lietotājs
|
# Nosūtīts: 3 Feb 2006 23:01:19
Atbildēt
Drīzāk ož pēc kāda 1943-1944...
1945 maijā...
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 00:13:52 - Laboja Alis
Atbildēt
Stuka
Līdzīgi apzīmējumi ir bijuši, no kurienes tev tā infa, ka tādu nebija?
Iespējams autors tos burtus izcēlis, tāpēc tāds iespaids, ka kāds pielabojis eskadras kodu.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 00:20:13 - Laboja Alis
Atbildēt
11 апреля 1936 г. вышло постановление Совета труда и обороны (СТО] о приобретении лицензии на DC-3. В Америку отправилась комиссия во главе с Н.М. Харламовым. Фирма охотно согласилась предоставить чертежи, шаблоны, приспособления и комплекты деталей для освоения сборки, запросив более полумиллиона долларов, и это без обучения наших специалистов и перевода чертежей в метрическую систему.
15 июля 1936 г. через корпорацию «Амторг» подписали соглашение о лицензии на производство DC-3 в Советском Союзе. Это обошлось в 207 500 долларов плюс 130 000 за образец самолета. Позднее сумма значительно выросла за счет покупки плазов, шаблонов, деталей и агрегатов. Срок договора определялся в три года.
26 декабря 1936 г. вышло постановление СТО, согласно которому освоение производства машины предписывалось заводу № 84 в подмосковных Химках. Тогда это предприятие занималось ремонтом и переделкой самолетов гражданской авиации, а также сборкой ПС-9 из задела завода № 22.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 00:25:09 - Laboja Alis
Atbildēt
За 1940 г. успели собрать 64 машины, 51 из них прошла приемку. План опять не выполнили он равнялся 75 самолетам. Все принятые машины были пассажирского варианта. Экипаж ПС-84 по штату состоял из пяти человек: двух пилотов, радиста, бортмеханика и стюардессы, которая в то время именовалась «буфетчицей». В салоне размещался 21 пассажир, но при максимальной заправке горючим на борт брали только 13 человек.
Машины выпуска 1940 г. страдали многими дефектами. Например, выявилось «закусывание» тормозов. Их заклинивало в зажатом положении. Причиной оказалось упрощение изготовителями конструкции клапана по сравнению с американским оригиналом. Постоянно мучили течи в гидросистеме и амортизаторах, отказы радиооборудования, дефекты карбюраторов. Двигатели продолжали оставаться «ахиллесовой пятой» ПС-84. Их экипажи явно завидовали тем, кто летал на американских DC-3 с моторами «Райт».
Брак и связанные с ним переделки привели к значительному удорожанию продукции. Вместо запланированных 1498 тыс. руб. ранние ПС-84 стоили по 3950 тыс., т.е. 264% от заданного показателя.
С лета 1942 г. ПС-84 стал самолетом двойного назначения: получив бомбовую подвеску, он сохранил возможности транспортной машины. Теперь его называли не ПС-84, а Ли-2. Почему из людей, участвовавших в освоении производства и модернизации самолета, решили отметить Б.П. Лисунова, который конструктором, в общем-то, не был, неясно. Новое обозначение официально ввели в сентябре 1942 г., но в документах какое-то время продолжали пользоваться вперемежку и старым, и новым наименованием, а для большинства самолет так и остался просто «Дугласом»
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 00:44:40
Atbildēt
Irbīša I-16
Максимальная скорость, км/ч - 483
Практическая дальность, км - 400
Практический потолок, м - 8000
Экипаж - 1
Вооружение: 2 20-мм пушки и 2 7.9-мм пулемета
В 1940 году на базе I-16 Ирбитис создает более скоростную и мощную машину - I-19, которая имеет пушечное вооружение и развивает скорость 640-680 км/час. Но все связанное с I-19 - макеты, чертежи - как сквозь землю провалилось.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 02:03:16
Atbildēt
Alis
В 1940 году на базе I-16 Ирбитис создает более скоростную и мощную машину - I-19, которая имеет пушечное вооружение и развивает скорость 640-680 км/час. Но все связанное с I-19 - макеты, чертежи - как сквозь землю провалилось.
===
Nu vot, un imelos' mnenie, ka I-19 dokumentācija ir tapusi izmantota par pamatu La-7...
Kā tur bija, vai amerikāņu šturmoviks P-47 vēlāk vēl dabūja pakarot arī Vjetnamā?
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 12:20:50
Atbildēt
P-47 apšauda tankus uz ceļa.
Video
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 12:22:19
Atbildēt
P-47 kaujā, krāsains video TE
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Maarrutku Jums
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 12:24:44 - Laboja Maarrutku Jums
Atbildēt
Alis
Tur gadienā nav baigie rikošeti novērojami?
Vispār 
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 12:28:02
Atbildēt
Maarrutku Jums
Iespējams, jo tur divi P-47 apšauda tos tankus un iespējams ka jamie (vai kas cits ) šauj pretī.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 13:01:58
Atbildēt
Neatradu ziņas par P-47 "Thunderbolt" piedalīšanos Vjetnamas kampaņā.
Par to 200 gb. P-47 tika piegādāti PSRS 2PK laikā un pēc tam nodoti atpakaļ ASV. Lūk ko ir teikuši krievu lidotāji:
«Тандерболт» разочаровал советских летчиков-испытателей. Один из лучших инженеров-летчиков ЛИИ Марк Лазаревич Галлай так вспоминал о полете на Р-47:
- Уже в первые минуты полета я понял - это не истребитель! Устойчивый, с комфортабельной просторной кабиной, удобный, но - не истребитель. «Тандерболт» имел неудовлетворительную маневренность в горизонтальной и особенно в вертикальной плоскостях. Самолет медленно разгонялся - сказывалась инерция тяжелой машины. «Тандерболт» замечательно подходил для простого полета по маршруту без резких маневров. Для истребителя этого недостаточно.
Несильно отличалось от летчиков мнение о «Тандерболте», сложившееся у советских авиационных инженеров. Не смотря на вылизанные формы фюзеляжа и кажущееся совершенство аэродинамики, коэффициент Сх у «Тандерболта» оказался меньше чем у основных германских истребителей Bf. 109G и Fw-190A.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
Alis
Moderators
Administrators
|
# Nosūtīts: 4 Feb 2006 13:05:01
Atbildēt
Bet no otras puses statistika:
Финальный баланс действий истребителей Р-47 «Тандерболт» в годы второй мировой войны впечатляет:
Уничтожено в 546 000 боевых вылетах более 7000 самолетов противника, 9000 локомотивов и 6000 транспортных средств. Летчики только одной, 56-й истребительной авиагруппы, одержали 1006 побед в воздушных боях, потеряв 128 самолетов.
Помимо США, истребители Р-47 «Тандерболт» состояли на вооружении в Великобритании, Советском Союзе, Франции, Италии, Китае, Бразилии, Боливии, Доминиканской республике, Эквадоре, Гватемале, Чили, Мексике, Перу, Иране, Турции, Югославии и на Кубе.
________________________
"Man ir vienalga kāda marionete sēž britu tronī. Impēriju pārvalda tas, kurš kontrolē naudas plūsmas, bet tās kontrolēju es!" (Nātans Rotšīlds)
|
